Ciao ragazzi è un po che nn scrivo. Felice di ritrovarvi quissu. Sempre in sella alla Revere ma nn so ancora per quanto ancora. Ho preso una Honda CB500 del 97 e con ogni probabilità una delle due deve andare via.
Ferdy è il vero zoccolo duro di questo forum. A proposito, ho letto che stai a Roma, sarebbe bello poterci vedere da qualche parte nel mezzo tra Napoli e Roma e chi si vuole unire è il benvenuto ovviamente. Io sono di Napoli se nn si era capito . Poi se volete venire a vedere la bella Napoli ancora Meglio. Ma anche vedersi a Roma... eheh

Insomma vediamoci prima che faccia troppo freddo ok?

Anche col freddo a tutti!!!!

buongiorno colleghi reveristi
avevo scritto tempo fa dei miei problemi fisici nella guida della mia revere del 1988
spero di averli risolti con il montaggio di uno sterzo alto ( guadagno di circa 5,5 cm ) previa realizzazione di piastre in alluminio e prolunghe agli steli ammortizzatori. Dopo una spesuccia consistente anche per la rivisitazione di tutta la moto ed una attesa durata un paio di mesi....è iniziata la stagione delle piogge...vi farò sapere come va appena spunta il sole

Ciao a tutti, sono nuovo, dopo 5 anni parcheggiata in un angolino , ho iniziato a togliere le ragnatele alla mia Hondina (ntv del 95) per iniziare spolveratina, appena possibile (causa situazione che tutti quanti noi Italiani e non ) stiamo affrontando tagliandone e iscrizione fmi ( ho iniziato la procedura ieri).
Un saluto a tutti da Roma

Ciao Ferdy, puoi inserirmi nella revermap, quando possibile è gradito un incontro con altri reveristi per un caffè, per ora la mia cara NTV è in stand by, purtroppo non ha passato l'esame FMI causa sella con cuciture non conformi a quelle originali, devo rifoderarla e rispedire nuove foto... spero poi a breve di avere l'ok per l'inserimento al registro storico. Riguardo a rifoderare la sella qualcuno sa chi rivolgermi con costi ragionevoli? Un saluto Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao a tutti!
E' da molto tempo che adocchio la NTV 650, sembra una moto eccezionale per gli anni che ha, ed essendo in una provincia dove l'assicurazione costa un botto per un giovane come me, una ventennale farebbe al caso mio.

Questo modello sembra piuttosto raro, non trovo molti annunci nelle vicinanze.

In questi giorni ne è comparso uno, ad un prezzo bomba: 800€... ma, ecco, la moto ha la bellezza di 90mila km!!!
Considerato che sarebbe la mia prima moto, a cosa potrei andare incontro? Andrei a spendere una fortuna per interventi che non varrebbe neanche la pena fare? O riuscirei comunque a gironzolare per altri 10-20mila km?

Non so se sia consentito linkare a siti di compravendita, ad ogni modo l'annuncio in questione è qui.

Non penso di farne un uso intenso, mi basterebbe poter fare 50-100 km in tranquillità, con le dovute accortenze e manutenzione regolare. Poi magari fra un annetto passare ad un modello migliore, appena le finanze me lo permetteranno... il fatto è che è veramente troppo tempo che sogno di guidare una moto, soprattutto una con un fascino così!

Eventualmente potrei chiedere ad un amico che ne capisce di farmi compagnia, se si tratta di un acquisto ponderabile.

Vi ringrazio in anticipo e spero di non aver sbagliato thread!

Nel febbraio del 1993 ho acquistato la mia NTV 650 M, colore blù e sella grigia, usata nel tempo libero, per andare al lavoro da solo e viaggi con mia moglie; mete importanti Livigno via Passo del Tonale e Pescasseroli AQ. Ad oggi ho percorso solo 45.000 Km causa lavoro, dal 2010 è ferma causa lavoro (trasferte estero), ora in pensione a breve la potrò riusare non appena finito il lavoro di ripristino totale. Si smontata tutta, è stata 10 anni ferma in garage ed ora ha presentato i segni del tempo. Punti di ruggine sotto il telaio, il cavalletto e stampella laterale, svariata bulloneria ossidata come pure leva del freno posteriore e leveraggi cambio; inoltre tubi del raffreddamento induriti. Mi sono procurato il manuale d'officina della versione "M" in italiano e sono partito per la revisione totale. Verniciato telaio, ripristinate le parti in lega d'alluminio dall'ossido, sostituito paraolio perno mono braccio e perno cambio, tubazioni raffreddamento, tubi benzina e sfiato, membrane e valvola vaschette carburatori, cavi gas aria e frizione, tubi freno ed olio, parapolveri ed olio forcelle, manopole, gommino leva de freno, filtro relè e pompa benzina, controllo e pulizia di tutti i contatti elettrici, sostituito ammortizzatore posteriore, tutte le lampadine, insomma tutto il possibile. Per alcuni può essere un lavoraccio, per me è un piacere, quando avrò finito posterò le foto, naturalmente tutta originale per poi fare l'iscrizione FMI. Ovvio ho intenzione di tenerla ed il lavoro che stò facendo è per conservare sia l'estetica quanto l'affidabilità, visto che a 68 anni ho ancora intenzione di fare dei viaggetti. Ci tengo a sottolineare che non mi ha mai dato problemi, fatto sempre manutenzione dal meccanico e spesso ho provveduto personalmente. Avete già capito perchè non l'ho mai cambiata, mi ha dato solo soddisfazioni. Tutti dicono che il motore è il medesimo della Transalp ed Africa Twin, sbagliato, nel sito UK dedicato alla NTV specificano che l'erogazione è diversa per le cammes e l'elettronica differenti, per il cambio e relativi ingranaggi nonchè per i carburatori. Insomma il motore ha un carattere diverso. Mi fermo quì, sono stato prolisso anche troppo, prometto ancora appena finito il lavoro pubblicherò le foto. Un saluto a tutti.

Ciao a Tutti,
ho un motore di una honda Ntv del 1993, con 38.000km reali ma il cambio rotto.
Ce l'ho perchè il mio meccanico stava per demolire una Ntv (era verde pastello) e gli ho ritirato alcuni pezzi.
Ora, essendo la mia revere del 1988 e quindi con un motore un po' diverso, ma anche perchè credo che questo motore non mi servirà mai dal momento che la mia è perfetta e promette ancora decenni di onorato servizio, pensavo di regalarlo, se qualcuno fosse interessato...è un peccato che rimanga lì in un angolo del box.
Il meccanico mi ha detto che ha un problema al cambio ma non ne so di più.
Il motore si trova a Milano
Se qualcuno fosse interessato mi faccia pure sapere... ho anche altri pezzi, regalo tutto.
saluti a tutti i Reveristi!

Francesco

Ciao a tutti,
Sono motociclista da sempre e dal 2015 sono possesore di una bellissima Revere del 1989.
Ho scoperto questo magnifico forum, e avrei molti quesiti relativi alle differenze del motore nelle varie evoluzioni.
Di recente ho montato un motore della Deauville (rc47) con soli 14000 km, gli attacchi al telaio sono identici, ho notato prestazioni minori e meno allungo e una maggiore fluidità ai bassi regimi.
Il motore ha un diverso pick up e manca il condotto esterno che porta olio alla testa,
su un forum inglese ho letto che ha anche cammes diverse
Gradirei essere inserito nella Revere map

ciao a tutti devo sostituire i cuscinetti del cardano avevo bisogno di sapere come si smonta la coppia conica vicino al motore della revere grazie

Salve ragazzi la temperatura della moto sale dopo un 15 km dalla posizione centrale quasi al rosso e ciò nonostante con il meccanico abbiamo messo la ventola del radiatore accesa fissa, mettendo il filo a massa. Prima di questo ho fatto lo spurgo dell'impianto ed è uscito del liquido un po' melmoso rosso. Il Mecca dice di voler procedere a step, e cioè prima pulizia radiatore, poi smontaggio pompa acqua x verifica, e poi guarnizione testa. Così però ogni step spendo soldini che mi consigliate? Da cosa dipendera'? Sto pensando quasi di portarla al cimitero. Ho cambiato anche il tappo radiatore, e dopo questi aumenti di temperatura ho verificato il liquido nel radiatore ed ha lo stesso livello, non è sceso. Attendo vostre dritte grazie