le vibrazioni, nonostante siano presenti due contralberi di bilanciamento, nei grossi mono
si fanno sentire; certo non da fare svitare i bulloni, altrimenti ci può essere qualche problema.
La prima cosa da verificare è il perfetto serraggio di tutti i bulloni di ritegno del motore al telaio.
la pressione delle gomme a manuale è 1,75 anter. e 2,00 poster. con pilota di 75 Kg circa.
Magari per le Michelin pùò variare, chiedi semplicemente a un gommista di moto che tratta
detta marca.

No,quella è la vite di scarico della vaschetta , la vite aria è inserita nel tubicino verticale che
si vede davanti alla vaschetta , devi usare un cacciaviti piccolo ed entrare dal basso in quel tubicino.

La mia è un DR 650 RS, ed ho notato che la regolazione del minimo è molto importante per l'avviamento; concordo un filo di starter a freddo, anche con temperature nell'ordine dei 15/20 gradi. Per glòi altri problemi, sicur di non avere il filtro della benzina intasato, ed il tubo stesso che magari col movimento si strozza?
Ciao
Franco

Trovare un motore DR 650 ormai è un'impresa.Comunque di solito saltano i due ingranaggi della terza,
causa poca lubrificazione.Costano attorno ai 120 euro la coppia.Occorre certo un pò di manualità per smontare completamente il motore.