Salve a tutti, dopo lunghe peripezie e diciamo,una botta di c...... sono riuscito a trovare una revere. Ho letto gran parte del forum,che ho trovato interessante,sopratutto i consigli dell'esperto Ferdy.E da ormai qualche mese che ci lavoro sopra,la moto è rimasta ferma per più di vent'anni,e un pò con la poca esperienza che ho,e con molti dei vostri consigli ,sembra che cominci ad andare.Alla moto è stato sostituito praticamente tutto,dall'olio forcelle,motore ,cardano ,freni .compresi gommini pinze e pompe,filtri e candele,praticamente revisionata a nuovo. Alla prima uscita,la sensazione di guida è stata piacevole. bella impostazione di guida,un po sportiva se vogliamo,ottimo il tiro,e la frenata,accattivante il rumore, di ritorno nel casco.Anche pur non essendo di primo pelo,anchio ho un consiglio da chiedere all'amico Ferdy,ho notato dopo aver cambiato l'olio motore,con gradazione consigliata dalla casa,un fischio proveniente dal cambio,che si accentua,sotto sforzo ,per esempio in salita,e con la moto non in tiro a discreta velocità,cosa che non avevo notato alla prima prova con olio di vent'anni. Ho sostituito subito l'olio con gradazione maggiore 15-50,e la cosa è migliorata parecchio,meno " clac" all'innesto delle marce,e meno fischio del cambio. Ora chiedo a Ferdy, se lui ha provato gradazioni maggiori,per esempio un 20-50. visti i suoi 190.000 km e passa ne avra provate di tutte.Mi scuso per avervi annoiato,e dilungato oltre. comunque sono della provincia di Lodi,e vorrei che qualcuno, mi aggiungesse alla lista,visto che non sono una cima al PC, Grazie!!!!

Perso tra impegni e poco tempo rieccomi.

Cosa aggiungere a ciò che Ferdy scrive ? Nulla, solo grazie!
Grazie da tutti (e senza ombra di dubbio, credo di interpretare veramente il pensiero di tutti coloro che sono nel topic e nella Revere-Map) per la sua sapiente, corretta ed appassionata descrizione di chi siamo e soprattutto di cosa è la mitica Revere.
Sottoscrivo ogni parola da lui usata e non posso far altro che rinnovare il saluto di benvenuto a Paolino23.
I consigli e i suggerimenti di Ferdy sono (come sempre) dogmi preziosi e utili dettati da moltissima esperienza e amorevole passione per questa fantastica honda Revere.
Un saluto a tutti

Anch'io sono del club del bozzetto....
Purtroppo la nostra bella pesa un bel po', e la sua linea snella fa si che quando cade non tocchi il serbatoio a terra ma, per prima tocca la leva delle marce (a sinistra) o la leva del freno (a destra). la seconda cosa che tocca a terra è il semimanubrio. I semimanubri sono in lega d'alluminio e piuttosto delicati. Cadendo con lo sterzo chiuso dal lato della caduta, si piega il semimanubrio ed essendo già abbastanza vicino al serbatoio inevitabilmente vi entra dentro e forma quella "particolare bozza tonda". Siccome le alette di fine corsa dello sterzo, poste vicino al cannotto, non si sono mai piegate ho potuto intervenire in modo non drastico:
Sulla piastra inferiore di sterzo ci sono i battenti che, insieme alle alette sul cannotto regolano la corsa della sterzata. Un paio di cm più in là dei battenti sono riportati (che combinazione direi!!!) dei buchi filettati liberi (forse per il montaggio di altri accessori sul modello carenato, BOOHHH!). Fatto stà che questi buchi mi sono tornati utilissimi per montare una semplicissima sbarretta di ferro zincato che và a creare uno spessore in mezzo alla battuta. La sbarretta si mantiene con un comune perno da dieci avvitato in questi buchi. Così facendo, si è ridotto un po' il raggio di sterzata, che rimane comunque ampio ed efficace e il semimanubrio (di sinistra e di destra) ha guadagnato almeno un paio di cm di distanza dal serba.

Finora mi sono trovato bene (ed è quasi un anno), se dovessi avere riscontri negativi li posterò qui.
Se a qualcuno interessa posterò le foto....

a tutti!!

Ciao ti ho mandato in mp un messaggio riguardante gli adesivi della revere e il mio contatto di mail a presto

Ciao ragazzi sono nuovo in questo forum, ho un honda revere ntv 650 del 93 e la sto per iscrivere alla FMI, ho solo un problema mi mancano gli adesivi... come faccio ????? grazie per l'aiuto.

Ciao a tutti e buone festeeeeeeeeeee!!!!!!

Come mi piacerebbe fare un bel giro per il centro di Roma con la mia mitica!!!
Ferdy tu abiti proprio al centro ed hai un permesso speciale? Oppure tutti possono venire a fare un bel giretto fino a piazza navona, ponte milvio eccc?

a tutti!

Oh...giro per il forum e mi trovo ben 58 pagine di discussioni sulla NTV!
Innanzitutto vi porgo i miei saluti e mi presento: sono Alessio, tarantino ma che per lavoro vive in Piemonte.
Vi spiego il mio stupore: fino al giorno 28 agosto 2014 ho girato per l'Italia convinto di essere l'unico NTVista al mondo. No al mondo no, ma in Italia si. Poi un bel giorno, durante un viaggio che da Palermo mi avrebbe ricondotto a...Palermo -coast to coast-mi imbatto in un'altra NTV, rossa come la mia quando l'ho comprata lo scorso anno dal concessionario -avete letto bene!!!-, in quel di Augusta.
E così, pensai, non sono poi l'unico!
Poi arrivo qui e mi ritrovo addirittura una mappa di tutti i reverisi o reverendi del Bel Paese!
Che bella sorpresa!

Ovviamente sarebbe irrispettoso per il Ciuco -è il nome della mia moto- non fare le dovute presentazioni!
L'ho comprata un annetto fa da un concessionario di Cuneo, che la vendeva conto terzi a 1000 euro passaggio escluso. Era lì, ferma e immobile sul cavalletto centrale da un anno e mezzo. Alla fine 1100 euro compreso il passaggio e l'ho portata a casa. Pensate che il giorno in cui l'ho comprata, un ragazzo di Caserta ha offerto al concessionario una proposta per me: 1300 euro puliti puliti e si faceva il passaggio da solo. Col caizer!!!
Il precedente proprietario era un vecchietto di 90 anni che, una volta scivolato -a 90 anni!- ha riposto la belva in garage e, una volta venuto a mancare, l'ha ceduta in eredità al nipote primario che non sapeva cosa farne. Poco male, dato che la moto s'era solo fatta un piccolissimo bozzetto al serbatoio, che ho deciso di non eliminare. Un monito per il futuro, per evitare di fare troppo lo scemo.
Insomma, moto praticamente nuova di concessionaria. Freni nuovi in tutto e per tutto, gomme nuove, carburatori puliti, filtri e olio nuovi, cavetto acceleratore nuovo.
Nel tempo gli ho dato un tocco personale, verniciando il parafanghetto anteriore, gli steli e la carena posteriore col nero satinato della Hammerite. Freccette più piccole, ma che ben si sposano con lo stile retrò della moto. Soffietti neri. Cupolino nero -fumè scuro-. Specchietti bar end rotondi.
Se non si è capito amo le cafè racer!
Nonostante questa impostazione, non ho voluto creare una moto "da garage", bella da vedere ma che alla fine mi avrebbe costretto a passare più tempo a spolverarla che ad utilizzarla. Avrei snaturato una moto fatta per camminare, macinare kilometri.
Così ho lasciato tutto il resto come era, adatto ai viaggi, e son partito.

Cuneo-Taranto in due giorni= 1144 KM
Taranto- Reggio Calabria= 500 Km circa.
Poi il coast to coast della Sicilia, aggiungendo altri 2600 km in due settimane.
Che viaggi. Moto stacanovista e affidabilissima. L'unica delle tre -le altre erano una Z750 e un GSR 600- a non aver dato noie.
Ovviamente, da buon amante delle montagne non perdo occasione per tirarla fuori e salire sui colli del cuneese -che sono uno spettacolo della natura!!!- o della Liguria o del sud della Francia.
Quindi, se c'è qualche NTVista in zona, che mi batta un colpo -metaforico oh!-

Ah, riguardo al discorso olio, io lo cambio ogni 5000 -cardano compreso- e uno l'STX. Spendo un pelo in più, ma stica...li vale tutti!
Il meccanico/proprietario della concessionaria altro non ha detto: motore eterno, ma pur sempre motore di 22 anni. Meglio un cambio olio in più che una rottura! Ed aveva pienamente ragione.

Ah, questo è il Ciuco:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Qui aveva gli specchietti vecchi e, come noterete, è senza sedile. Lui è custodito al calduccio nell'armadio di casa...il freddo rovina la pelle.
Sono maniaco, lo so!