Ciao a tutti, ho gia' reperito qualche informazione cercando qua e la' nel forum, ma volevo avere un'opinione dalle vostre esperienze.
Premetto che non ho mai posseduto e nemmeno guidato una moto ma adesso, a 27 anni, mi e' venuta la voglia di provare. Ho la patente B e per questo sono interessato all'acquisto di un 125cc (non mi interessa andare forte ne prendere la A al momento).

Mi piacciono le moto classiche anni '70-'80 tipo sportive/scrambler e affini e per questo motivo non mi metto nemmeno a cercare nel mercato del nuovo (molto vicine ai miei gusti ho notato le Mash e le Vervemoto, ma non mi attirano piu' di tanto).

Il mio ideale sarebbe sullo stile della Cagiva SST 125 o Honda CB T. Conoscete altri modelli simili?

Immagino che poi registrandola all'FMI e Registro Storico si ottengano anche agevolazioni fiscali e permessi di circolazione che altrimenti non esisterebbero dato il motore Euro 0. Ho capito bene?

Secondo voi sto facendo una scelta sensata o e' meglio puntare a qualcosa di diverso?

Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli.

Grazie mille per i suggerimenti.
Onestamente la cosa che mi preoccupa di più, non essendo certo un meccanico esperto, è di prendere una "sóla" acquistando una moto così veccchia. Per tre motivi: timore di non saper valutare bene il reale status del mezzo, di non capire se ci sono state eventuali manomissioni (e quindi addio resgistro storico), e di reperimento pezzi di ricambio (non vorrei doverla rottamare al primo guasto). Forse è il caso di andare a valutarla con qualcuno di esperto.

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve a tutti, sono nuovo di questo forum, ma vi leggo da tempo ormai.
Arrivo subito al dunque, deciso ad acquistare una moto d'epoca a trenta anni suonati non avendo nessuna esperienza a riguardo, dopo mesi di ricerca e post letti ho solo tante informazioni confuse. Come premesso non ho esperienze sul campo quindi cerco una moto semplice da guidare che non abbia bisogno di molta manutenzione e che mi consenta di andare a lavoro nelle belle giornate o fare qualche gita fuori porta in due con una percorrenza di 150 km o giù di li senza creare problemi. Detto ciò fissato un budget di 3000 € e avendo delle preferenze estetiche ho trovato nella mia zona queste moto allo stesso prezzo:

Honda cb 500 four 1974
Honda cx 500 1979
Honda cb 400 n 1981
Guzzi v50 iii 1985
Guzzi v50 1984 (credo anche questa terza serie ma non ha nulla sui fianchetti)

Alla luce di quanto sopra scritto e considerando che sono tutte in condizioni buone marcianti ed iscritte Asi sapreste consigliarmi cortesemente motivando la scelta?

Ringrazio tutti in anticipo per i consigli.
P.s. spero di non aver sbagliato sezione.

In generale le Honda 4 cilindri hanno un valore quasi doppio rispetto alle bicilindriche, Honda o Guzzi che siano.
Quindi la CB 500 quindi a 3000 euro o è un affarone, o non è messa bene, penso.
Le bicilindriche stanno ampiamente nel budget, anzi direi che ce ne avanza.
Circa l' assenza di manutenzione su moto di quegli anni (e non solo), bè parliamone!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La moto è questa, il proprietario segnala solo ammaccatura al serbatoio visibile in foto, e da ridipingere i fianchetti. La marmitta è una 4 in 1 funzionante e già iscritta Asi. Voi come la vedete? Dalla foto a me sembra ben messa, proverò a contattare il proprietario e a farla provare da un mio meccanico di fiducia.

fotografare la moto nello stato originale ed iscriverla per poi modificare i pezzi della stessa fino alla prossima revisione possa essere fattibile seppur poco legale,

Certo ajejebrazorv questa è la pratica del come dovrebbe essere poi ognuno si regola a proprio rischio e pericolo!

E' vero anche questo! Restando sul mio quesito e sulla premura che comunque queste moto richiedono tra le guzzi e le honda quali sono quelle che richiedono meno manutenzione e possono definirsi più affidabili? Anche in termini di guidabilità, comodità ecc.
Avanti con i consigli e le opinioni

Non ti parlo per esperienza diretta ma la guzzi a naso, avendo i cilindri a vista, dovrebbe essere più facile di manutenzione specialmente per quanto riguarda il gruppo motore-carburatori-candele.
Di contro se ha il cardano dietro c'è da smanettare di più rispetto alla catena.
Per quanto riguarda l'affidabilità, l'80% della questione sono le cure che ha ricevuto dai precedenti proprietari, il 20% da quanto tempo è rimasta ferma inutilizzata (che poi spesso e volentieri una cosa esclude l'altra ma non è detto)

scusate ma leggo " una moto di 30 con poca manutenzione è un eufemismo" e resto senza parole , e quella che " se ha il cardano c'è da smanettare di più rispetto alla catena" è veramente da piangere o da
Ho 14 motociclette, tutte Jap, la più vecchia è una Kawasaki 250 Samurai del 1969, la più giovane una Honda GL 1200 dell'84, a conti fatti percorro in media 2000 km all'anno a motocicletta, la manutenzione è: controllo olio e gomme ogni volta che esco dal garage, cambio olio e filtri ogni 5 mila, e ogni 10 mila cambio anche le candele, stop! in due anni ho bruciato una lampadina di una freccia di una Kawasaki H1D e ho avuto un problema di carburatori sporchi su una RD 350 del 73. ho moto a catena, R5, RD ad aria, Kawasaki tre cilindri, Honda CBX 1000 e moto a cardano, Honda Turbo, e Honda Gl 1000 e 1200, la catena deve essere oliata con frequenza, registrata e sostituita dopo tot km, il cardano, parlo del cardano Honda, sostituzione dell'olio ogni 25 mila km e stop, ho una GL 1000 che ha percorso 408 mila km ed ha ancora il suo cardano.
un'altra cosa sono le usure, che ovviamente su una moto più recente magari, ripeto magari, non ci sono, per esempio io ho sostituito i gommini delle valvole di una GL 1000 perchè dopo 39 anni si erano seccati e lasciavano trasudare un pò d'olio nella camera di scoppio facendo un pò di fumo quando l'accendevo a motore caldo. ho anche dovuto sostituire i gommini degli ammortizzatori di un'altre tre cilindri perchè con gli anni si erano screpolati e seccati e potevano sbriciolarsi da un momento all'altro. un mio conoscente l'anno scorso è andato a Capo Nord con una Guzzi Galletto con l'unico "supporto" del figlio con uno scooter, andato e tornato senza problemi, e la moto era conservata e non restaurata. a volte ci fasciamo la testa prima di cadere.