non mi sembra che l'angolo di piega sia lo stesso.. il ginocchio a terra lo puoi mettere con angoli più o meno accentuati, dipende quanto ti sposti dalla sella e quanto apri la gamba..insomma, nella prima foto la piega è naturale e il ginocchio tocca in modo automatico, nella seconda la cosa mi sembra un pò....forzata. mi sembra eh!

La piega del 600 è maggiore in questo caso...in ogni caso se chiudi la gomma con il 50 non significa che lo chiudi con il 600...
Ci sono troppi fattori che influenzano la famosa "chiusura della gomma"...
Il limite massimo di piega di un 50 penso sia molto inferiore rispetto a quello di un 600...poi ciò non vuol dire che tu possa trovare uno con il 50 che piega di più di uno con il 600 ovviamente...
Ma parlando di limite, il 600 ha una maggiore superficie d'appoggio (anche per via del peso maggiore e dei cv in più) e il 50, in quello specifico caso di moto stradale, non può piegare mostruosamente penso...
Guarda le 125 gp, gomme strettissime, ma non piegano certo meno di quel 600! Morale della favola:non è tanto la gomma stretta a consentire una piega maggiore o meno, piuttosto è una questione di telaio, sospensioni, peso che infuiscono sulla larghezza della gomma, ma non sul limite di piega. Se con il 50 non pieghi come con il 600 è solo perchè la piccola Rs non ha una ciclistica e delle gomme sufficientemente buone da arrivare a tanto. Prendi una 125 gp e con gomme della stessa misura praticamente (slik però e su una moto di un altro livello) guarda che combinano...Scusate la lunghezza e speriamo di non aver sparato ca****e!

Michele

Non posso che concordare con tutto ciò che ha scritto gixxerpiccolo, se non per il fatto che il 50ino è a un kilometro dal punto di corda, quindi ginocchio a parte deve essere un neofita o quasi.
Mi sembra di gran lunga più esperto il pilota del 600 che ha una posizione più che ottimale in curva.


Ps. Toccare col ginocchio in terra non indice di buona piega perchè ovviamente l'altezza della moto, del pilota e il suo spostamento del corpo influiscono in maniera abissale sulla facilità di toccare il ginocchietto.

Ad esempio..
Se provate una ducati 1098 a momenti si tocca il ginocchio anche durante il parcheggio, altre moto invece come il Cbr 1000 che per toccare bisogna piegare tanto

Non mi trovo assolutamente d'accordo... se vuoi fare una piega coreografica come quella della foto devi stare larghissimo per poter piegare maggiormente senza però dover entrare a 1000 al'ora in curva.
Tanto per farti un esempio, quando quelli di SW facevano le foto con il gomito giù curvavano esternissimi!

Io interpreto un probabile ragazzino alle prese con le sue prime grattate di ginocchio, moto semidritta e traiettoria dubbia; tutto ciò mi fa' pensare a qualcuno di poca esperienza.

A me sembra semplicemente che il cbr deve ancora raggiungere il punto di corda e quindi deve ancora stringere la traiettoria, mentre l'altro è in uscita di curva e stà dando gas e rialzando la moto, si vede pure dalle direzioni dello sguardo, inoltre il secondo ha pure la visiera aperta quindi potrebbe andare pure a passeggio ed ecco spiegata la traiettoria larga.

raga ma ditemi una cosa...ma secondo voi quell'rs poteva andare ancora piu giu???????

Per prima cosa quelle 2 foto sono fatte da angolazioni diverse quindi non e possibile stabilire chi stia piegando di piu.

Chiudere la gomma non vuol dire andare forte poiche non e difficile raggiungere pieghe superiori al necessario.

Per stabilire comunque la piega max ragginta non bisaogna vedere la gomma posteriore ma l'anteriore perche nel caso di moto molto potenti, in fase di accelerazione, la maggior parte del peso si scarica su di essa deformandola un po e schiacciandola a terra facendo aumentare la superfiie d'appoggio e quindi lasciando i segni simili a quelli di una piega assurda.
Lo stesso fenomeno si manifesta quando si guida in montagna (quindi in salita) oppure in 2.

Nelle moto di cilindrata inferiore (125 e 50) se la gomma posteriore si chiude ma sull'anteriore rimangono diversi cm vuol dire che si assume una posizione di guida sbagliata oppure si hanno problemi di assetto.