il monofascia dura di meno.. 10000km al posto che 18000

il monofascia se trattato bene lo usi per 15.000km, poi è meglio cambiarlo.
Fai conto che pesa anche meno, e poi lo potresti prendere grafitato, sarebbe anti-grippaggio.

dato che fai un lavoro al cilindro metti un mono, sennò che lo elabori a fare? così se fai le cose le fai complete

se ti preoccupi del calo delle prestazioni ogni 5.000km cambia la fascia.

il monofascia se trattato bene lo usi per 15.000km, poi è meglio cambiarlo.
Fai conto che pesa anche meno, e poi lo potresti prendere grafitato, sarebbe anti-grippaggio.

il monofascia se trattato bene lo usi per 15.000km, poi è meglio cambiarlo.
Fai conto che pesa anche meno, e poi lo potresti prendere grafitato, sarebbe anti-grippaggio.

la mia idea è di prendere un asso...mi sembra il tipo gp ke ha il mantello con l'altezza diversa per le fasature...
Link a pagina di Cgi.ebay.it
tipo questo...

il grafitato ha un minor rischio di grippaggio per il riporto alla grafite sul mantello.
Secondo me è meglio quello rispetto a quello GP solo per quel motivo.

Riguardo al peso prova a confrontarli, il + peso è il bifascia originale, il mio ASSO grafitato pesa meno e quello da GP che ha messo il link di ebay pesa ancora meno.

Dicono che quello da GP sia il migliore.

scusa ma il foro non serve x un altra cosa?

allora

che il bifascia pesi meno non è assolutamente vero...il bifascia e il monofascia sono esattamente identici infatti vengono fuori dal solito processo poi in seguito ricevono lavorazioni superficiali diverse e così si creano le due fascie o soltanto una...il mio consiglio se tu la userai in strada è di montare il bifascia perchè per esperienza se tu hai un cilindro preparato anche abbastanza bene ma non da dire di più non si può la differenza non la senti quasi sopratutto se non estremo di booster che quelli risentono del tipo di pistone (non chiedetemi perchè )...poi sinceramente il monofascia l unico vantaggio può essere quella manciata di giri in più in alto(diciamo quella manciata che fà comodo in pista infatti li è obbligatorio il monofascia) che può essere benissimo mascherata da una carburazione appena troppo grassa....per quello dico che il monofascia è da usare in pista perchè allora si che la differenza viene fuori perchè primo li i cilindri non sono lavorati tanto da una parte o poco dall altra ma sono in tutti i punti rivisti all estremo e proprio perchè estremo bisognia montare un mono....
poi che basti cambiare le fasce e basta non è vero che torna come nuovo certo cambiare le fasce migliore ed evita il calo di prestazioni ma diciamo "limita i danni" il pistone in se viene per forza di cose sollecitato di più e cala proprio fisicamente di più con i km del bifascia e dopo una manciata di migliaia di km il bifascia prende la rivincita...

insomma vedi te...come vedi dipende dall utilizzo che ne devi fare su cosa lo devi montare e insomma se sei uno che cerca il pelo nell uovo in un caso o uno che vuole tutto in un altro...il mio consiglio è monta il bifascia che poi non te ne penti mentre con il mono se non sei uno precisino in tutto e se lo strapazzi avrai vita corta

poi il fatto dei trattamenti superficiali tipo grafittatura servono proprio perchè il monofascia è più "debole" e per aumentarne la vita si cerca rimedio in riporti superficiali o semplicemente per garantire una migliore affidabilità anche ad alti numeri di giri...

e comuque tranquillo proprio perchè la differenza è minima tra i due non avrai grosse differenze in basso o problemi di partenza....

quello "scasso" perchè secondo te non serve?
i rotax 122 di serie non ce l'hanno vero?

si che ce l hanno...ma infatti ce l hanno le vecchie versioni o quelli di serie..dico che nonserve per dire che le versioni spinte o non roiginali non ce l hanno e quindi non è di certo per le prestazioni quello "scasso"..il monofascia della asso anche la versione schifosa è simile a quello che ho messo in foto io adesso come anche il bifascia che ho è identico a quello...cambia solo la finitura superficiale diversa le varie versioni si distinguono solo da quello il grezzo è uguale in tutte le versioni...

ma non ce l'avevano x via del travaso in +?

no no non centra...è proprio una concezzione di farli così che non sò che senso abbia...contenti loro contenti tutti

sapevo che fosse per migliorare l'anticipo......
vabbè...

intendo l'incavo.
non è come quei pistoni che hanno il foro sul lato? non ha la stessa funzione?
esempio:

immagini visibili ai soli utenti registrati

dovrebbe avere la stessa funzione.