Io vi posso garantire che la differenza tra avere componentistica standard e quella più evoluta si sente eccome avendo guidato la stessa moto sia con particolari originali e poi con soluzioni tecnicamente più valide (forche usd gsxr 750 K7, pinze radiali, pompa radiale, mono posteriore, tubi in treccia.ecc....)
Il feeling e la sicurezza che trasmette ora la moto è molto di più e questo ti consente di viaggiare con più tranquillità sia nella guida sportiva che quella normale di tutti i giorni!!!
Teniamo presente che la ciclistica base della gsr 600 è già a buoni livelli e il punto di forza è dato specialmente dal telaio e dal forcellone che sono di ottima fattura!!!!
Era sicuramente meglio farla pagare 500€ in più ma avere qualcosa di tecnicamente più valido anche perchè un motociclista che si prende un 750 VUOLE LE CHICCHE ed è disposto a pagarle....per andare al lavoro tutti i giorni meglio prendersi uno scooter!!!

bhè... non mi sembra che ciò che è stato scritto fino ad ora siano solo delle "critiche" ma, casomai, delle semplici considerazioni... ed ognuno ha espresso le proprie personali opinioni in merito a ciò che ha visto/saputo fino ad ora su questa nuova moto... o sbaglio ?

comunque io, da bravo genovese, sono pronto a cambiare idea se si scoprisse che la moto costa meno di 7.000 €

facendo qualche ipotesia proposito del prezzo...
Cut..
comunque, visto che ormai, a determinare i listini è il marketing e non il costo industriale del prodotto... forse ma forse, i "geni" della Suzuki devono aver pensato che siano di più i motociclisti disposti a rinunciare a qualche finitura di pregio pur di avere una 750 pagandola magari un pò meno di moto simili prodotte da altre marche concorrenti.. rispetto a quelli che, invece, badano più alla qualità ed alla sostanza ???

in effetti immagino possa essere una strategia vincente... vista la grande quantità di Z750 vendute.

meno di 7000€?! e con che le hanno fatte le saldature con lo stagno?! Inoltre vi invito a considerare un particolare importante: telaio e telaietto reggisella in un blocco unico... sapete che vuol dire? se cadendo battete la coda o la moto viene tamponata dietro e per caso si piega quello buttate via tutto il telaio... in questo dove sta l'economia per voi intendo ... per suzuki sicuramente c'è... tanto che c'erano hanno fatto le cose per male ?

Ripeto la domanda...qualcuno mi può spiegare il motivo ? Perchè secondo voi ha fatto questo passo indietro la suzuki ? Io non credo che non lo sappiano, no ? non sono salumieri, ci capiranno qualcosa di componenti...A chi giova la cosa ?

meno di 7000€?! e con che le hanno fatte le saldature con lo stagno?!

Inoltre vi invito a considerare un particolare importante: telaio e telaietto reggisella in un blocco unico... sapete che vuol dire? se cadendo battete la coda o la moto viene tamponata dietro e per caso si piega quello buttate via tutto il telaio...

Ecco qua il video:

Link a pagina di Youtube.com

io non so dove vanno a fare i sondaggi quelli del marketing....ma se andassero a farli in concessionaria o seguendo vari i forum sarebbe meglio!!
Sfido chiunque....se viene da voi uno e vi propone la gsr 750 come quella che purtroppo vediamo a 7500-8000€ in strada o vi chiede 500-1000€ in più ma vi da quello che abbiamo elencato fino ad ora voi cosa dite??? A livello di costi industriali con 1000€ a disposizione ne metti di roba eh!
Vedrete....tra un anno esce la R a 8500-9000€

Ragazzi, ho visto il video, secondo me di queste GSR ne venderanno. E' bella. Avete fatto caso che è bianca? Dite sia un caso? Io, tutti i giorni, percorro molti chilometri in autostrada e di automobili bianche, sopratutto se particolarmente costose, se ne vedono molte. I designer e i mostri del marketing hanno deciso che è il colore di moda (non è farina del mio sacco, l'ho sentito in televisione) e come per magia anche la GSR è bianca.



Diego C.

la tua anlisi non sta in piedi, devi anche considerare l'età dei modelli specifici... la GSR è stata la moto più venduta dell'anno quando è uscita nel 2006, ovvio che ora sia dietro, la kawa lo è stat e lo è perchè e un po' fuori dai canoni, l'sv650 nel 2007 aveva già un po' di anni sulla gobba ovvio che ha venduto meno della gladius che è uscita ex-novo... oh chiaro non è una critica a ciò che hai detto ma marketing lo faccio per lavoro e posso dire una cosa così su due piedi io da motociclista sono deluso della 750 secondo me fa schifo tecnicamente parlando ma io in moto non ci vado al bar e basta, di tecnica me ne intendo q.b....
Il target è giusto, tutti vogliono di più spendendo meno ed ecco che nascono le moto che "appaiono" invece di "essere", come la z750 base, come la fz8 e come questa...

Z750 come oggi la conosciamo è così dal 2007 come la Hornet e la GSR le precede di un solo anno. La GSR andò forte solo il primo anno poi ha avuto una netta flessione e le buscava già di santa ragione (in termini di vendita) anche l'anno scorso con Z750 e Hornet in cima alle vendite.

E' solo un esempio ma per un utente CianniCianni "deluso" ce ne saranno 7/8 entusiasti della nuova linea anche se anonima e del nuovo motore 750 anche se ha 8 CV in più.

Sia chiaro che la mia non vuole essere un tentativo di convincerti a farti piacere la GSR750 ma prima di dare degli incompetenti al marketing Suzuki ci penserei su. Questa crisi ha messo in ginocchio sopprattutto i giapponesi e loro devono fare prodotti che vendono.

ne riparleremo quando uscirà il prezzo... se la gsr rimane in listino non capisco chi si possa comprare una moto del genere a 7500 euro quando la gsr te la danno a 5500

ne riparleremo quando uscirà il prezzo... se la gsr rimane in listino non capisco chi si possa comprare una moto del genere a 7500 euro quando la gsr te la danno a 5500