QUOTONE!!..per trovare un bicilindrico da 100 cv ci vuole un mille / 1200 di cilindrata..se prendiamo un mille da 140 cv 4 cilindri continua a finire...è proprio vero..per le 2 non c'è storia...e continuo a dire nei un monster 695 continua a perdere contro qualsiasi 600 4 cilindri anche nel misto..è TROPPO LENTA!!!!!

sicuri che con un 1000 4 cilindri ed un 1000 2 cilindri non c'è storia??? strano, perchè quando parlo con quelli che vanno in pista (non professionisti ovviamente) o vedendo per le strade l'aprilia rsv (vedere prove su due ruote tra le mille) e la tuono fanno il bello ed il brutto tempo...mi sarò sbagliato...
comunque mi sono sono espresso male sul fatto della cavalleria: io intendevo rispondere al fatto che ovviamente il 4 cilindri sul dritto e sul veloce brucia un bici, ma se uno ti scartavetra nel guidato e tu lo superi nel dritto, io personalmente non lo direi in giro...figura meschina..la vedo come andare a fare a gara con uno scooter 125 al semaforo..poi boh, ognuno si esalta a modo suo...

togliendo la monster 600 che è notoriamente pigra, ma per sfruttare appieno la cavalleria di un 4 da 600cc, devi come minimo stare oltre i 200..

e realisticamente su quale misto stai oltre i 200km/h?

non è una polemica assolutamente, sono gusti e concetti di moto diversi

però date a cesare quel che è di cesare

cioé che sul misto, anche con rettilinei (non di 5km) un bici frega di brutto un 4

statece si dice a roma

con tutto che magari su raccordo e/o autostrada non si pone il problema

Gianlu, guarda che su strade normali (misto) è dura star dietro ad un bel bicilindrico!

Gianlu, guarda che su strade normali (misto) è dura star dietro ad un bel bicilindrico!

comunque penso sia il caso di chiuderla qui..ognuno vive la moto a modo suo..altrimenti esisterebbe una sola cilindrata ed un solo numero di cilindri!!!
Ciao

A prescindere che ognuno ha i suoi gusti io personalmente mi trovo meglio con il 4 cilindri ho avuto 2 bicilindrici una sv650 usata un paio di mesi in quanto aavevo il cbr600 in officina e devo dire che per me é stato tremendo...si ai bassi era ok ed in qualche giretto in montagna mi sono divertito, ma stiamo parlando di 1 - e forse un po' di 3 (marce) perché poi
non c'era paragone rispetto alla mia mi sembrava un chiodo, ma puó darsi che il problema era la moto che mi avevano dato.
Poi in attesa del cbr1000rr ho usato la moto di mio cugino vtr1000f beh li devo ammettere che mi sono davvero divertito, altretutto aveva gli scarichi aperti e quando aprivo si spaventavano le persone anche se sono piú propenso al 4 cilindri.
Comunque quello che ho potuto constatare dalla mia esperienza é stato che un bicilindrico di piccola cilindrata non lo prenderei mai un 1000 ci potrei fare un pensierino.

la GSR non frena.
la mia ducati sì.
tanto per dirne una

secondo me qualcuno qui dentro si è scordato che la moto è fatta di motore ma ANCHE di ciclistica: la ciclistica è quella che ti consente di portare al limite il motore.

Prima della mia s2r 800 (77 miseri cavalli) avevo una hornet, con ben 97 cavalli. 20 cv di differenza!!!!!
Però...
Con la DUCATI vado più forte. Perchè?
In percorrenza di curva sono molto più veloce. In uscita di curva sono molto più veloce. La moto FRENA (brembo, altro che tokiko...) e posso staccare al limite. La FORCELLA non va a fondo corsa, quella della horny sì. E anche quella del GSR, visto che un mio amico con il quale esco sempre si lamenta sempre, sia della forca che della frenata...
ma io dico, ma come le guidate le moto? ma veramente andate solo sul dritto??
ma porcamiseria.....
poi oguno si diverte come vuole...

si?!?!?!ok allora paragona gli spazi di frenata fragsr e monster e ridi...io dico..ma prima di parlare vi documentate??..la gsr ha la migliore frenata di tutto il segmento naked 600..proprio qui cascate male...posso capire chi si appiglia alla linea o alla ciclistica(ducati è migliore essendo anche più leggera e agile una distanza di interasse inferiore )ma in quanto a frenata e prestazioni..non ha paragoni (nel primo caso) e comunque sicuramente non con ducati (secondo caso)...

Io posso raccontarvi la mia esperienza. Quando avevo il GSR sul misto un Monster 695 mi dava problemi, dovevo faticare a stargli dietro, poi ovviamente appena c'era un rettilineo bello lungo non c'era più storia.
Questo non significa che il Monster 695 andasse di più della mia GSR ma il tipo di erogazione lo aiutava sul misto, in uscita di curva lui era subito in coppia, io dovevo aspettare di arrivare a 8/9000 giri a meno che non ci entravo già in curva a 9000 giri ma ci vuole manico e non poco per fare quelle cose!
Ora con la BMW R1200R sul misto vedo faticare i vari 1000 jap, anche qui vale lo stesso discorso, appena c'è un rettilineo mi sverniciano.
Sulle strade normali un 1000 4 cilindri (pur se li ho avuti e mi piacciono) devo dire che non ha senso. In teoria ad. esempio con una GSX-R 1000 k7 non riesci quasi neanche a tirare la seconda, la terza non ne parliamo neanche!!!!

la GSR non frena.
la mia ducati sì.
tanto per dirne una

secondo me qualcuno qui dentro si è scordato che la moto è fatta di motore ma ANCHE di ciclistica: la ciclistica è quella che ti consente di portare al limite il motore.

Prima della mia s2r 800 (77 miseri cavalli) avevo una hornet, con ben 97 cavalli. 20 cv di differenza!!!!!
Però...
Con la DUCATI vado più forte. Perchè?
In percorrenza di curva sono molto più veloce. In uscita di curva sono molto più veloce. La moto FRENA (brembo, altro che tokiko...) e posso staccare al limite. La FORCELLA non va a fondo corsa, quella della horny sì. E anche quella del GSR, visto che un mio amico con il quale esco sempre si lamenta sempre, sia della forca che della frenata...
ma io dico, ma come le guidate le moto? ma veramente andate solo sul dritto??
ma porcamiseria.....
poi oguno si diverte come vuole...

la GSR non frena.
la mia ducati sì.
tanto per dirne una

secondo me qualcuno qui dentro si è scordato che la moto è fatta di motore ma ANCHE di ciclistica: la ciclistica è quella che ti consente di portare al limite il motore.

Prima della mia s2r 800 (77 miseri cavalli) avevo una hornet, con ben 97 cavalli. 20 cv di differenza!!!!!
Però...
Con la DUCATI vado più forte. Perchè?
In percorrenza di curva sono molto più veloce. In uscita di curva sono molto più veloce. La moto FRENA (brembo, altro che tokiko...) e posso staccare al limite. La FORCELLA non va a fondo corsa, quella della horny sì. E anche quella del GSR, visto che un mio amico con il quale esco sempre si lamenta sempre, sia della forca che della frenata...
ma io dico, ma come le guidate le moto? ma veramente andate solo sul dritto??
ma porcamiseria.....
poi oguno si diverte come vuole...