ehi ragazzi, il problema era prorio il filo dell'acceleratore. Oggi pomeriggio l'ho cambiato, poi sono andato a studiare e alle 19:30 sono andato a carburarlo. Non restava minimamente accelerato, teneva bene il minimo e non aveva problemi di vuoto, perchè ho fatto una limatura sulla valvola a ghigliottina, in modo tale che il venturi di aspirazione abbia una forma più aerodinamica ad imbuto e non grezza come l'originale. Grazie, ciao

Scusa se contesto ma queste cose (limare la ghigliottina) non dovrebbero essere mai fatte......

Ho sbiellato, ma qui a Palermo c'è un officina di meccanica di precisione, la quale mi ha aperto le spalle dell'albero, ha inserito la nuova biella con i rullini e ha richiuso tutto alla perfezione, anche perchè le spalle non erano allineate (forse si dice svirgolate). Ora dovrò rimontare l'albero e vediamo se parte.

no, l'albero non l'ho ancora montato, quando lo monterò, mi ricorderò sicuramente di sostituire il cuscinetto. Non ho proprio un cuscinetto "nuovo nuovo", ma ne ho uno che ha fatto forse 5 Km. E' montato su un altro albero, sapete dirmi come estrarlo senza rovinarlo. Io dispongo di un estrattore a tre bracci, ma non sono nemmeno riuscito ad agganciarlo fino ad ora. Magari faccio meglio a portarlo all'officina di precisione che c'è qui. Comunque le spalle si sono svirgolate all'impatto con la testa della biella, perchè prima le avevo fatte controllare. Sicuramente ho sbiellato perchè qualcosa sarà andato a finire in mezzo ai rullini della testa, infatti quando ho aperto la coppa dell'olio, questa era piena di morchia impastata con limatura di metallo e altra sporcizia, sarà stata sicuramente pompata su e ha bloccato i rullini. Ciao

cerco di scaldare un pò soltanto il cuscinetto e poi lo tiro con l'estrattore, ma comunque io sto parlando del cuscinetto dal lato del volano-magnete

no, a me è rimasto sullìalbero, mentre quello che c'è sul coperchio, quando lo apro si sfila da solo per la quantità di olio che lo inonda. Allora a proposito dell'idea di scaldarlo, che ne pensate?????

Dato che la pagella non è stata delle migliori(ho preso 5 in due materie e in tutte le altre 6 e 7), quando e se andrò di nuovo in garage, rimonterò il Motom seguendo i vostri consigli. Mio padre ha detto che ho sbiellato a causa dell'olio, perchè prima di utilizzare il motore, dovevo cambiarlo, l'olio che c'era ha più di trent'anni che è fermo nella coppa, infatti c'erano moltissimi sedimenti. Ho cambiato anche il filtro della pompa olio, quello vecchio era rovinato. La chiavetta del volano è scomparsa nel nulla, ecco perchè veniva duro a tirarlo anche con l'estrattore. Mi spiego meglio: quando l'albero motore ha smesso di girare all'istante, il volano ha continuato la sua corsa per l'inerzia accumulata, quindi la chiavetta si è rotta e si è maciullata tra il cono dell'albero e quello del volano.

Riuscirò a capire quanto detto da te, se tu mi dirai il perchè