Non c'è così tanta differenza di peso come vogliono far credere. Nei modelli top Ducati tende a mantenere la frizione a secco perchè è uno dei marchi di fabbrica della casa bolognese.
La frizione a bagno in olio è solitamente più modulabile, da qui la scelta di metterla sull'848 che è dichiaratamente mirata ad un pubblico che la sfrutti anche in strada!

posso rispondere solo a livello estetico..
ducati 848 che latrov anche più bella (sempre estetice non prestazioni) della 1098 anzi io la 848 la vedo meglio di tutte le 600/750
l'unica che vedrei bene a fianco è la daytona

Infatti come ho gia detto prima la Ducati aveva dichiarato piu di un kilo di peso guadagnato, quindi il peso effettivo guadagnato si aggira verso il kilo di peso... E poi non penso che la frizione a bagno d'olio sia stata inserita anche perchè piu comoda in strada... Altrimenti l'avrebbero messa anche sul nuovo monster che punta solo alla strada... Sarebbe stupido metterlo su una moto sportiva come la 848 (anche se piu spinta verso al strada della 1098), e non su una stradale come il monster.

ma che significa sta cosa.............manco se c'è un confronto ferrari- alfa romeo e mi venite a dire .............e poi è una ferrari.......vedi se in america comprano tante ducati come comprano tante ferrari....

Forse non ci siamo capiti, o forse non vuoi capire!
A parte il kilo dichiarato (che è un'enormità su un componente come la frizione..), deduco che non hai mai provato una moto con frizione a secco.. è più dura da azionare e meno modulabile della bagno in olio (oltre che meno silenziosa..) .
Il nuovo monster infatti ha la frizione bagno in olio, così come il vecchio 695 e l'S2R 800, ma anche il 620 dal 2004 in poi (se non sbaglio..).
Addirittura il primo Monster 600 aveva la frizione bagno in olio.

PS: non ho detto che la frizione a secco è più adatta alla pista... ho dette che quella bagno in olio è più "comoda" per un uso stradale...perciò ha un suo senso anche la frizione bagno in olio sulla 848, che tra l'altro ha l'antisaltellamento (già sperimentato guardacaso sul monster 695) cosa che la 1098 non ha...

Sei ancora della tua convinzione??

Evidentemente mi sono informato male sul monster...
Comunque io resto convinto che questa scelta sia stata fatta piu per il risparmio peso che per altro... Sicuramente la frizione a bagno d'olio è stata una scelta dovuta all'utilizzo piu stradale della 848 rispetto alla 1098 ma in maniera secondaria. Lo dico perchè la Ducati ha dichiarato di aver fatto questa scelta per guadagno di peso e, visto che non hanno avuto problemi a dire che era una moto piu improntata per la strada rispetto alla sorella maggiore, non vedo perchè non dovevano dire che la frizione a bagno d'olio serviva al raggiungimento di questo scopo...

PS: Tranquillo che ti capisco benissimo...

Vedi GC... tu sei troppo legato alle belle parole del marketing delle case motociclistiche...
La pubblicità (perchè di questo si tratta) va presa sempre con i dovuti modi e cioè smorzando le dichiarazioni della casa...
Ti dico come interpreto io questo fatto della frizione in bagno d'olio: Ducati ha in casa un'ottima frizione antisaltellamento in bagno d'olio e ha pensato di utilizzarla sulla nuova nata 848, scelta che è in linea con la maggior parte delle moto in commercio ma che al ducatista duro e puro fa storcere un po' il naso... ma ecco la pillola indorata del marketing: questa pesa un chilo in meno...indi la moto pesa meno..indi vai più forte, con buona pace del tintinnio.
Poi pesa un chilo in meno rispetto a cosa? Se fosse così importante questo componente nel conteggio dei Kg non pensi che lo monterebbero anche sul top di gamma? Sei veramente convinto che ci sia differenza di 1 Kg tra la frizione della 848 e quella della 1098?

PS: questo vale per tutte le case, cavalli e pesi ottimistici etc. etc.

ma che significa sta cosa.............manco se c'è un confronto ferrari- alfa romeo e mi venite a dire .............e poi è una ferrari.......vedi se in america comprano tante ducati come comprano tante ferrari....

quando il gatto non può arrivare al lardo dice che puzza...

spero davvero che ci fai, perché se ci sei e hai un gixxer sotto al sedere.....

spero davvero che ci fai, perché se ci sei e hai un gixxer sotto al sedere.....

che poi è una delle migliori moto sul mercato la 750, solo che se ti mancano le basi non capisci neanche i discorsi che si fanno

Io a volte nn vi capisco..Ma secondo che ragionamento dite :"Trovami una ducati di 10 anni fa a 5000€ e me la compro subito"..
E' normale che la ducati nn si svaluti..Il prezzo elevato e il basso numero di modelli venduti rispetto alle giapponesi le fanno diventare come mezzi da collezione..
E' come la ferrari..Se te la compri e te la tieni di certo ti si svaluta poco e in alcuni casi col passare del tempo visto la bassa tiratura entra anche a far parte delle auto d'epoca..Lo stesso ragionamento va fatto per la ducati..

Poche moto = Poca svalutazione

Ottima moto, con ottime componenti...Tutte cose che paghi nel prezzo esorbitante..
Rimango sempre del parere che nn si possono confrontare moto japponesi da 10000€ con una moto italiana da 15000€..
Vi posso assicurare che 5000€ di componenti sono molti e rendono una moto molto più prestazionale..

Tutti sti confronti secondo me sono senza senso..

Bella

La Ducati esporta più del trenta per cento della sua produzione negli States.

Per quanto riguarda la differenza di prezzo provate a guardare le quotazioni dell' usato , se trovate una 916 di 10 anni per 5000 euro la compro subito (ma non la trovo) , di jap della stessa età ne compro 3.

La cosa che ma fa sempre sorridere di questi pseudo confronti è che è venuto fuori che la 848 è migliore senza che mai nessuno l'abbia ancora personalmente provata!!!

Ok la bella linea che non si discute anche se copiata da tutte le altre però tutto il resto è pura fantasia!

Come diceva qualcuno ogn'uno di noi ha esigenze diverse, c'è chi si compra il 999 R e poi in pista va più piano di un ragazzino col 125 ma è contento e se è contento lui ha fatto la scelta giusta. C'è chi ha moto tenute assieme col nastro adesivo, senza forcelle rovesiciate, pinze e pompe radiali e dà la paga a tutti... E difficilmente parla tanto come alcuni che si vantano di avere la Ducati replica Superbike solo perchè hanno pezzi della stessa marca (che poi nemmeno sfruttano)

Prima della moto conta il manico, e la testa soprattutto...


Tornando al Topic il mio parere è che per l'utente che ricerca la moto sportiva totale, senza spendere una follia fa benone a prendere la Gixxer, non rimarrà mai deluso, è vero non potrà fermarsi al bar e dire che ha un millone sotto il sedere ma tanto al 90% i 1000 se li mangia nelle curve in montagna.
Sentire cose tipo che ha poca coppia poi mi fa ridere! Le moto hanno il cambio, non credo che nessuno le metta in sesta su per i tornanti dello Stelvio per poi lamentarsi che la moto non tira... Se fate così compratevi una Rocket III così siete contenti!

Per quel che riguarda la Ducati ha fatto bene e produrre l' 848 che ormai sta diventando un 900 se saliamo ancora un pochino di cilindrata. Costa una sproposito per quello che offre ma è una caratteristica del Brand...
Per capire se sia anche una moto intelligente bisogna aspettare a vedere l' affidabilità e i costi di mantenimento... Il valore di mercato dovrebbe mantenerlo abbastanza bene tanto prima che esca un modello nuovo passeranno almeno 5 anni...

La cosa che ma fa sempre sorridere di questi pseudo confronti è che è venuto fuori che la 848 è migliore senza che mai nessuno l'abbia ancora personalmente provata!!!

Ok la bella linea che non si discute anche se copiata da tutte le altre però tutto il resto è pura fantasia!

Come diceva qualcuno ogn'uno di noi ha esigenze diverse, c'è chi si compra il 999 R e poi in pista va più piano di un ragazzino col 125 ma è contento e se è contento lui ha fatto la scelta giusta. C'è chi ha moto tenute assieme col nastro adesivo, senza forcelle rovesiciate, pinze e pompe radiali e dà la paga a tutti... E difficilmente parla tanto come alcuni che si vantano di avere la Ducati replica Superbike solo perchè hanno pezzi della stessa marca (che poi nemmeno sfruttano)

Prima della moto conta il manico, e la testa soprattutto...


Tornando al Topic il mio parere è che per l'utente che ricerca la moto sportiva totale, senza spendere una follia fa benone a prendere la Gixxer, non rimarrà mai deluso, è vero non potrà fermarsi al bar e dire che ha un millone sotto il sedere ma tanto al 90% i 1000 se li mangia nelle curve in montagna.
Sentire cose tipo che ha poca coppia poi mi fa ridere! Le moto hanno il cambio, non credo che nessuno le metta in sesta su per i tornanti dello Stelvio per poi lamentarsi che la moto non tira... Se fate così compratevi una Rocket III così siete contenti!

Per quel che riguarda la Ducati ha fatto bene e produrre l' 848 che ormai sta diventando un 900 se saliamo ancora un pochino di cilindrata. Costa una sproposito per quello che offre ma è una caratteristica del Brand...
Per capire se sia anche una moto intelligente bisogna aspettare a vedere l' affidabilità e i costi di mantenimento... Il valore di mercato dovrebbe mantenerlo abbastanza bene tanto prima che esca un modello nuovo passeranno almeno 5 anni...