Sfruttare completamente moto stradali simili in strada è pressochè impossibile, in 16 anni di smanettoni che si son stesi ne ho visto una marea, l'esperienza che si acquista col tempo, insegna in primis a rispettare la moto e quindi la vita, per godersi la moto non è necessario strafare. Medaglie non ce n'è per nessuno.

e allora mi sa che qualcosa sbaglio... non ho mai comprato una moto che mi emoziona veramente ma l'ho comprata sempre con la testa pensando a cosa mi serve..

non ho preso una sbk pensando al collo e al fatto che sui misti che faccio mi diverto di più con la multi e vado anche più forte..

non ho preso una sbk pensando al collo e al fatto che sui misti che faccio mi diverto di più con la multi e vado anche più forte..

e allora mi sa che qualcosa sbaglio... non ho mai comprato una moto che mi emoziona veramente ma l'ho comprata sempre con la testa pensando a cosa mi serve..

non ho preso una sbk pensando al collo e al fatto che sui misti che faccio mi diverto di più con la multi e vado anche più forte..

Introduco questo mio modesto punto di vista riguardo la presuntà "in-sfruttabilità" delle supersport. Possiedo una Suzuki GSX-R K1 600 e devo dire che come moto mi da alquante soddisfazioni: bella esteticamente, cattiva quanto basta, stabile e veloce. Ecco, proprio quest'ultimo pregio, è anche il tallone di achille delle moto di questo genere. Dato che sulla strada vi sono una miriade di pattuglie, autovelox, telelaser e altri marchingegni per il rilevamento della velocità, quanto possono essere sfruttate le supersport (senza distinzione tra 600,750 e 1000. Vanno tutte da bestia incondizionatamente). Spesso sento discorsi di gente che gira sempre con marce basse (1°/2°/3°) ai 10000 giri al min. Ok, bene. L'altro giorno, in un rettilineo da 90 km/h, ho azzardato a tiarare la 3 e mi sono trovato a 180. Il doppio esatto. Ora, o queste moto le si usano in pista, e le si sfruttano, oppure in strada sono totalmente ingestibili. Sicuramente le supersport hanno il loro fascino, ma quando vi fate l vostro giro da soli o in compagnia, riuscite a stare sotto al 120? Non penso proprio, vedendo anche i possessori di supersport che trovo per strade. Difficile trovarne uno che giri a 90 in sesta. Quindi, secondo voi, queste moto sono sfruttabili, o sono solamente dei vizi?

Provo a dire la mia dal basso della mia poca esperienza...

Mi stupisce che nessuno in 4 pagine di discussione abbia preso in considerazione un altro fattore favorevole all'acquisto di una SS: la ciclistica e i freni...mi spiego,mi sto guardando intorno per la prima moto e l'occhio mi è caduto sulle SS proprio per quello,perchè ad esclusione di supermotard racing(insfruttabili in strada quanto se non più delle SS) le altre moto mi sembrano avere ciclistiche molto "approssimate",dischi relativamente piccoli,forcelle esili e non regolabili,pinze economiche ecc.ecc.
Credo che se usata nei limiti od anche un pelo più in là le SS possano "perdonare" di più rispetto ad una moto media in virtù del migliore pacchetto freni-sospensioni-gomme...certo,se poi ci si mette a fare i pazzi in strada non c'è santo che tenga,ma qui sono problemi dell'asino che guida

Ovviamente ci vuole un pizzico di spirito di sacrificio ma se c'è la passione tutto si fa.

... per me 70-80 cv in strada sono già molti ... :

si ma da fermo pesa sui 200 kg io mi riferisco a 160 kg a pieno da fermo quindi in ordine di marcia sono meno poi hai un 4 cilindri non sarà mai come un mono da 70 cv e infine voglio sapere chi usa la mappatura C e B in strada
al 90 % tutit girano con la A la mettono e non la tolgono più anzi forse la mettono solo quando piove (ma bisogna ricordarsela )

Scusa "Topo" ma non capisco il problema che ti stai facendo: vuoi abolire le super sportive e tenere solo le motard oppure il tuo problema è la potenza delle moto in generale? Nel caso in cui ritenessi fosse la potenza, ricorda però che quello che conta non è la potenza in quanto tale ma bensì il rapproto tra il peso e la potenza: è matematica. Tira di più una moto con cv 70 e Kg 160 di peso che non una con cv 125 e Kg 200 di peso. Il concetto che voglio far passare è che i costruttori, oggi, ti danno la possibilità di selezionare la potenza del motore anche il base al tuo stato d'animo: pensa! Vuoi i tuoi 70 cavalli ecco, spingi il pulsante e hai 70 cavalli. Tutto qua.

Per quanto riguarda il resto del discorso, la potenza che noi amanti delle sportive / supersportive lasciamo al motore quando giriamo per le colline, semplicemenete non è affar tuo perchè è semplicemente e puramente un fattore soggettivo.

Diego C.