boh,io di base preferisco il polini... è quello che sono riuscito a far andare più forte

L'athena sporting è un intermedio spinto, il racing è semitrofeo. Io monto il primo e a settembre ritiro il motorino dal meccanico e son curioso di vedere come va. A me han sempre parlato bene di questo gt, poi le caratteristiche specifiche non le sò (sò che è un 5t, monofascia e il resto, ma se va più forte sui bassi o sugli alti regimi non te lo sò dire), però è un buon intermedio a mio parere. Ah, se lo monti dovresti cambiare albero e metterne su uno che regga i 12000 rpm (su un piaggio runner uno di questo forum ne faceva 12200, mi ha passato anche un filmato dato che montiamo lo stesso gt, ma solo che io ho un booster e non sò se faccia gli stessi giri o ne faccia meno, a settembre vedrò).

Ciao costa secondo te con lo stage 6 streetrace 70cc conviene raccordare i carter? oppure è una spesa inutile? cioè in parole povere voglio sapere se con i carter raccordati e non... la differenza è notevole...Grz in anticipo

Io volevo chiedere quanto mi verrebbe a costare fare realizzare una marmitta su misura Katrace per il mio booster che monta un athena sporting... Nel sito ho visto che devo dare fasature e uso (stradale, cross, pista, etc...; se ho omesso qualcosa lo trovo comunque sul sito...), ma in termini di costi quanto spenderei? Prima ho pensato alla malossi fro, però nel caso una marmitta artigianale fatta come si deve mi dia più resa della fro la monterei volentieri (anche per la soddisfazione di avere qualcosa fuori dall'ordinario, la mia marmitta artigianale rende bene però il meccanico mi ha detto, e io stesso ho potuto verificarlo, che posso migliorare ancora di più le prestazioni del mio gt).

Avrei un paio di domande per Costa ma anche per tutti gli altri che sanno lavorare i gt :
Cosa usate per lavorare i gt?Se usate un dremel che punta montate??
Se cambiate fasature, le nuove le si calcola da zero??
Su un motore di serie e con poco buget (in pratica gli attrezzi) che dite: mi conviene cambiare fasature e tenendo conto che il mezzo ha un variatore che fa girare il motore in alto aumentare la volumetria della luce di scarico lavorando poco sui travasi e togliere le sbavature?
Scusatemi se ho detto cavolate o chiesto banalità.

ti so dire che lavorare un gt non è facile, quindi non penso la cosa si limiti a dremel o altro

Io ho visto mio padre (termoidraulico) che con il dremel ha lavorato una valvola a sfera in accaio: era bucata, l ha presa, ha chiuso il foro con una saldatura e ha uniformato la superficie interna con il trapanino con punta diamantata. Pensavo che fosse possibile farlo anche con un gt in ghisa. Comunque io avevo intenzione di aumentare la volumetria della luce di scarico, quella di aspirazione e fare una miglioria fluidodinamica su tutto il motore come da guida di Facchinelli.

Secondo voi quanto costa far fare un nuovo squish su una testa e far rettificare fino ad aumentare di 2 punti di RDC??