giusto per mettere un po di sale al discorso forcelle e problemi: mi sa che c'era una moto che si dissaldava il cannotto della sterzo ed hanno fatto un richiamo ufficiale...mi sa che fosse della suzuki...mi sa che il nome avesse 3 lettere...boh, non ricordo bene....

Chi avrebbe il miglior impianto frenante della categoria????? ma se già la mia che costa 2000 euro in meno ha un impianto migliore del gsr...

Detto ciò: il gsr è una ottima moto ed ha un gran motore (l'estetica è troppo personale per poter dare giudizi)!!!!!
Ciao

i tokiko li montano perchè costano meno dei brembo, è ovvio.
Al mio amico dirò di regolare la forca, ma occhio a consigliargli un kimko, è uno che piega come un dannato. E va forte. Molto.
Infine io non spalo la m***a sulle altre moto. Dico che il bicilindrico ha senso in montagna come il 4 cilindri su pista. Parlo di erogazione e sfruttabilità del motore. Poi ognuno guida con la moto che piace di più.
E' qualcun altro semmai (uno a caso) a spalare la m***a sui motori bicilindrici in ogni topic e in ogni condizione di guida possibile, e a consigliarmi di "salire su una moto vera", come se la mia fosse da considerarsi tutto fuorchè una moto.
Io non ho mai offeso nessuna moto. Semmai posso criticare dettagliatamente alcune parti della componentistica.
Se non altro io argomento sempre le mie risposte.

i tokiko li montano perchè costano meno dei brembo, è ovvio.
Al mio amico dirò di regolare la forca, ma occhio a consigliargli un kimko, è uno che piega come un dannato. E va forte. Molto.
Infine io non spalo la m***a sulle altre moto. Dico che il bicilindrico ha senso in montagna come il 4 cilindri su pista. Parlo di erogazione e sfruttabilità del motore. Poi ognuno guida con la moto che piace di più.
E' qualcun altro semmai (uno a caso) a spalare la m***a sui motori bicilindrici in ogni topic e in ogni condizione di guida possibile, e a consigliarmi di "salire su una moto vera", come se la mia fosse da considerarsi tutto fuorchè una moto.
Io non ho mai offeso nessuna moto. Semmai posso criticare dettagliatamente alcune parti della componentistica.
Se non altro io argomento sempre le mie risposte.

La GSR frena e anche molto bene (l'ho avuta)!
Credo invece che dai dati scritti sia interessante analizzare come i bicilindrici con 25/30 cv in meno della GSR facciano comunque un ottima figura e abbiano prestazioni non così distanti!
Le mie sono solo valutazioni, amo sia i 4 che i 2 cilindri, le comprerei tutte!

Lele cosa non ti è piaciuto del bicilindrico?

Da qui l'idea dei dati se sono così tanto superiori (da dove poi visto che la differenza di cavalli è davvero troppa)perchè nn viene dimostrato poi dai dati??

Ho avuto un sv650s anno 2001, mi scuso per chi c'é l'ha é una moto agile e facile da usare ti permette visto la bassa cavalleria di correggere anche piccoli errori di traiettorie in curva, in montagna era divertente, ma poi.......é un chiuso la mia in allungo ed aveva pure varie modifiche non superava i 205, ma forse ero appena sceso da un cbr600rr e quindi abituato al quel tipo di moto non mi sono trovato con la sv che comunque consiglio come moto bicilindrica.
Poi ho avuto un vtr 1000 f per un 4 mesi é quello di mio cugino dato che avevo la moto dal mecc.... li devo dire che avendo mi sembra sui 110 cv era un altra musica anche in allungo diceva la sua.
Quello che non mi piace del bicilindrico e che nei bassi fantastico, ma poi
si perde....ecco io amo dei bassi diciamo con meno coppia, ma che poi quando allunghi il motore canti, anche perché con qualche piccola modifica neanche molto costosa es: Corona puoi avere una buona ripresa anche con i 4 cilindri.
L'esempio é la GSR per i miei gusti é anche troppo ai bassi e nello stesso tempo ha un allungo che non fa sfigurare con una sportiva.
Ho provato per un po' la ducati 999 non so se la sigla sia quella, in poche parole la sportiva con i 2 faretti verticali, una gran moto una ciclistica molto bella, ma non l'avrei mai cambiata con la mia cbr1000rr.

queste sono le prove eseguite da motorroad )motorader in tedesco, penso).
io ripeto che il gsr è una grande moto e non voglio di certo paragonarla con la mia bicicletta a scoppio (come ci è stato suggerito), ma visti i valori di coppia, che sono simili per quasi tutti i bici, ed il numero di giro a cui vengono erogati( 66 Nm - 7000/Min Vs 65 Nm - 9600/min), sentire che nel misto stretto va più forte un 4 cilindri mi vien da pensare che veramente non ci capisco nulla di moto.
Ciao

Vi dico la mia. Ho avuto sia 4 che 2 cilindri, mi piacciono entrambe ma ovviamente hanno caratteristiche diverse! Il 4 mi arrapa per l'urlo e la progressione (parlo dei milloni) il 2 mi arrapa perchè sembra che hai un toro incaxxato dietro le spalle che ti spinge già a 3000 giri, insomma sono una figata entrambe. l'unico appunto che mi sento di fare e che sulle nostre strade oggi, secondo me, ti godi di più un bicilindrico (magari bello potente e di buona cubatura). Ero indeciso prima di cambiare la GSR se prendere la GSX-R 1000 k7 o la BMW R1200R (moto molto diverse tra loro), le ho provate entrambe. Inutile dire che la GSX-R 1000 è stratosferica ma di seconda, ripeto di seconda fa 190km/h! Allora mi sono domandato: nel 90% dei casi riuscirò a infilare la terza? Sto estremizzando ovviamente ma spero sia chiaro il concetto.

Giustissimo...ognuno di noi ha le sue preferenze io ho avuto bicilindrici e 4 cilindri come ho detto io preferisco il 4 cilindri, ma questo non segnifica che non reputo moto il bicilindrico, anche in tutta sinceritá non prenderó mai piú un bicilindrico.

dei dati me ne infischio.
Non sono quelli a fare una moto.
La moto va guidata.
Porca miseria: VA GUIDATA!!!
Guarda, io non mi metto a discutere più con te. E' inutile.
Io ti parlo di fatti.
Com'è possibile che il mio amico col griso svernicia regolarmente un ragazzo con cbr rr con scarico completo akra??? come è possibile?? la differenza di cavalli è troppa!!!
come è possibile che con una moto da 77 cavalli (il mio mostro) io vado più veloce (e questo dal primo giorno in cui ho avuto il mostro) di una moto con 97 cavalli????
Ficcati una volta per tutte in testa che la moto non è solo questione di numeri e dati. Semmai i dati li faccio con cronometro in un tracciato, non sul dritto!!!!! ma per te il telaio è un'optional???
guarda, io non ho mai detto che le prestazioni di un 2 cilindri sono superiori perchè non sono solito assolutizzare le cose ma relativizzarle.
Se contestualizzo la moto su di una strada di montagna, ti dico che per mia esperienza il bicilindrico è avvantaggiato.
Poi puoi dire quello che vuoi, leggere tutti i dati che ti pare, imparare a memoria tutti i numeri che ti pare.
Ma in moto SI GUIDA con pieghe e staccate, non accelerando sul dritto.
Con quali dati misuri la reazione di un telaio a una staccata????
Ma che parlo a fare?
con te è inutile ragionare.

Allora diciamo una cosa: per il mio stile di guida, preferisco avere 77 cavalli tutti e subito, già nei primi 6000 giri, staccare al limite e uscire forte in curva. Per il MIO stile di guida IO vado più forte con due cilindri.
Mettiamola così va.

Si si Lele ti capisco perfettamente! Infatti da malato quale sono sto pensando che invece di cambiarmi la macchina potrei mettere dentro il garage oltre alla R1200R anche un bel 4 cilindri, così tutti i discorsi che ho appena fatto vanno a puttane, ma purtroppo l'arrapamento è una brutta bestia!

Se puoi sarebbe ideale comunque la r1200r a me piace tanto e considera che te lo dice uno che non ama le BMW come moto (la macchina si io ho un BMW ) ma delle moto l'unica che mi é subito piaciuta é stata la tua unico difetto.....il costo come tutte le bmw...

giusto per mettere un po di sale al discorso forcelle e problemi: mi sa che c'era una moto che si dissaldava il cannotto della sterzo ed hanno fatto un richiamo ufficiale...mi sa che fosse della suzuki...mi sa che il nome avesse 3 lettere...boh, non ricordo bene....

lo è se ti ostini a ripetere che un banale monster vada piùveloce di una qualsiasi 600 4 cilndri...comunque non surriscaldarti...così ti viene un ictus ...

Nessun richiamo ufficiale.Ricordo solo che la lega alluminio ha tra le sue proprieta' il fatto di spezzarsi invece che di piegarsi difronte ad un urto violento,anche se sopra c'e' scritto ducati o nasa La controparte e' la leggerezza e la rigidita' del tutto. Non a caso, la nuova hornet ha i gruppi pedali separati e avvitati alla struttura, cosi' che in caso di scivolata puoi sostituire solo quelli invece di tutto il blocco (se vi par poco..)

Il piu' grande difetto della gsr e' che si ha la sensazione di avere tra le mani un autobus. Riguardo la storia 2 o 4 cilindri in montagna, personalmente io ci vado per fare le curve, non per fare i rettilinei tra una curva e l'altra.Altrimenti hayabusa e via in autostrada a monaco. Potrebbe essere anche che il gsr a parita' di pilota arrivi molto prima di un m695, ma la componente divertimento e' superiore nei bicilindrici.

Riguardo i freni, poche storie, i numeri contano come tali. Si trascura pero' il fatto che il telaio ha una sua risposta in frenata, anche se alla fine, per ovvi motivi, quando si frena si e' dritti.

detto questo, a tutti!

non preoccuparti, nessun problema Solo che attorno a sti canotti c'e' troppo misticismo.

Cqm sono tutte buone moto, e dire che una va di piu' e basta e' riduttivo.Forse bisogna parlare che "una si adatta di piu' " al pilota

Lo vedi che ti ostini a non comprendere, nè fai il minimo sforzo per comprendere i ragionamenti altrui, anche di chi ha avuto più di una moto e ha più esperienza di te.... vabbè, tieniti stretti i tuoi numeri, continua a fare il motociclistica che si diverte andando dritto, io con te la chiudo qui visto che di esperienza devi farne ancora.........

ma mi spieghi chi è che ti dice che devo ancora fare esperienza..ma almeno hai idea di con chi stai parlando?...se sono alla mia prima moto...se ho guidato o posseduto anche bicilindriche(monster in particolare..)..ma quando mai completamente forse perchè sei più vecchietto ti senti più figo...(mah..)comunque stai attento a quello che dici fra noi due quello che deve fare un pò di esperienza potresti essere tu...