Ciao Alessandro, grazie per la risposta, in effetti sono molto confuso su cosa fare, io amo l'originalità in ogni minimo particolare, ho una lettera della Guzzi che era stata inviata all'epoca al proprietario, dove dichiarano che la moto è stata prodotta il 7 agosto 1937, confermano che è una PL e la correttezza di telaio/motore come numerazione. Allegano alcuni fogli con le caratteristiche tecniche di P/PE/PEL/Egretta, senza precisare quale modello sia questo. A pagina 163 del libro Moto Guzzi di Colombo c'è una sequenza di 4 moto da 250, parlando della PL confermano che è del 1937, costruita in 1.474 esemplari, verniciata in rosso con parafanghi e parte dei serbatoi in nero, e sostituita nel 1939 dalla Egretta. Cosa significa che è verniciata in rosso? Intendono il telaio? Le ruote?

Alcune Faccetta Nera sono tutte nere con solo una parte del serbatoio rosso (ma non cromato, nemmeno il serbatoio dell'olio), ne ho viste altre con le pance cromate, a questa mia hanno zincato molta bulloneria, e cromato diversi pezzi (anche i bilanceri delle valvole!!!), se so con esattezza che modello è, tiro una riga sul passato e faccio tutto come dev'essere. Per il faro ti darò conferma, ma senz'altro non è il suo, il vetro sembra più quello delle moto anni '50, bombato e non dritto, con le righe, ti allego una foto (o forse hanno sostituito solo il vetro e la cornice?).

.... Ecco il faro, il vetro è Carello, la cornice ha un logo che non conosco, e metto anche l'interno faro con i collegamenti.

Ciao Francesco
La Pl è uscita con il comando del carburatore mediante doppio manettino...poi non so se veniva modificato dopo......mi sembra strano perché anche l'Ardetta che è il modello successivo aveva lo stesso comando.
Le levette dei manettini terminano con una forma un po' più ad oliva.
Per il comando cambioluci al tuo fanale si adatta il pulsante a siringa.
Le foto della collezione Brunelli sono un'ottima base .......con un pochino più di attenzione all'andamento dei filetti vicino agli ammortizzatori della forcella anteriore .....
Saluti

Ciao Alessandro, credo che la risposta la possiamo recepire osservando la tav 12 del catalogo PL250 (1937).
Su di essa vengono riportate le due opzioni di fornitura Guzzi: a doppio manettino ed a manopola.

ciao a tutti.
ho una guzzi p 250 del 1934 conservata.
dovrei cambiare il faro anteriore e posteriore e lo scarico.
qualche consiglio?
grazie mille

. . . . Nella documentazione in mio possesso non ho trovato foto di Guzzi P che montavano il fanalino posteriore Bosch modello JN5 che invece era ampiamente utilizzato da altre case nazionali ed estere.

Il modello P 238 al suo esordio montava senz’altro faro, dinamo e fanalino posteriore orizzontale di marca Miller. Oltre alla pubblicità dell’epoca ho potuto visionare almeno due moto conservate equipaggiate con tale tipo di impianto che era utilizzato anche per la P 175.
Il fanalino posteriore Miller, con l’impiego della fanaleria Bosch fu poi sostituto dal fanalino posteriore orizzontale di detta marca che, venne a sua volta sostituito con l’entrata in vigore del N.C.S del 1936. Per questo motivo è difficile trovare i fanalini di vecchio tipo nei modelli conservati.

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Nel corso del 1934 la Guzzi sostituì gli impianti Miller con i Bosch, come si può constatare dalla foto dello stabilimento Guzzi ( 26.04.1934) dove sono allineate diverse P 238.
Nella pubblicità venivano sempre raffigurate foto (ritoccate) di repertorio.

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Nel 1935 è uscito il nuovo regolamento sui fari e fanali emanato con D.M. del 30.05.1936 che recitava “ fanale posteriore adiacente alla targa di riconoscimento a luce bianca disposto in modo e di intensità tale da illuminare la targa in modo da renderla perfettamente leggibile da non meno di metri 30. Posteriormente tale fanale deve portare una finestra chiusa con un vetro rosso di area non inferiore di cm quadri 25, e deve essere nettamente visibile ad una distanza minima di m 100…….. dispositivo catarifrangente di colorazione rossa avente una superficie minima di cm quadri 20”.
Quindi nelle moto già costruite ed in quelle in vendita dalla fine del 1935 vennero montati i così detti mammelloni che avevano incorporato il catadriotto o veniva applicato sul portatarga un supporto di lamiera con un fanalino con lente rossa sfaccettata o del tipo “mammellone” affiancato da un catadriotto.
Tale tipo di fanaleria posteriore è chiaramente visibile nella foto di presentazione del modello PL, coetaneo del più lussuoso modello P.

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Per capire meglio le fattezze di tale fanaleria si può osservare il retro della Guzzi GTS della foto che ha pubblicato Motori49.

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Il faro anteriore dal 1936 in poi era il Bosch EAS 150 con vetro bombato, spia e portafusibile ai lati dell’interruttore superiore.

Questo è quanto posso esplicitare dalla documentazione in mio possesso, se qualcuno ha altre informazioni, è gradita la pubblicazione.

Saluti a tutti