Capisco i vostri suggerimenti, però non è la mia filosofia di viaggio e di moto.
Ci sono persone che hanno girato il mondo con 8 cavalli per cui l'idea che ci sia un minimo indispensabile mi sembra un po' eccessivo, forse è più corretto dire che ci sono un minimo di cavalli per girare con la propria idea viaggio.
Intanto buon viaggio e buon fineanno!

Capisco i vostri suggerimenti, però non è la mia filosofia di viaggio e di moto.
Ci sono persone che hanno girato il mondo con 8 cavalli per cui l'idea che ci sia un minimo indispensabile mi sembra un po' eccessivo, forse è più corretto dire che ci sono un minimo di cavalli per girare con la propria idea viaggio.
Intanto buon viaggio e buon fineanno!

Nei primi anni 2000 c'erano due piccole custom/cruiser di fabbricazione italiana motorizzate col Suzuki che montava anche la DR, erano le Beta Jonathan e Euro.
Quest'ultima esisteva in versione normale e ST, che montava parabrezza e borse laterali rigide.

si ma la prima te lo scordi di viaggiare in due...
la seconda sarebbe già meglio ma parliamo sempre di mezzi molto rari

perché non punti alla RE meteor 350? aggiungi parabrezza, borse laterali e schienale basso passeggero

avresti il mezzo che vuoi, sia come filosofia che come estetica ma lo avresti nuovo, con garanzia e a prezzo accessibile

si ma la prima te lo scordi di viaggiare in due...
la seconda sarebbe già meglio ma parliamo sempre di mezzi molto rari

perché non punti alla RE meteor 350? aggiungi parabrezza, borse laterali e schienale basso passeggero

avresti il mezzo che vuoi, sia come filosofia che come estetica ma lo avresti nuovo, con garanzia e a prezzo accessibile

comunque suona ghey chiamare la moto Jonathan, non vorrei assolutamente mai una moto con questo nome

Ciao .
Personalmente non sono convinto che non si possano affrontare viaggi anche relativamente impegnativi con cubature ( e cavallerie ) simili a quelle menzionate nel topic .
E' oggettivamente vero che , salendo leggermente di categoria , il nostro amico potrebbe disporre di doti meccaniche e stradistiche superiori .
Però credo sia anche una questione di approccio mentale al concetto del viaggio .
E su questo solo chi ha aperto il topic , pur con alcuni dubbi dovuti alla poca esperienza , può sapere in quale direzione andare .
Categoria di moto a parte , se c' è una cosa su cui non mi è mai piaciuto rinunciare , sui mezzi a 2 ruote avuti , è avere un mezzo affidabile e di consistente rete d' assistenza .
Perchè sono convinto che si possono accettare molti compromessi , sia prestazionali , sia di godibilità generale del mezzo .
Ma ho sempre trovato inaccettabile viaggiare con moto che non mi garantiscano provata robustezza generale , come anche disponibilità in tempi "umani" di ricambi , qualora ve ne fosse bisogno .
E la tipologia di moto oggetto del topic , nella stragrande maggioranza dei casi , non può soddisfare queste 2 caratteristiche per me fondamentali .
Non vorrei mai viaggiare su una moto che , a fronte di un investimento iniziale relativamente contenuto , non mi dà sufficienti garanzie di riportarmi a casa .
O , ancor peggio , mi lascia a piedi a causa del cedimento di un componente tanto insignificante , quanto introvabile .
Per questo appoggio chi ipotizza di indirizzarsi verso mezzi più recenti .
E dato che tempo fà mi è capitato di apprezzare il 350 di Royal Enfield , appoggio anche il consiglio di chi mi ha preceduto .

Dimenticavo......, buon anno a tutti !

Appoggio chi suggerisce RE 350 (una qualsiasi che tanto sono equivalenti). Viste dal vivo prima di Natale e fanno davvero un bell'effetto. Sembrano moto molto robuste, comode e con pochi fronzoli (che per me è un plus). Mi riservo la facoltà di andarle a provare con l'aumento delle temperature perché per come uso io la moto ormai non sfrutto più manco il GSR che avevo preso già come "downsizing".

Io per viaggiare usavo la Guzzi V35 che di cavalli ne aveva 29. Anche con passeggero e bauletto tenevo i 120 costanti in autostrada. Velocità massima 150 km orari.

In autostrada in auto viaggio a velocità di crocera di circa 110

credo che la velocità di crocera sarebbe sui 70km/h.

è poco utile consigliarmi mezzi oltre i 500cc o che consumino meno di 35-40km/l perché non li prenderei molto in considerazione.

Ellamiseria, ma quanti km hai intenzione di fare all'anno, 50.000?

Non ho intenzione di viaggiare a 150 km/h di media, neanche a 120 a dire il vero. In autostrada in auto viaggio a velocità di crocera di circa 110, in moto per il possibile non andrei proprio in autostrada e quindi credo che la velocità di crocera sarebbe sui 70km/h.

Le RE sono tutte belle esteticamente (a parte l'ultima himalayan che è stata proprio rovinata nella linea), ma i bicilindrici da 650 sono chiaramente dei modelli fatti per accontentare la clientela occidentale giacchè in India già il bullet 500 è considerata la regina delle moto.

consumano troppo per i miei gusti.

Vi ringrazio di tutti i suggerimenti datomi, vi dico però che è poco utile consigliarmi mezzi oltre i 500cc o che consumino meno di 35-40km/l perché non li prenderei molto in considerazione.

Ed anche i consumi vanno a farsi benedire, visto che passerai buona parte del tempo con tutto il gas aperto.

Ti dirò, il mio 250 da meno di 30 ronzini dichiarati grazie a una sesta marcia opportunamente dimensionata continua ad avere consumi trascurabili anche nelle tappe di trasferimento a 130 da tachimetro, con il contagiri nella parte alta ma assolutamente non a fondo scala.

Il posteriore squadrato sopraggiunge prima di preoccuparsi per l'esborso di carburante.

Trascurabili, ma di sicuro non 40 al litro. E nemmeno 35.
E forse nemmeno 30.

Capisco i vostri suggerimenti, però non è la mia filosofia di viaggio e di moto.
Ci sono persone che hanno girato il mondo con 8 cavalli per cui l'idea che ci sia un minimo indispensabile mi sembra un po' eccessivo, forse è più corretto dire che ci sono un minimo di cavalli per girare con la propria idea viaggio.
Intanto buon viaggio e buon fineanno!

Ma quello che penso, è una cosa.
40 km litro?

Ma quando mai?

Nel mondo reale ci saranno tre o quattro mezzi che li fanno, a patto di non aprire mai al semaforo, e di andare in giro alla velocità di una bici.

La moto che ho visto avere i migliori consumi, raggiungendo realmente i 30 al litro con un uso abbastanza parsimonioso, è la Honda nc 750.

Peso non esagerato, e potenza sufficiente per andare spesso con un filo di gas.

Con questa vai a capo nord senza problemi, in due con le valige.

Grazie GrandeCornholio, sei stato molto chiaro.
Una cosa che non ho capito bene, perché non ho esperienza di guida in moto, è questa (la domanda non è assolutamente provocatoria): nelle strade a più corsie se una persona ti vuole superare basta usare la corsia di sorpasso e non dovrebbe recare pericolo (dovrebbe?); nelle strade a corsia singola il limite di legge è al massimo 70km/h, al più se la gente non li rispetta e non sono criminali andranno a 90, non a 130, che è una velocità sostenibile anche da un 125 (che comunque in super/autostrada non entrano). Quali sono i casi quando il citato megasuv vorrebbe sorpassarti facentoti il pelo?
I sorpassi inoltre sono una cosa che un ciclista cittadino come me vive quotidianamente vista l'assenza italica di appropriata infrastruttura ciclistica. Ora so bene che non sono piacevoli ma diciamo è pane quotidiano, visto che gli ingombri tra una moto e una bici non sono poi così dissimili è che la prima dovrebbe poi essere un po' meno suscettibile alle scie, come mai il sorpasso di un'auto su una moto è così pericoloso?

Grazie GrandeCornholio, sei stato molto chiaro.
Una cosa che non ho capito bene, perché non ho esperienza di guida in moto

nelle strade a corsia singola il limite di legge è al massimo 70km/h, al più se la gente non li rispetta e non sono criminali andranno a 90, non a 130, che è una velocità sostenibile anche da un 125 (che comunque in super/autostrada non entrano).

La segnaletica stradale può essere di grande aiuto, a patto di capire veramente il suo reale significato, che cambia da nazione a nazione.
In Norvegia, un limite di velocità di 70 km/h posto prima di una curva significa “non andate oltre questa velocità, altrimenti finite nel fosso”, e se li superate, ci finite davvero.
Lo stesso segnale in Svizzera equivale ad un articolo della Costituzione e significa nella realtà “se superate questa velocità, diventate nemici della Confederazione e quindi vi roviniamo per sempre, eredi compresi”.
In Italia invece un segnale del genere è posto di solito lungo un tratto rettilineo percorribile comodamente a 130 e indica vagamente la necessità di rallentare, salvo diventare un segnale di obbligo inderogabile nel caso che vi sia un radar nei paraggi.
Purtroppo, da noi una larga parte dei segnali stradali e in particolare dei limiti di velocità sembra collocata senza una logica e con criteri eccessivamente prudenziali, col risultato che si tende a non fare più caso non solo ai segnali manifestamente assurdi, ma anche a quelli corretti.

Quali sono i casi quando il citato megasuv vorrebbe sorpassarti facentoti il pelo?

Ora so bene che non sono piacevoli ma diciamo è pane quotidiano, visto che gli ingombri tra una moto e una bici non sono poi così dissimili è che la prima dovrebbe poi essere un po' meno suscettibile alle scie, come mai il sorpasso di un'auto su una moto è così pericoloso?

C'è su questo forum un topic sulla cb125f dove si riportavano consumi di oltre 90 al litro in condizioni di estrema attenzioni e di oltre 45 tirata costantemente al massimo. Il cub ha lo stesso motore, dovrebbe ottenere consumi simili. Il 350 RE su spritmonitor.de riporta consumi vicini ai 40km/l e se la moto fosse più leggera sicuramente riuscirebbe a fare di meglio per cui, seppur pochi, questi mezzi esistono.
Inoltre un'utilitaria piccola consuma con guida attenta sui 30 al litro, faccio fatica a pensare che un mezzo con un terzo della potenza e un quinto del suo peso non riesca a fare un po' meglio.

Il 350 RE su spritmonitor.de riporta consumi vicini ai 40km/l