Senza offesa ma mi sembrano tutte cose buttate li a cazzum..
La.manutenzione obbligatoria è quella prevista dal costruttore e dal buon senso, non solo queste quattro cose.
Tra l' altro il liquido freni è altamente igroscopico e neanche un dot4 si tiene oltre 2 anni, figurarsi dot più racing.
E la catena non è che ha la scadenza, si cambia quando è ora. Se si fa una manutenzione corretta i 20k li passa anche una scadente come quella della tracer.

Io per questi valori mi sono basato sull'uso e manutenzione della MT 09, che ha lo stesso motore della tracer 9, e sulla mia esperienza personale, i miei sono piu consigli che altro, infatti mi passo su un uso piu pistaiolo che da giratina tranquilla, infatti nei casi che ho avuto sulle moto dei miei amici molto spesso la catena non raggiunge i 20K nemmeno se ben manutenzionata,

Ma che gli fate alle catene per farle durare 20k km? Sulla RR ne ho quasi 30k, pulita abbastanza regolarmente, ancora sta bene e diciamo che proprio piano non vado. Per l’olio motore pure mi pare un po’ una fissa, se uno usa la moto per strada le direttive del costruttore sono sicuramente sufficienti ed anzi, saranno sicuramente conservative perché dubito vogliano farsi saltare i motori in garanzia .

Motore: addolcito moltissimo confronto alla mia, effetto on-off quasi assente, sale in maniera progressiva e pulita(pure troppo)

Oggi sono tornato in Yamaha e ho voluto fare la "prova del 9" del Tracer 9 per l'esattezza ...mi hanno dato un 9GT+

Motore: addolcito moltissimo confronto alla mia, effetto on-off quasi assente, sale in maniera progressiva e pulita(pure troppo)

Confort: sinceramente ho trovato scomoda la sella, troppo larga per i miei gusti e anche qui come.sulla mt09 tendenza alla guida con pacco sul serbatoio, addormentamento zebedei dopo solo 30 min di test

Ciclistica: qui è un altro mondo, moto molto più facile e intuitiva, va proprio dove vuoi tu e piega quasi da sola, gli ammo copiano molto bene la strada anche se li ho trovati un pelo rigidi, frizione di burro, spettacolare il blipper

Che dire quindi? La prova del 9 mi è servita a capire che a conti fatti preferisco ancora la mia! Più ruvida con più voglia di scalciare, più holigan! sicuramente con un assetto da sistemare...ma per le sparate ri un giorno va benissimo lei! E poi ha un estetica più snella, pesa qualcosina meno (che non guasta)insomma per le mie esigenze non sento la necessità di passare alla nuova generazione

purtroppo le moto, come le auto, passati i 5/6 anni subiscono un fenomeno tutto economico di deprezzamento folle che non coincide assolutamente con la normale usura dei veicoli, per cui a quel punto conviene sempre tenerlo più che rivenderlo, almeno sempre a livello economico.

Non conviene a noi che permutiamo, poi però quando i papabili acquirenti entrano in concessionaria
e chiedono il prezzo dell'usato...a quel punto la svalutazione sull'usato che dici.... non esiste più

il discorso è che ti ci vorrebbero presumo 10.000€ per prendere la stessa moto che hai già con qualcosa in più, è chiaro che non ha senso.

purtroppo le moto, come le auto, passati i 5/6 anni subiscono un fenomeno tutto economico di deprezzamento folle che non coincide assolutamente con la normale usura dei veicoli, per cui a quel punto conviene sempre tenerlo più che rivenderlo, almeno sempre a livello economico.

Non è che ti hanno messo la mappa rain?

Direi che il motore nuovo ha meno grinta non mi sembra corretto
Non ha on off, se il fatto di essere più brusco del motore precedente lo si interpreta come grinta......

esatto.

anni fa spendevo per le bici quanto per le moto, forse di più, e nei vari gioiellieri in giro per roma c'era un prezzo scontato per chi comprava e basta o un prezzo di listino non scontabile per chi dava una permuta.


ho sempre risolto vendendo privatamente e comprando usato, un pò perché quello mi posso permettere, un pò perché l'idea di uscire dal concessionario sapendo che in 3 anni comunque mi ritroverei ad avere un mezzo usato ma a cui avrò contribuito in prima persona alla perdita di valore non mi piace


comunque il tracer vecchio forse è pure più bello del nuovo...

Ve l'ho detto, gli avranno impostato la mappa rain

ragazzi mica sono rincoglionito la mappa era street e ho messo pure la sport che finalemente mi ha ridato un pò di ON/OFF direi a livelli della standard sulla mia

comunque la moto demo aveva 400km e montava pure akrapovic, probabilmente deve un pò slegarsi non metto assolutamente in discussione i passi avanti fatti da yamaha su questo mezzo, oggi non avrei dubbi a un prezzo corretto la comprerei anche io ma come già detto da qualcuno in un certo senso questa moto ce l'ho già...

Porto l'esempio di oggi:
Ogni tanto guardicchio gli annunci (per la Tracer 9), per esempio stamattina ne ho individuata una:

Rossa come piace a me (infatti la mia 7 è rossa) del 2021 con 9500 km.
Anche la mia è del 2021 e ha ormai 9.500 km.

E' fuori a 9.500 euro (ottimo prezzo visto l'andazzo) e vogliono +4.000 euro dando dentro la mia (gli avevo scritto offrendone 3k)

Ci ballano massimo 1.000 euro in questo caso tra darla a loro e venderla a privati.
Più di 7.000 la mia non la venderei, forse dovrei scendere a 6.500 minimo.

9500 euro meno 6500 quindi sono 3k di differenza

Loro volendone altri 4.000 è come se me la stessero valutando 5.500, calcolando che è tutto compreso.

A questo punto, non perchè sono Onassis ma per 500/1000 non sto li cerco a venderla a privati, con tutti i mega sbattimenti del caso.

Loro quindi ci guadagnano due volte.

Ci guadagnano sulla Tracer 9 perchè al tizio che gliela ha data dentro gli avranno dato due spicci,
e poi con me, perchè di sicuro la mettono fuori a 7/7500 euro.

Ora gli sparo 3.500 (una via di mezzo tra la mia proposta e la loro), dopodichè mi faccio dare una parte da Italyonbike e la piglio ahahahhha

ora torniamo ai vostri preziosi consigli, oggi ho ordinato le gomme, stavo per ordinare lo streetbox di hyperpro ma avrei trovato un mono usato ohnlis completamente regolabile (estensione, precarico, compressione e ritorno) con comando remoto con su 19000km ma completamente revisionato a 650€.... quindi primo dubbio

secondo dubbio: per le forche che si fa? solo molle progressive (kit 150€) o meglio prendere delle cartucce complete? (tipo andreani misano 600€)

ponendo il caso che mi voglia un attimo limitare sul budget, meglio spendere di più sulle forche o sul mono?

p.s= quello che voglio ora dalla moto è un avantreno intuitivo che infonda sicurezza soprattuto sul misto e misto stretto di fare autostrada a 180km/h non mi frega nulla, viaggio sempre da solo e senza bauletto