ogni tanto mi fermo a leggere qualche commento di questa discussione, capisco il desiderio di avere delle belle moto sotto i 600cc, prendere il telaio di questa, il motore di quella etc...
tutti discorsi che a parte la fantaingegneria nel loro hanno anche un senso ma poi come giustamente qualcuno fa notare poi ci si ritroverebbe delle 400cc che pensano poco meno della 600 vanno poco meno ma costano quasi uguale.

scusate ma il moster 400 non era perfetto????? si ok era per il mercato japponese (hanno regole per la patente diverse) ma secondo me è perfetto per stare sono il 600 con prestazioni più che dignitose....

un bicilindrico che per tirare (poco) ha bisogno di girare altissimo? mah...

lasciamo fare i motori a chi ne è capace e non a ducati che da anni ci ammorba con quegli scadenti 2 valvole ad aria

e ne vende parecchi
il 2V non è noto per i suoi CV ma per la coppia che è molto rpesente ai medi

e ne vende parecchi
il 2V non è noto per i suoi CV ma per la coppia che è molto rpesente ai medi

coppia presente SOLO ai medi visto che in basso scalcia e in alto non funge!

se vende ci sarà un motivo
è un motore ancora apprezzato alla fine
con un suo carattere distinto e un suono unico e non come tutte o quasi le altre moto con un rumore di zzzz

si chiama marketing perchè a casa mia se una roba è fatta male ma vende non è caratteristica, è solo ben pubblicizzata ma non è il luogo dove parlarne

Io ho 5 anni infatti!
Scherzo

Il due valvole ad aria è un bel motore, ha il vantaggio di essere semplice e molto guidabile, qui non puoi replicare. Io comunque preferisco il 4V l'avevo già scritto...

Il motore 600-620 ha tenuto su la ducati per anni ed era un buon motore, ha solo pochi CV, ma forse a te interessano solo quelli.
Poi è venuto il 695 che reputo il 2V piccolo più riuscito...
Lo stesso per guzzi con i 750.
C'è anche da contare che stati un pò snaturati per via delle omologazioni euro3...

Il nuovo 696 quello è abbastanza anonimo e ti do ragione (non solo il motore )... ma è pur sempre godibile per la fascia di mercato che va a coprire.

Il 1100 non credo che faccia così pena (ma non l'ho mai provato)

Se poi ducati il 4V lo fa solo raffreddato a liquido perchè lo strapompa è anche qui ovvio che spinge di più a ogni regime. Un motore rafreddato a liquido non lo voglio neanche vedere su una naked... oltre a far c****e esteticamente ha poco senso per il mio concetto di NAKED.

Il motore 600-620 ha tenuto su la ducati per anni ed era un buon motore, ha solo pochi CV, ma forse a te interessano solo quelli.

ne ho 70 e non ne desidero mezzo in più quindi direi proprio di no

non è solo un fatto di pochi cavalli. è l'assenza di elasticità e lo scalpitare a giri bassi che me lo fan considerare un cattivo motore


ah, il motore del m400 se non sbaglio derivava dalla supersport 350 maggiorato di cilindrata

E' vero che scalcia un pò, dopo di che bisogna prendere atto che ne è una caratteristica.
Come lo è che un 4 ai bassi regimi non scalcia ma non spinge nemmeno.
In secundis non credo che si viaggi spesso dai 2500 in giù
Hai provato la 1200 sport 2V o 4V? (o meglio 4V e 8V, han fatto casino con i nomi)
Certo che però portare come esempio un 2V da 1200cc

Tutti dicono che è una caratteristica ma secondo me è un difetto...

Voglio dire, tutti i 4 cilindri (600) in basso non spingono perchè hanno la coppia in alto, ma non c'è un motore che ha sostituito questa caratteristica ma una casa si ostina ad usarla...semplicemente è la caratteristica del motore!

in città penso sia abbastanza frequente viaggiare sotto i 3/2,5 k se non si continua a smanettare con cambio e frizione!

per la questione guzzi non so quale abbia provato, so che non era l'ultima uscita ma quella prima quindi con una cavalleria minore( 90cv??)...provandola in città mi sono proprio accorto di questo difetto, scalcia e lo fa decisamente troppo...

Sisi allora era il 2V.

Ok ma scusa... se quando guidi un 4 cilindri, in montagna, tieni una marcia più bassa (non tira! ) quando guidi un 2 2V in paese tieni una marcia più bassa (scalcia) non mi sembra una tragedia greca.

Momento momento momento...
Qui stiamo parlando di 2V e non V2.
Perchè il mio V2 a 4V non scalcia pur essendo un 1200 da 110cv... e in 6^ a 2000 giri riprende senza incazzarsi troppo.
Tutte le jap e l'aprilia che hai citato sono 4V quindi il paragone non sussiste.

appunto!

tutti i bicilindrici 4v sono elastici.

i 2v invece no, spingono meno dei 4v, scalciano più dei 4v.

per questo dico che non son buoni

perchè aprilia non fà una bella RS 400 invece solo die 50 cc e dei 125
alla fine è una moto spettacolare leggerissima e con telaio molto buono