Quesiti Suzuki DR 650RSE - Enduro

Leggi il Topic

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Recensione Suzuki GZ Marauder 250 - La mia prova della nuova Suzuki V-Strom 1000
Prova della nuova Suzuki SV650 - Suzuki GSX-R 1000 k7
Suzuki GSR 600 - Problema Suzuki Valenti RM 125 E
Problema Suzuki Valenti minimo - manutenzione suzuki rm 125 2011
suzuki rm 125 2t perde olio da sotto il carter - elaborazione suzuki rm 125 valenti racing

Indice del forum → Forum Enduro → Enduro - Forum Tecnico

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Quesiti Suzuki DR 650RSE

2642779

2642779 Inviato: 6 Ott 2007 12:56
Oggetto: Quesiti Suzuki DR 650RSE

Premessa:
Il signore che mi ha venduto la moto mi ha suggerito di non fare il tagliando perché lo ha fatto lui l’anno scorso immediatamente prima di mettere la moto in magazzino causa acquisto di altra moto.
Pertanto la moto è rimasta ferma per circa 4-5 mesi(se non più).
Primo quesito:
La mia DR ha come fondo scala del contagiri 9000 giri e segna in rosso dai 7500 ai 9000.
Ora che ho preso un po’ di confidenza in più con la cilindrata(in precedenza ho solo guidato moto a due tempi max 250cc) ho provato a verificare le prestazioni della moto ma ho notato che di 2° , 3° e 4° hai 5000-5500 mi chiede la marcia successiva ovvero si “imballa”.
A cosa può essere dovuto questo problema? È davvero un problema?
Secondo quesito:
E’ normale che la mia DR ogni tanto spara?
Se accelero in folle e la porto su di giri appena lascio l’acceleratore lei spara. Lo fa pure mentre cammino, su di giri, e utilizzo il freno motore(naturalmente il tutto in modo normale e senza strappi eccessivi).

Grazie mille
Ciao Davide

lssdvd

Foglio Rosa

Ranking: 6

2645432

2645432 Inviato: 6 Ott 2007 21:30

sinceramente nn saprei darti una risposta esatta alle tue domande però a mio avviso visto che è stata tanto ferma ha solo le candele e probabilmente anche gli igniettori un po sporchi.... credo che ti basterebbe fare un paio di volte la v-power per pulire bene bene il motore... comunque che inteni per "spara"? spero comunque che tu riesca a risolvere il problema

fede85

Impennata

Ranking: 376

3499441

3499441 Inviato: 24 Gen 2008 23:17

per eliminare le sparacchiate devi smontare la vaschetta del carburatore (
dopo aver tolto il carburatore dal motore ) metterlo a galleggiante verso l'alto
e controllare che la distanza dal bordo superiore appunto del galleggiante disti dal piano di appoggio della vaschetta da mm 13,7 a 15,7
Vedrai che non sparacchia più e beve anche meno. metti anche due candele nuove.

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

3837566

3837566 Inviato: 4 Mar 2008 23:00

Pulito e regolato il carburatore, cambiata la membrana del carburatore, cambiate le candele e regolate le valvole ma il difetto persiste.
Ora il meccanico vuople smontare il magnete.
Sono perplesso.
Aiutatemi.

lssdvd

Foglio Rosa

Ranking: 6

3842081

3842081 Inviato: 5 Mar 2008 15:27

lo statore ( chiamato magnete ) se fosse difettoso farebbe procedere a strappi la moto , sicuro di avere registrato bene l'altezza galleggiante
del carburatore ? Puoi fare altri due controlli , verifica bene che non ci siano screpolature e aspirazioni nel manicotto in gomma che collega il carburatore
alla testa, perchè se aspira aria dopo il carburatore va male, (tiene bene il minimo ? )
Per secondo tentativo prova a rimuovere il terminale del silenziatore,può
darsi che si sia staccato qualcosa nella marmitta e occluda parzialmente il libero scarico dei gas ( può essere il motivo del muro )
L'efficenza dello statore e relativo pick-up può essere verificata da un buon elettrauto con adeguata attrezzatura.
Prova i tentativi. se vuoi i dati tecnici elettrici contattami ,dato che ho
il manuale officina del DR ( in Francese ) e te li posso inviare.
johnpreda@alice.it

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

3842728

3842728 Inviato: 5 Mar 2008 16:22

johnpreda ha scritto:

Per tutte le operazioni svolte fino a questo punto ci ha pensato il meccanico.
Prima di poortarla da lui mi avevano consigliato di utilizzare un additivo per carburanti.Il difetto si faceva via via meno pesante ed ogni volta che compariva bastava una sgasata per fare tornare tutto ok. A questo punto ,consideranto che capisco poco di moto ma che sono un ingegnere elettrico, ho una perplessità legata al fatto che se fosse un guasto al magnete dovrebbe essere permanente e non a singhiozzo.Inoltre ammesso che fosse a singhiozzo si dovrebbe sistemare in modo casuale e non con la sgasata.
Possono essere le valvole sporche?

lssdvd

Foglio Rosa

Ranking: 6

3844714

3844714 Inviato: 5 Mar 2008 19:10

no, le valvole non sono, però se mi dici che immettendo un additivo migliora
il problema può essere o il serbatoio sporco ( hai smontato il rubinetto con
relativo filtrino e pulito bene tutto ? ) o il carburatore starato.
Nel mio DR, che è rimasto fermo per un pò di tempo ho cambiato anche i due
O.R. di tenuta del supporto galleggiante ,perchè sgasando fumava e sparacchiava , dato che appunto gli O.R. erano seccati e non tenevano
più. é un'operazione da fare con molta attenzione perchè il supporto del galleggiante è delicato. Tolta la vaschetta si stacca delicatamente il supporto
con un piccolo cacciaviti inserito sotto i due tubicini di plastica che sono incastrati dento il carburatore e si cambiano i due O.Ring.
Con il campione si trovano facilmente da un fornitore di ricambi industriali
( paraoli , cuscinetti ,materiale pneumatico ). sembra una piccolezza ma
se non tengono bene la miscela aria benzina cambia causando anomalie nella carburazione.Ti do l'indirizzo internet di Bikebandit ,dove puoi trovare
l'esploso del carburatore e altri del DR , così capisci meglio dove agire Link a pagina di Bikebandit.com scegli l'anno e poi scegli il modello, ,appare una lista di finestre ,scegli quella del carburatore. Gli O.R. sono il 19 e il 20. buona prova.

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

3904250

3904250 Inviato: 12 Mar 2008 22:42
Oggetto: Suzuki DR 650 RSE

Ciao a tutti sono Nazza145 mi sono appena iscritto perchè ho comprato un Suzuki DR 650 RSE del 1992 non possiedo quindi il libretto di uso e manutenzione e chiedendo in Suzuki mi dicono che non si trova più, una cosa un pò brutta per un precisetto come me.
Vi prego aiutatemi.

Nazza145

Foglio Rosa

Ranking: 2

3907971

3907971 Inviato: 13 Mar 2008 14:54

Il manuale d'officina è disponibile alla Libreria dell'Automobile di Milano.
E' solo in Francese però è molto chiaro e intuitivo, condivide il manuale con
l'Honda VFR 750. info@libreriadellautomobile.it

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

3933197

3933197 Inviato: 17 Mar 2008 0:51

Ciao Jhonpreda ho potuto solo adesso risponderti, è stata una settimana di corsa.
Più che altro cercavo anche il libretto uso e manutenzione della Suzuki DR 650 RSE per la cadenza del tagliando per la sostituzione delle candele e quanto altro c'è da sapere per questa splendida moto, comunque contatterò la libreria e (spero che li ci sia scritto qual cosa)
TI RINGRAZIO PER L'ATTENZIONE RIVOLTAMI A RISENTIRCCI

Nazza145

Foglio Rosa

Ranking: 2

4378647

4378647 Inviato: 7 Mag 2008 9:03

Ciao, io ho il DR 650 RE del '96...
Se ti servono fotocopie del manuale o altro (magari specifica che parte, perchè tutto è tanto da tirar giù con lo scanner in ufficio

) scrivimi pure a albertoNOSPAM@marzaro.net perchè non navigo spesso...

Io invece sono alla ricerca di ricambi per il mio motore: in particolare cerco gli ingranaggi dell'avviamento e il carter... ma ormai mi sto rassegnando a non trovarli se non comprandoli nuovi.

PS: vanno bene anche quelli del Freewind che monta lo stesso carter...
Se qualcuno vende anche un motore completo (il modello con accensione elettronica di DR o Freewind), sarei interessato.

Ciao e grazie a tutti

AlbertoSSP

Very Important Tinga

Ranking: 6412

4386515

4386515 Inviato: 7 Mag 2008 20:40

prova a contattare Remo Cannone a Castiglione delle Stiviere potrebbe
avere qualche ricambio EMAIL : recannone@email.it

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

4389147

4389147 Inviato: 8 Mag 2008 8:47

Grazie mille! Gli ho già mandato una mail... speriamo bene...

AlbertoSSP

Very Important Tinga

Ranking: 6412

4626018

4626018 Inviato: 31 Mag 2008 19:38

c'era tempo fa su ebay in vendita proprio l'alberino messa in moto con ingranaggi e il carter lato frizione ,non ricordo chi li offriva , ma se fai una ricerca mirata anche con google dovresti trovarli.

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8069112

8069112 Inviato: 10 Lug 2009 19:17

ragà io ne uno sotto casa abandonato e lo vorrei rimettere a nuovo

com'è come moto? si impenna in prima? cosa credete sia da cambiare oltre i soliti filtri olio aria,registro valvole,olio nuovo ecc..?

husqvalex

Impennata

Ranking: 304

8138243

8138243 Inviato: 20 Lug 2009 11:32

Come moto è una classica enduro anni 90 (quindi alta e pesantuccia, soprattutto se vorresti andarci in fuoristrada) ma con un buon motore. Come prestazioni siamo poco sopra ai vari XT e Dominator di quegli anni (Poco più di 40 cv).
Io ci ho fatto fin' ora quasi 40'000 km (+ 20'000 fatti dal precedente proprietario siamo a 60'000) e anche turismo a medio raggio (es: dal veneto alla Puglia) e quando potrò permettermi una moto nuova mi ci separerò a malincuore.
La vel max è di 165km/h, con una velocità di crocera senza problemi sui 140km, è agile in città (se sei alto, altrimenti non ci arrivi bene per terra e vai male nelle manovre) ed è molto divertente sul misto nonostante le prestazioni non da sportiva.

Se devi rimetterne in piedi una abbandonata non saprei dirti cosa serve cambiare perchè dipende ovviamente dalle condizioni in cui è. Controlla magari il "lasco" della catena... se non è tesa al punto giusto (si dovrebbe muovere in su e in giù circa di 3cm) e il distanziale della ruota è al max, o è in cattive condizioni, devi mettere in preventivo anche la spesa di catena corona e pignone.
Di positivo c'è che per questo tipo di moto ricambi ne trovi e a prezzi abbordabili.

Io avevo rotto alcuni ingranaggi interni al carter accensione e il carter si era crepato... beh, saldato il carter, reperito i ricambi e la spesa più grossa è stata i 60euro di manodopera del mecca...

Spero di esserti stato utile

AlbertoSSP

Very Important Tinga

Ranking: 6412

8244901

8244901 Inviato: 4 Ago 2009 13:30
Oggetto: Suzuki dr 650 rs, al minimo si spegne

Salve a tutti!

Sono in possesso da poco tempo di un suzuki dr 650 rs (enduro stradale) e ha un grosso problema...
Ha già fatto un giro in officina, ma il problema persiste:

Al minimo lo scoppio è abbastanza regolare, ma ad un certo punto SI SPEGNE.
Come se facesse piu fatica a fare uno scoppio tra i tanti e di conseguenza, senza essere accelerata, si affoga e si spegne.

La moto ha pochi Km; in officina:
cambiati gli O.R. del carburatore,
sostituito filtro aria,
scasinato con la regolazione dell'aria, (vite posta sotto carburatore)
cambiato le candele,
cambiato olio+filtro,
regolato le valvole.

Agendo sulla vite del minimo ovviamente la cosa migliora un po', ma poi ritarda a decelerare. (dando una sgasata e togliendo di colpo il gas il motore nn cala subito, ma rimane accelerato per un sec)

Tuttavia continua a spegnersi, basta fermarsi ad un semaforo e nel giro di 30 sec sicuro che si spegne...
Adesso me la smonto in officina, comincio a controllare lo scarico, e via via ogni parte...
Il vecchio proprietario mi ha confermato che anche a lui succedeva ogni tanto.
Se qualcuno ha già riscontrato il problema, per favore mi aiuti!! gli invio una cesta di natale...ghgh
Grazie a tutti.

naima

Foglio Rosa

Ranking: 2

8248209

8248209 Inviato: 4 Ago 2009 21:44

ciao, sono Giovanni.a me sembra ci sia un problemino di aspirazione aria fra carburatore e collettore aspirazione, controlla bene che non ci siano cavillature nella gomma del manicotto .collettore aspirazione.un metodo antico per individuare una piccola aspirazione nella gomma consiste , a motore in moto al minimo, nel versare sopra il manicotto un pò di benzina bagnando completamente detto manicotto. Se c'è un'aspirazione la benzina entra facilmente e il motore accelera da solo e poi si spegne, provare per credere.
Gli OR che hai cambiato sono i due piccolissimi che fanno tenuta sul corpo in plastica del galleggiante ?
Il livello del galleggiante deve essere compreso fra i 13,5 e i 15,5 mm misurati a carburatore rovesciato
fra la parte superiore del galleggiante e il basamento vaschetta

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8250057

8250057 Inviato: 5 Ago 2009 9:11

Grazie Gio...controllerò sicuramente il collettore... Gli OR del carburatore sono stati cambiati tutti comunque.

Sonoi anche passato da un meccanico Honda del quale mi fido e conosco meglio; secondo lui invece è normale che una monocilindrica di quei tempi si spenga...o meglio è normale che lo faccia OGNI-TANTO, non ogni semaforo ghgh. comunque, sempre secondo lui, il problema è elettricoe mi consigliava di abbassare l'elettrodo della candela di un poco o, altrimenti, di cambiare la bobina...

naima

Foglio Rosa

Ranking: 2

8252913

8252913 Inviato: 5 Ago 2009 14:03

sì, può essere anche un problema elettrico, ma che sia normale che una mono di "quei tempi "
si spenga di tanto in tanto ( neanche i DKW a puntine lo facevano ) non credo, se vuoi provare il mio DR in città ,magari con il minimo registrato a 600 giri, vedrai che non sbaglia un colpo.Quando tutto è
a posto il motore deve funzionare regolarmente.
Prova a fare testare la bobina e magari la centralina a un concesionario Suzuki attrezzato con
tester adeguato, io penso che se fosse la bobina il motore tirando dovrebbe scoppiettare..comunque
non resta che verificare.Hai smontato anche il rubinetto e relativo filtrino ?

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8256321

8256321 Inviato: 5 Ago 2009 23:39

Ho acquistato da circa 2 mesi un DR 650 RS, quello col serbatoio da 17 litri,per capirci, dopo circa 14 anni senza moto.
Premetto che ho ancora da capire molto, ma se mi parli degli scoppiettii che si sentono in staccata, lo fa anche la mia, e credo che sia la carburazione leggermente grassa, che, in staccata, ingrassa ancora, e scoppietta.
Si siente in particolare sui monocilindrici, ma è comune a quasi tutti i motori, a carburatore; non pretendiamo troppo da questo dispositivo; fa il suo lavoro, ma sparacchia.
Ad un esame delle candele, e dalla regolarità del minimo, ritengo che la mia moto sia abbastanza in ordine, per cui credo sia normale quanto tu mi descrivi; mi sbaglio?

A presto

Franco

Franco57

Foglio Rosa

Ranking: 3

8260622

8260622 Inviato: 6 Ago 2009 15:49

Lo scoppiettio in rilascio è normale nei motori a carburatore leggermente grassi
di titolo ( anzi, a me piace se non è esagerato, specie dopo un bel sorpasso in discesa !! )
io intendevo per anomalia dovuta all'accensione, lo scoppiettio o funzionamento
a strappi durante il tiro delle marce in accelerazione.

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8265891

8265891 Inviato: 7 Ago 2009 12:53

Ciao a tutti, approfitto pure io della discussione, ho portato a casa da poco una rse del 95, la moto è esteticamente messa bene e curata, però ha un problema, non si accende al primo colpo a dirla tutta di colpi che ne vogliono 3/4 e con l'aria tirata nonostante il caldo di questi giorni, e la carburazione è un pò magra..lo scorso weekend ho sostituito candele(che hanno confermato carburazione un pò magra), filtro aria(c'era del velcro bianco attaccatto con le graffette al posto del filtro!

) filtro olio, e olio motore (ne beve un bel pò eh..2200ml), fatto ciò stessa storia, ancora difficoltà alla prima accensione, una volta calda invece si accende senza problemi, anche senza tirare l'aria, il minimo è impostato a 1500. Che può essere? la carburazione? altro..? illuminatemi

lorissuper

Senza Benza

Ranking: 92

8267953

8267953 Inviato: 7 Ago 2009 18:12

ciao, sono Giovanni, nel mio DR la difficoltà di immediato avviamento a freddo era dovuta all'eccesivo
gioco del cavetto dell'aria ( la tua ha il manettino al manubrio ? ) , la corsa a vuoto era eccessiva
e il pistoncino dell'arricchitore non si sollevava a sufficienza lasciando passare poca benzina.
Io ho risolto spessorando la battuta della guaina, attenzione a non esagerare, perchè se al contrario si toglie tutto il gioco si rischia di avere sempre l'arricchitore aperto e fare danni.

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8268428

8268428 Inviato: 7 Ago 2009 19:23

johnpreda ha scritto:

Ciao, si la mia ha il manettino al manubrio che si tira in su, in che consiste "spessorare la battuata della guaina"?
un'altra domanda, ho su delle michelin anakee il vecchio proprietario le teneva a 2.5 sia davanti che dietro, a me pare esagerato, l'etichetta sulla moto riporta 1.75 e 2.0 oggi gli ho dato un occhiata, quella davanti era addirittura scesa a 1.2 mentre quella dietro era a 3.0!!! Ora sono salito a 1.75 davanti e sceso a 2.2 dietro, ovviamente la sento un pò più pesante...però le gomme erano un pò a caldo (almeno 6km percorsi) ho paura fossero sballati i valori riportati.. che mi dite?
grazie!

lorissuper

Senza Benza

Ranking: 92

8268483

8268483 Inviato: 7 Ago 2009 19:32

le gomme le uso a 1,75 anteriore e 2 posteriore ( io peso 70 Kg )
per spessorare intendo dire tagliare un piccolo pezzo di vecchia guaina e inserirla davanti a quella
del manettino, bisogna fare vari tentativi fino ad ottenere il gioco giusto.se mi dai la tua email ti mando un disegnino

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8268516

8268516 Inviato: 7 Ago 2009 19:37

johnpreda ha scritto:

la mail la hai già, sono lo stesso del manuale

ma quindi è quello il problema? però mi pare strano che si debba comunque tirare l'aria anche d'estate per farla accendere(anche se il motore è freddo vabbè)
p.s= leggo dell'esistenza di una vite dell'aria sotto il carburatore, può centrare qualcosa?

lorissuper

Senza Benza

Ranking: 92

8268903

8268903 Inviato: 7 Ago 2009 21:00

a meno che ci siano temperature tropicali un piccolo aiuto con lo starter serve sempre a motore freddo
la vite di regolazione sotto il carburatore serve per regolare il CO al minimo, se registrata esageratamente male può influire anch'essa sull'avviamento.
La registrazione esatta si effettua avvitandola fino in fondo e poi svitandola di 1,25 giri per DR R e di 1,5 giri per DR RS.

johnpreda

Foglio Rosa

Ranking: 18

8292191

8292191 Inviato: 13 Ago 2009 0:47
Oggetto: problema suzuki dr 650

salve il mio suzuki dr 650 del 93aime con accensione a pedale ultimamente mi da un problema ,in quanto a volte nell'accenderla sembra non essere alimentata elettricamente ho quindi scoperto ultimamente che dando un colpetto fisicamente alla scatolina della centralina la moto torna a essere alimentata elettricamente testato con dovuto strumento e fin qui mi starebbe bene so ke col colpetto....
ma quando la moto si scalda e guido alzando i regimi la moto scoppietta fino al spengersi ora mi chiedo la centralina può andare ora bene poi no?o forse la bobina è difettosa?il tutto x ke a temperatura e ad alti regimi please aiutatemi non voglio cambiare il tutto!!

andydovar

Foglio Rosa

Ranking: 1

8308710

8308710 Inviato: 17 Ago 2009 9:29

johnpreda ha scritto:

grazie, questa la devo verificare, un'altra cosa, la mia ai bassi regimi tende a vibrare non poco, riprende senza problemi ma vibra, soprattutto tra i 2000 e 3000 giri(ovviamente non lo fa in prima), ok è un mono, è 4 tempi, e io arrivo dal 2t, è tutto normale? sono ancora in dubbio per la pressione gomme, ho le anakee della michelin qualcuno dice che debbano essere tenute un pò più gonfie che rendono meglio e nonostante il vecchio proprietario le usasse a 2.5 sono consumate in modo omogeneo...

lorissuper

Senza Benza

Ranking: 92

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Enduro → Enduro - Forum Tecnico