Io ho avuto 2 cbr 600 f, un cbr 600 rr e adesso sono felice possessore di un 636 2005, quindi diciamo che un minimo di esperienza sulla "middleclass" come la chiami tu ce l'ho...

Il 636 è veramente una grande moto, potente, stabile bella e cattiva.

Però io ti dò un consiglio:

1 visto che come dici tu la moto la terrai per un bel pò di anni ti conviene prendere il gsxr 750 così sei già al top come potenza e non sentirai il bisogno di qualche cavallo in più fra un paio di anni (come me adesso...)

2 la mia moto è molto bella però la strumentazione fà veramente schifo, non sò se guardi queste cose, ma io le guardo e ti dico che ogni giorno è una sofferenza...

3 il 636 davanti monta il 120/65 e si fà veramente fatica a trovare buone gomme di quella misura....e se poi consideri che il 2007 monta il 120/70 capisci che la situazione andrà sempre peggio..

Spero di averti aiutato

La più potente e la gsx-r 750..vai di gixer..sicuramente se la pargoni alle 600 è la migliore andrebbe accostata più che altro ad un mille!

1 se vuoi il top come potenza non ti basta il 750...prima di sentire il bisogno di qualche cavallo in più si dovrebbe imparare a sfruttare al 100% la propria moto, altrimenti si continua a cambiare moto con una più potente ogni 2 anni, per poi arrivare a sfruttare il 50% di un mostro da 200cv..equivalenti al 100% di un 600 di adesso!

2 se la strumentazione ti fa schifo cambiala Se invece parli di visibilità.. ti consiglio di cambiare il cupolino con uno a doppia bombatura, così da riuscire a vedere meglio il contagiri

3 mai fatto fatica..sarà perchè vado da un gommista rifornito..

Beh parlando di un uso in pista, lì si che si sente la differenza di potenza tra un mezzo e l'altro, io mi riferivo su un utilizzo in strada La strumentazione è praticamente la stessa della 03/04 e delle Z, però proprio parlarne male non mi sembra!Ho sentito molti lamentarsi per la vicibilità del contagiri, ma io ho preso la moto subito col cupolino quindi non ho mai avuto questo inconveniente
Sul discorso dei rapporti, penso dipenda molto anche da come guidi la moto..mi sembra strano che un hornet possa passare un 636 in rettilineo!A meno che l'hornet non avesse i rapporti accorciati Ad Adria in uscita dal tornantino a destra, quindi ripartendo da una curva lenta in seconda, andavo via ad un ragazzo con cbr600rr 04, con un dente in più alla corona, ed io ho i rapporti originali!
L'unico punto su cui si sbatte è proprio la questione /65..purtroppo non è nemmeno omologabile il /70, e sono caxxi amari in fatto di multe! Se però vuoi montare le /70 in mescola per girarci in pista, che problemi ci sono in fatto di multe?

dipende dall'esperienza che hai e cosa devi farci.. la daytona è la più fruibile, il 636 '05 è molto cattivo e lo trovi a buon prezzo, la 750 è meno vuota ai bassi, ma prendila solo se vai in pista.. ha 150 cc in più e praticamente lo stesso motore del 600, cambiano solo i rapporti, si avvicina a un 1000 ma non ci fai niente per strada

ot: gianlu ma ti sei letto cos'è sta benedetta potenza poi?

risposte in libertà:

1) purtroppo (o perfortuna... ) ho 48 anni.
2) ho letto la comparativa 636 vs 750 k4. bella.
3) la daytona non ha antisaltellamento né ammo di sterzo.
4) le 1000 4 cilindri sono troppo, credo, un pò per tutti.
Se non vai a Monza o non sei un gran manico, ti spaventano e non sono redditizie.
Il loro vantaggio migliore, paradossalmente, è l'erogazione più pastosa su strada,
con la moglie dietro e sui passi montani.
La classe dai 600 ai 750 è la regina. con deroga per i bicilindrici 1000.
5) la moto ideale per me sarebbe l'Aprilia RSV Factory, che conosco da tempo,
prima che vincesse il Masterbike '06, ma è fuori dal mio budget. peccato.

x zzico76:

e come ti trovi? cosa avevi prima? hai provato anche le altre due che mi interessano?
se ti va di parlarne, raccontami qualcosa.
ce ne sono talmente poche di daytona in giro che ho paura di fare un salto nel buio,
soprattutto dal punto di vista dell'affidabilità e dei costi.
mi pare che il marketing cerchi di rilanciare la triumph come la ducati d'oltremanica.
vengo da un'esperienza pluriennale con la 916, gran mezzo, e assolutamente diverso dalle jap,
però negli anni ho speso proprio tanto, tra tagliandi e piccole magagne.
ora vorrei una japponese, o stile jap, comunque.
alla fine della fiera, kawa e suzu fanno dei bei missili, affidabili e a prezzi buoni.

...perché il made in italy é bello, ma le palanche son palanche!

ciao.

mi sto ancora chiedendo come fanno i CERCHI a ESPLODERE....................??????????????noN è che li avevi gonfiati troppo????