Scusate se mi intrometto e se vado fuori ot ma siccome la motina in questione m'interessa molto c'è nessuno che ha provato la versione DCT ? e la S ?

Ciao a tutti,

mi intrometto in questo topic pur avendo la DCT perché mi sembra interessante quello che scrive @azrhan in merito alla sella. Come ho già avuto modo di dire anche altrove, la sella mi sembra "normalissima". Ormai però mi sento in minoranza... e quindi avendo letto di un'esperienza simile alla mia ho pensato fosse utile ribadire il concetto.

Ciao a tutti,
Teseo

Non sei in minoranza io (che con la NC ho fatto + di 3.000km) ho scritto la stessa cosa..........

Non sei in minoranza io (che con la NC ho fatto + di 3.000km) ho scritto la stessa cosa..........

Raga, ho la moto da tre settimane, una NC700X con quasi 4000km.

Ho fatto per ora autostrada (il rodaggio tutto li), poi passi alpini fino in Germania e ritorno, questo solo con il parabrezza originale e le tre borse givi.

Naturalmente quando sono tornato a casa era arrivato il parabrezza givi, ma questo va in contro alla mia predilezione per la legge di Murphy. Tranne il torcicollo, la moto è andata benissimo. Vengo da una BMW F650GS Twin, quindi da una moto poco più potente economica e pratica.
Luca

Io stò seriamente meditando l'acquisto.....
Ho un Kymco xciting300,e l'idea di provare una moto è da tempo che la stò maturando.
Non ho nessuna esperienza,se non quella del garellino vip a 3 marce preso nel lontano 86.....
Da quello che leggo,e che credo di capire,è una moto semplice,sincera e con tutti quei requisiti neccessari a un vecchio neofita come me.
Dei problemi da voi rilevati,in particolare quelli riguardanti la sella,io non mi pongo nessun problema.
Il perchè lo ignoro,ma stà di fatto che dopo un'ora in scooter il regal fondoschiena mi fà male....
Pure in auto,dalle economiche alle piu lussuose....
Anche in bici,anche se ho risolto parzialmente il problema con la sella che sulla carta è la più dira,stretta e con caratteristiche che la escluderebbero a priori.
Ve lo dico perchè credo che pagliativi come gel,nuovo foam o altro servano solo a farvi spendere soldi e nulla di più.
Scusate se mi sono intromesso,per di più nel mio primo post,nell'argomento,ma era una cosa che mi sentivo di dire.

Sulla sella c'èun post dedicato, mia opinione personale, se lo leggi ti fai un'idea sbagliata, mai visti tanti chiappemosce...................

Lo sò e l'ho letto....
Io non mi stò facendo nessuna idea,salvo cambiamenti di idee domani vado a prenderla:
E da buon neofita,con cambio manuale.
Se devo imparare,che impari bene.....

Oggi ho ritirato la motina.
Dico motina non per sminuirla ma in confronto alla precedente (CBF1000ST) sembra un sofisticato giocattolino, molto comoda e postura corretta, pesi e ciclistica molto ben bilanciati, display della strumentazione molto chiaro e ben leggibile anche con la 'battuta' del sole, il motore è spettacolare per essere un bicilindrico, silenzioso e con una coppia paragonabile a un trattore...... .
Ho percorso solo 80km, il feeling lo si trova subito perchè la motina si fa condurre dove tu vuoi, per i primi 1000km il conce consiglia di non andare oltre i 4000-4500 giri ma vi posso garantire che in una manciata di secondi vi trovate già a una velocità intorno ai 100km/h; la coppia di questo motore è incredibile, in qualsiasi marcia a bassi giri basta accellerare che la motina riprende che è un piacere.
Nelle curve la moto mantiene la sua traiettoria e scende subito in piega senza nessuna fatica.
In rete si è molto discusso della scelta di Honda per i suoi 47,6 CV (35kW) ma vi posso assicurare che non è come si pensa, certo che non ha un allungo come un motore con 100CV ma, la ripresa non gli manca.
Si possono percepire alcune vibrazioni intorno ai 3000-3500 ma niente di che, per un bicilindrico è normale avere un piccolo intervallo dove si può percepire ciò.
La postura è ottima, la classica comodità di questo genere di moto a metà strada tra enduro e stradale, spalle, braccia e polsi si possono tenere a piacere, nessun peso ricade sui polsi.

Utilizzando la moto tutto l'anno e con i costi attuali del carburante ho ritenuto che questa moto faceva al caso mio (percorso casa/ufficio/casa circa 60km al giorno), consumo dichiarato da Honda 28km/l.
Quello che mi ha più colpito anche se l'idea non era nuova è l'ampio vano ricavato al posto del serbatoio, si perche il serbatoio si trova sotto la sella.

In rete hanno scritto che Honda ha concepito questa moto per i neo-patentati....., ritengo che chi ha scritto questi commenti oltre a non capire niente di moto non è un vero motociclista ma solo uno sfigato che tira fuori la moto al sabato e alla domenica per mostrarsi con i suoi 100CV davanti al bar che frequenta.
La prossima settimana la motina incomincerà a portarmi avanti e indietro, vedremo come si comporterà in mezzo al traffico cittadino ma sopratutto quali saranno i reali consumi.

Lamps a tutti e buon weeend.


P.S.: vi consiglio di andare a vederla e se possibile provarla, resterete entusiasti.


Immagine: Link a pagina di Hondaitalia.com

salve,ho ritirato la moto oggi cambio tradizionale, devo dire che e' stata una delusione totale,il motore non esiste,potenza pari a zero,mi sembra di stare su un sh 300 preciso che ho venduto una splendida transalp 700 per questo mezzo che non mi entusiasma in nulla, forse perche la ta e' una bestia,non mi aspettavo di trovare la potenza del ta ma questa proprio e' ferma non parliamo poi della scomodita' della sella sto' gia' pensando di metterla in vendita

Forse avresti dovuto prima provarla prima di fare l'acquisto, comunque confrontando le schede tecniche dei due modelli, il Transalp ha 12.4 cavalli in più mentre la coppia massima è identica soltanto che nella nc700x è spostata un poco più in basso.

Io la moto non l'ho provata però da dire che è proprio ferma...mah, il transalp avrà più allungo ma non mi sembra che questa nuova nc700x sia fiacca, anzi.

salve,ho ritirato la moto oggi cambio tradizionale, devo dire che e' stata una delusione totale,il motore non esiste,potenza pari a zero,mi sembra di stare su un sh 300 preciso che ho venduto una splendida transalp 700 per questo mezzo che non mi entusiasma in nulla, forse perche la ta e' una bestia,non mi aspettavo di trovare la potenza del ta ma questa proprio e' ferma non parliamo poi della scomodita' della sella sto' gia' pensando di metterla in vendita

salve,ho ritirato la moto oggi cambio tradizionale, devo dire che e' stata una delusione totale,il motore non esiste,potenza pari a zero,mi sembra di stare su un sh 300 preciso che ho venduto una splendida transalp 700 per questo mezzo che non mi entusiasma in nulla, forse perche la ta e' una bestia,non mi aspettavo di trovare la potenza del ta ma questa proprio e' ferma non parliamo poi della scomodita' della sella sto' gia' pensando di metterla in vendita

Questo é il tipico commento, probabilmente finto, da fan boy in questo caso di TA che la NC 700X non l'ha manco vista dal vivo.

Questo é il tipico commento, probabilmente finto, da fan boy in questo caso di TA che la NC 700X non l'ha manco vista dal vivo.

.....vista solo in foto, e pure piccola

Buona sera a tutti,
Sono Roberto da Genova, anch'io ho acquistato la motina una settimana fa' e a parte la sella di cui se n'e' parlato e straparlato, sono soddisfatto dell'acquisto........l'unico problema, forse per le mie braccia non sufficientemente lunghe, mentre guido tendo ad assumere una posizione un po scomoda, trovo che il manubrio della moto sia un po troppo distante per me.....allentando i bulloni del manubrio ed inclinandolo un poco verso di me secondo voi riuscirei a risolvere il problema?

Ciao roberto, complimenti anche a te per essere entrato in possesso di questa " perfetta motina ".
Anche io come te ho avvertito il " problema "del manubrio un po lontano dal corpo e proprio
come hai pensato tu l'ho ruotato un po verso di me con la conseguenza che adesso
mi sembra di avere piu' feeling con l'anteriore e la postura e' leggermente migliorata.
Il consiglio che ti do e' di provare a ruotare il manubrio di pochi millimetri per volta fino a trovare la tua posizione ideale. Occhio a non esagerare altrimenti rischi di toccare il finto serbatoio quando giri tutto il manubrio.

salve,ho ritirato la moto oggi cambio tradizionale, devo dire che e' stata una delusione totale,il motore non esiste,potenza pari a zero,mi sembra di stare su un sh 300 preciso che ho venduto una splendida transalp 700 per questo mezzo che non mi entusiasma in nulla, forse perche la ta e' una bestia,non mi aspettavo di trovare la potenza del ta ma questa proprio e' ferma non parliamo poi della scomodita' della sella sto' gia' pensando di metterla in vendita

Homer, una domanda:
visto che tu vieni dal V-Strom, che è una Signora Moto, versatile, comoda, pratica, maneggevole, con una buona potenza e coppia in basso, praticamente tutto-terreno (perlomeno per piccoli sterrati e strade bianche), che si può caricare come un mulo con bauletti e borse varie.

Perchè?

...hai scelto l'NC700X?

Cosa ha in più del V-Strom?

Anche i consumi, se non sbaglio, sono simili...

Ma il nuovo V-Strom non è più leggero e meno ingombrante del vecchio modello? (Se ne trovano già esemplari forse aziendali o ex-demo a circa 7.000).
Peso ed ingombro a parte, in cosa è meglio l'NC come feeling di guida? Tempo fa avevo provato un V-Strom, e non mi sembrava affatto male come manovrabilità...