Non credere che il leggero fischio in scalata provocato dai denti dritti sia qualcosa di così insopportabile... ad alcuni piace anche!!! Comunque di solito è un rumore che si sente quando la campana è appena stata montata, poi col tempo diminuisce... e poi dipende anche da che olio si usa!!! Beh comunque il vantaggio principale è che non viene disperso il 6-7% di potenza come invece accade coi denti elicoidali...

Poi chiarisco subito che i denti dritti sono + indicati per elaorazioni "briose", più spinte diciamo...su un modesto 75cc vanno bene anche i classici elicoidali!!!

Inoltre devo precisare che la 21/76 dd è leggermente + lunga rispetto alla 18/67 de e permette di allungare un pò di più...

A te la scelta... comunque trovi facilmente tutte la campane su ebay!!!

Chiarisco subito che quel 6-7% è una percentuale teorica... a livello prestazionale su una vespa con elaborazione non troppo spinta la differenza è quasi impercettibile!!! La differenza sta più che altro nell'erogazione della potenza, che su quelle a denti dritti è più sensibile, mentre nel caso di quelle elicoidali è più "lineare"... spero di essere abbastanza chiaro in questa spiegazione!!!

p.s: ho provato un 102 polini con la 24/72 denti dritti e sinceramente non ho avvertito nessun fischio esagerato!!!

ragazzi ho un grande problema....non posso piu fare l elaborazione che mi avevate studiato perche nel mio paese sta succedendo un casino quindi devo rinunciarci......senza cambiare gruppo termico cosa potrei cambiare sul mio vespino per correre un po di piu??? che ne dite di un carb 16-16??? consigli please

Direi che c'è poco da fare... Metti una marmitta ma non aspettarti molti miglioramenti

si ma nel mio paese gli sbirri ti fermano con la camionetta...hanno dei rulli dove mettono sopra la ruota posteriore e guardano quanto fa....se fa piu dei 45 lo sequestrano come elaborato....hanno gia beccato un mio amico

Allora non elaborarla

e mettendoci un 16-16 potrei guadagnare qualcosa??

Sinceramente sono stufo di dare consigli per niente... se devi andare a 45 km/h lasciala così!!! Quando ti sarai deciso fatti risentire...

Però, a dire il vero, un piccolo margine di elaborazione ci sarebbe... siccome il vecchio limite di velocità per i 50cc una volta (quando producevano la special) era di soli 40 km/h ed oggi invece è di 45 km/h si potrebbe fare qualche piccolo miglioramento per guadagnare quei 5 km/h di scarto!!!L'unica cosa che mi verrebbe da suggerirti è appunto allargare il carbu originale e portarlo a 16/16... con conseguente ricarburazione!!!Non vedo che altro fare...intanto ti porti avanti per la futura (lo spero ) elaborazione!!!

Ragazzi ho una 50 special tutta originale.. Vorrei montare un carburatore 19 .. devo cambiare qualcos'altro per montarlo? Il meccanico mi ha detto che ho pezzi 47 dr ma non so che significhi ..

Il meccanico ti voleva dire che sotto la Vespa hai un 75cc e per mettere il carburatore da 19 ok ma devi mettere una marmitta un pò più "aperta" sennò non riusciresti a espellere tutta la miscela che bruci

Ma sei sicuro che ho un 75cc ? Mi dicevano che per mettere un carburatore 19 devo mettere pezzi 55 ma non sono affatto pratico in questo campo. E che marmitta dovrei mettere per non farmi beccare dai carabinieri?

Ricordiamoci che per far correre una vespa, la modifica + importante sono i rapporti... se metti il 19 sul 75cc con la campana originale vai uguale e consumi di più, quindi non ha senso!!!

Mi sembra più sensato portare il tuo carburatore originale (shb 16/10) a 16/16 con l'utilizzo di un trapano a colonna... praticamente elimini una strozzatura!!! Anche la marmitta originale è un vero e proprio "tappo"...ti consiglio vivamente di prenderti una proma (65€ nuova spedita)!!!Con queste piccole modifiche dovresti raggiungere all'incirca i 70 km/h...

Angus dove lo posso prendere un 16/16 e una marmitta proma?

Ha appena detto che lo si fa tramite una specie di rettifica... Ma forse conviene prenderlo usato, nuovo mi sa che non esiste... La Proma si trova su un qualunque sito che vende accessori per Vespe oppure nel tuo ricambista di fiducia (se ce l'hai )

è questo il problema qui a Palermo non so a chi rivolgermi.. Non so nemmeno che significa una rettifica.. Non esiste nuovo un 16/16 ? Per la marmitta una siluro sito va bene? Altro problema non ho dove comprarli!

Allora una rettifica è un lavoro che si fa per "allargare" un foro già esistente, ad esempio la rettifica al cilindro e al carburatore che porti la parte con diametro 10 a diametro 16... La Sito a siluro è simile all'originale come prestazioni, quindi non prenderla
Per il tuo problema dei ricambisti ordina tutto su Internet

Su ebay ho trovato un carburatore dell'orto 16/16 puo' andare bene? Lascia perdere le prestazioni.. Andrebbe bene la sito per la carburazione? Ultima domanda e ti lascio in pace x°D Un sito dove prendere i ricambi?

Ti elenco due siti ma non te li garantisco poichè non ho mai fatto acquisti da loro
Link a pagina di Officinatonazzo.it
Link a pagina di Vespatime.it termici

Tonazzo forse ci ha comprato qualcosa un mio amico.. l'altro non lo conosco ora vedo.. comunque grazie! sei stato molto disponibile!