Ho avuto il Bandit 1200 ed ora sono passato a una BMW K1200R, quindi dico la mia.

Il confronto col Bandit è impietoso, ci sono più di 10 anni di differenze tecnologiche e si vedono.

Rispetto ai classici 4 cil giapponesi, il 2 cilindri BMW è profondamente diverso come erogazione, la disponibilità di coppia in basso è il suo punto forte, tanto da doverla gestire sempre con l'elettronica e con il polso giusto.
Dimenticati la rabbiosità del Bandit sopra i 6000 giri.. lì sù nel 2 cilindri non c'è più nulla,

Ciao, mai avute le due di cui chiedi ma le loro parenti si sono rivelate affidabili.
Sul 1290 adv in 40k km gli unici problemi sono stati dati dalla batteria che andava in affanno e creava contatti fastidiosi, risolto con nuova al litio + dischi ovalizzati e freno posteriore che si surriscaldava e mollava...per il resto tutto ok.
Costo tagliando per il gioco valvole ai 30k ne vogliono 700, come in bmw se non sbaglio.
Sul gs1200 in 40k km problemi significativi zero.
Moto trattate sempre bene ma alla fine ci vuole anche una sana dose di culo.

Il duke gt è particolare, venendo da una moto così paciosa e vedendo l'uso che ne vorresti fare, eviterei...

Ho avuto la RS 1250 per 2 anni, 30k km, sparate sui passi, qualche weekend fuori e qualche giretto in coppia (anche un viaggetto di 4 giorni), utilizzata tutto l'anno, dai 37 gradi in estate agli 0 in inverno. Come affidabilita' assolutamente zero problemi, ho fatto giusto i tagliandi: solo una volta sono impazziti i sensori di pressione delle gomme ma spenta e riaccesa la moto e si sono sistemati. Col cardano ti scordi anche di pulire e ingrassare la catena che per uno pigro come me non e' male.

La moto secondo me e' veramente eccezionale come moto stradale totale: stai comodo, con le borse originali montate puoi fare autostrada a 220 e la moto non si muove, quando ti vuoi divertire tra le curve non si tira indietro, in 2 si viaggia bene anche solo con le borse originali, a patto di non portarsi dietro la casa e non dover fare 2 settimane fuori.

A ritmi piu' che allegri pero' bisogna sempre ricordarsi che non e' una supersportiva, quindi ha poca luce a terra (bisogna usare parecchio il corpo altrimenti gratti pure le teste dei cilindri senza esagerare), la massa rimane importante quindi, nonostante i freni siano ottimi, non si puo' pensare di avere la stessa decelerazione di una sportiva e infine il boxer come motore deve piacere, praticamente i 6k giri li superi di rado e comunque la spinta si esaurisce, quindi non e' un motore che considererei emozionante (motivo principale per cui ho cambiato moto e ho preso la RR).

Come ti avevo detto anche nell'altro thread l'uso cittadino la moto lo tollera pure ma considera che da ferma e' pesante, quindi scordati parcheggi avventurosi di muso perche' poi da solo non la tiri fuori sicuramente, ma con un minimo di accortezza ed esperienza impari come metterla.

La superduke GT e' molto piu' sportiva, piu' leggera e potente ma meno comoda, specialmente in 2. Come affidabilita' pero' non dovrebbe essere allo stesso livello, almeno leggendo su forum italiani ed esteri (mi sono interessato al modello perche' mi intriga parecchio ma le brutte esperienze lette online mi hanno fatto desistere).

io ti direi alcune cose riguardo il cambio di moto che vorresti fare, vivi a Palermo, città caotica sempre, ok che vuoi cambiare moto,magari ti sei stancato, io ne ho cambiate 47 in 40 anni....quindi ti capisco, la tua moto non è appetibile ai ladri, le BMW tutte sono le più rubate,la stessa cosa sarebbe la KTM più o meno.... tu dirai non cambio moto per paura che me la rubino? Purtroppo è da tenere in considerazione,visto l'uso intenso che ne fai in città, lavoro, commissioni e quant'altro, quindi la lasci parcheggiata un pò ovunque, non credo cerchi ogni volta un parcheggio custodito. per quanto riguarda il lato tecnico delle moto che ti interessano,la KTM è molto potente ha tanta coppia non a regimi così bassi come la tua Bandit,ma scalda come una fornace in città e consuma più della tua, la BMW anche leì abbastanza potente e coppiosa in basso ,ma con quei 2 cilindroni in città non la reputo più agile della tua Bandit. hai pensato di migliorare le sospensioni, freni della tua? spenderesti niente a confronto di comprare una nuova moto o un usato cui non conosci il passato, ed avresti una moto totalmente diversa da come è ora, in meglio naturalmente....

non credo che la 1290 super duke consumi di più della bandit 1250, la cilindrata è quasi identica ma suzuki ha il doppio dei cilindri da mantenere

però si, le ktm notoriamente scaldano, figuriamoci con un 1300cc V2 tra le gambe

ma al pari di 1250gs mi sembrano moto totalmente fuori luogo per un frequente uso urbano

negli ultimi anni sono stato diverse volte in sicilia, inclusa palermo e zone affini, e mi ricordo delle strade terribili, come quelle di Roma, dove vivo.

adesso non so di preciso dove giri di solito, ma forse non ti converrebbe puntare una moto che digerisca meglio le asperità?

Ho avuto il Bandit 1200 ed ora sono passato a una BMW K1200R, quindi dico la mia.

Il confronto col Bandit è impietoso, ci sono più di 10 anni di differenze tecnologiche e si vedono.

Rispetto ai classici 4 cil giapponesi, il 2 cilindri BMW è profondamente diverso come erogazione, la disponibilità di coppia in basso è il suo punto forte, tanto da doverla gestire sempre con l'elettronica e con il polso giusto.
Dimenticati la rabbiosità del Bandit sopra i 6000 giri.. lì sù nel 2 cilindri non c'è più nulla,

Buon pomeriggio, grazie per il tuo feedback !


Ammetto che la BMW mi ispira particolarmente...l'estrema affidabilità mi fa oggettivamente gola, specie se dici che il KTM non gode della stessa fama!
Ad ogni modo anche se effettivamente il BMW ha poca luce a terra non mi importa esageratamente...per strada okay essere allegri, ma non ho fiducia nello stare col ginocchio a terra, ecco...basta un po' di brecciolino ed è finita! ergo proprio come "piega" cerco di stare sempre (o quasi) abbastanza "sereno", rischio in sicurezza, se così si può dire...per quanto possibile.
Ergo anche il BMW potrebbe andarmi bene.
Mi incuriosisce il fatto che tu reputi il BMW poco emozionante...una spinta da ben 143 nm penso possa emozionare tanto, no ?
A me i 108 nm del Bandit emozionano parecchio !

Buon pomeriggio, grazie per il tuo feedback !

Il Bandit 1200 credo fosse diverso rispetto il mio 1250 s ad iniezione...nel senso che Io sta rabbiosità sopra i 6000 giri non la vedo proprio, tanto che cambio marcia poco prima...considera che la coppia del mio 1250 s è di ben 108 nm a soli 3700 giri...quindi non ha neanche senso tirarla per le lunghe!
E ti dirò, dopo aver avuto per circa 10 anni una Yamaha FZ6 2004 (motore derivato dalla R6) dove la coppia massima l'aveva a 10000 giri, tutta la vita una moto che ha la coppia massima in basso, disponibile sempre, a qualsiasi velocità, a qualsiasi circostanza, e con qualsiasi marcia!
Certo, "l'urlo del 4 cilindri a 10000 giri" mi manca un po', era una droga...ma non era la costante di guida chiaramente...era troppo noiosa ai bassi ed ai medi...ergo tutta la vita ormai tanta coppia ed in basso!!!

Ma il ginocchio giù lo metti tranquillamente e anzi se vuoi spingere un po’ di più devi per forza guidare di corpo. Considera che ci ho fatto anche un pomeriggio in pista al sagittario e mi sono comunque divertito.

Purtroppo il boxer a me non ha emozionato: offre tutto subito ma finisce troppo presto. Per uso stradale è un motore ottimo ma rispetto ad un motore sportivo a me non ha dato grandi emozioni.

hai pensato ad un tracer 900?

mi viene in mente perché è una moto che mi piace, ho la cugina fazer 800, e spesso da bravo motofilo mi spizzo gli annunci online e mi sembra che molte ma davvero tante siano vendute dalla sicilia, evidentemente avete un'ottima rete yamaha e soprattutto è una moto polivalente.

e inoltre avresti un mezzo ultra collaudato e più affidabile di italiane austriache e tedesche.
parlo per esperienza di amici poi per italiane ed austriache, niente di folle, però probabilmente se la bandit l'hai tenuta 17 anni probabilmente faresti così con la prossima moto e quindi anche poca affidabilità in più su un arco temporale così lungo potrebbe essere un aspetto da considerare.

tra l'altro, per sentito dire visto che ho avuto solo 2cil e 4cil, il 3 cilindri yamaha è una perfetta sintesi di entrambi.

Forse non ti ha emozionato perché l'hai addirittura portato in pista...può essere?

Capisco ciò che intendi, l'FZ6 nonostante i soli 60nm era molto esplosivo sopra gli 8000 giri, e dunque "emozionava" più del mio bandit che non esplode ma ha tantissima coppia già da subito.
Quindi sì, concordo, ma ad oggi e dovendo utilizzare il mezzo prevalentemente in città, non tornerei mai più indietro con un mezzo con la coppia solo agli alti, e sotto invece è dormiente.
Dunque immagino che il BMW che comunque rispetto al mio Bandit è [-20 kg / + 36 cv / + 35 nm di coppia] dovrebbe andarmi davvero bene.

Magari e' solo questione di gusti sul tipo di erogazione. Pero' per dire, ho provato il 1290 evo di un mio compagno di uscite e pur essendo bicilindrico e avendo coppia sotto(comunque meno del boxer) pero' fino a 10k giri tira.

In pista ci sono andato solo un pomeriggio quindi non credo mi possa aver influenzato piu' di tanto e comunque anche li, con le gomme giuste (che non avevo), ci si diverte lo stesso.

Non ho mai provato il Bandit ma parliamo comunque di moto di generazioni differenti, la RS sara' sicuramente meglio in tutto alla guida.

In base a ciò che ho scritto inizialmente, il SuperDuke GT non me lo consiglia nessuno rispetto il BMW R 1250 RS ?

E' piu' sportiva della RS, praticamente un superduke R con un po' di protezione aerodinamica e la possibilita' di avere un passeggero e 2 borse decenti. Se proprio ti interessa valuta come e' il concessionario KTM da cui andresti perche' rispetto al bandit qualche sosta extra in officina la metterei in conto e se non sono all'altezza o ti fanno aspettare tempi biblici per qualsiasi cosa poi non e' piacevole.

Come ti ho detto l'avevo valutata anche io ma faccio abbastanza km annui (23k quest'anno con la RR) e avere la moto ferma in officina oltre ai tagliandi, anche fosse solo per una cavolata, mi darebbe molto fastidio. Per dirti la RR non e' che non abbia avuto qualche problemino, ma mi hanno sempre risolto tutto rapidamente e ai tagliandi, quindi l'impatto sul mio utilizzo della moto e' stato nullo.

In tutta onestà non ho né la pazienza né il tempo per stare dietro a problemi/problemini vari e lottare con i meccanici.
Se già mi scrivi che come affidabilità del mezzo ed eventuale assistenza non c'è paragone tra le due moto, chiaramente appannaggio di BMW, non ci penso neanche, e BMW tutta la vita a questo punto.

Prima 2016, adesso l’ultimo 1290 evo di agosto 2023.