ovvio che kawasaki heavy industries è un enorme azienda
ma kawasaki moto è molto più piccola di honda moto

Io sono disposto a pagare un po' di più ma voglio la moto leggera, infatti ho preso una Ducati, evidentemente a Kawasaki non interessano i miei soldi. Anche la Kawasaki H2 è un bestione da 240 kg... sinceramente invece del compressore avrei preferito 40 kg in meno. Evidentemente in Kawasaki non hanno il concetto di misto stretto.

Chi ha avuto modo di provarle, sa darmi un consiglio? Così, anche di pancia! Grazie

212 kg con serbatoio da 17lt su un mille 4cilindri non è che sia una tragedia, anzi, a qualcuno piace più la guida piantata di una maxi che quella nervosa di una media super reattiva..

Allora gli altri costruttori che spendono soldi per presentare modelli sempre più leggeri con piattaforma Imu e freni Brembo sono scemi...

non fare discorsi stupidi se non sai quello che dici

z650 costa di più? pensa se puntavano alla riduzione peso, anziché 8000€ veniva 14 mila

secondo te perché Benelli trk502x e bn 302 hanno pesi abnormi per la categoria? l'acciaio costa meno del alluminio e lavorazioni grezze ed economiche richiedono più materiale a parità di resistenza

se la z900 fosse costruita per pesare 40kg in meno, costerebbe il doppio ma a quel punto non se la fila più nessuno

le Yamaha sono tendenzialmente più leggere perché progettate ex novo per esserlo, mentre le Kawasaki sono continui rimaneggiamenti di vecchi progetti e inevitabilmente sono più pesanti.

Honda e Yamaha hanno il budget e il mercato per creare da 0 nuove moto e farlo con un occhio ai pesi, Kawasaki non ha il budget e le economie di scala per farlo.

che poi è lo stesso motivo per cui le ducati sono leggere ma più care a parità di potenza

KTM in parte si salva producendo in Cina e India e comunque le sue cilindrate più piccole vendono molto in India per esempio

Cosa che fa anche girare un po' le @@ se si pensa alle proposte di Honda degli ultimi anni.
Almeno kawa ha presentato propulsori sovralimentati, elettrici e a idrogeno.

Tornando ot, quale sarebbe il criterio di scelta tra Z e trident? Prezzo e gusto estetico o c'è dell' altro?

Appunto, io voglio quelle da teppista...
Ma visto che c'è questa promozione non riesci ad aggiungere qualcosa o fare un prestito?

Eh purtroppo no..sto facendo un investimento molto importante con la mia azienda..diciamo a 5 zeri...non riesco ad andare oltre i 6800/7000...e sono oltre 5 anni che attendo, non ce la faccio più ahah. Oltre al fatto che secondo me, la versione 2017/2019 è esteticamente molto meglio, oltre che 4/5 kg più leggera 🤣

Allora hai già scelto.
Che z900 sia.

Io ho appena messo in garage la Z900..RS . Secondo me il motore é fantastico, nella RS tra l'altro é tarato per avere la coppia piú in basso. Poi beh, esteticamente le moto moderne mi fanno tutt altamente schifo, specie la z900 standard e la mt09, per questo alla fine ho scelto la RS. In Triumph sarei andato sulle 900 o le 1200, la 660 é una motina carina, ma se sei abituato a moto piú grosse.....

Io ho appena messo in garage la Z900..RS . Secondo me il motore é fantastico, nella RS tra l'altro é tarato per avere la coppia piú in basso. Poi beh, esteticamente le moto moderne mi fanno tutt altamente schifo, specie la z900 standard e la mt09, per questo alla fine ho scelto la RS. In Triumph sarei andato sulle 900 o le 1200, la 660 é una motina carina, ma se sei abituato a moto piú grosse.....

Si pr salire di categorie servirebbe la Street o addirittura la Speed Triple...ma il portafogli non lo permette lol

La Z900 RS l'ho comprata nuova nel 2020 mi trovo bene davvero, complimenti la tua che colore è?

[...]ma portavo l'esempio della z650, con stesso motore della er6n, ma oltre 20 kg in meno. [...]

Giusto una puntualizzazione: sul peso delle proprie moto Kawasaki si diverte a fare confusione: Differenza peso tra vecchio e nuovo modello [ER6-N]

La Z650 (che è la stessa moto, cambia giusto la denominazione) hanno limato qualche (pochi) chiletti con degli espedienti discutibili (tipo l'eliminazione dei maniglioni, per risparmiare un paio di kg e qualche euro).

L'ordine di grandezza è quello e le varie Z, a oggi, sono solo evoluzioni di modelli vecchiotti (anche se questo non significa che non siano efficaci/divertenti).

Partendo dal presupposto che mi orienterò su un usato, ho visto che i prezzi grosso modo sono gli stessi, tra i 6500 e i 7500.. esteticamente prenderei la Z ad occhi chiusi secondo il mio gusto. Come dotazione tecnica invece la Triumph mi pare più attrezzata e di qualità, questo mi lascia un po' indeciso. Escludo altre sullo stesso segmento come la KTM 790/890 (costano e non mi piacciono come linea), street triple (fuori budget) o Mt09 (troppo da teppista haha)

Okkio perché la seconda versione è stata rinforzata nella zona dell' attacco del mono ammortizzatore, quindi significa che la prima versione potrebbe avere delle rotture.

Io prenderei altro ma se ne fai solo una questione estetica e ti piace la Z, vai con quella..
Già dalla seconda versione monta traction control e frizione antisaltellamento (verifica ma dovrebbe essere così) che poi è tutta l elettronica che ti serve nella guida reale..gli manca il cambio elettronico ma si vive anche senza.