Ciao Attilio, io ho un cupolino di circa 40 cm di lunghezza dal tondo del faro che, in altezza si traduce in circa 20cm dalla strumentazione (pressappoco). La differenza rispetto a prima è notevole e non tornerei più indietro però l'effetto è che superati i 110km/h devo appiattirmi sul serbatoio e guardare la strada dal cupolino, perché parte dell'aria che toglie dal petto me la spara sul casco e il collo ne risente....
A me và bene così perché raramente vado a quelle velocità; quindi credo che se vuoi davvero limitare la frenatura al vento e goderti un po' di velocità tu debba scegliere un cupolino più alto.
Questa è la mia esperienza, spero di essere stato utile e che gli altri possano indicarti anche prodotti specifici, io non mi ricordo la marca del mio cupolino

a tutti!!

Grazie mille di aver risposto.

Il problema è che stamattina sono stato dalla concessionaria honda di zona e mi hanno dato un verdetto praticamente allucinante.

Mi hanno detto che bisogna aprire il motore a metà perchè il problema è dovuto al cambio e alla frizione e bisogna smontare tutto quanto per cambiarli entrambi...


Testate, Cilindri, pistoni, ecc....eccc....ecc...

Poi giustamente quando sei li bisogna rifare le fasce elastiche, le guarnizioni, catena di distribuzione ecc per un totale di circa 2000 euro.....

credetemi sto svalvolando....quasi mi viene da piangere....

Ciao a tutti, volevo chiedere sempre a voi più esperti come Ferdy e company quale cupolino consigliate per avere un buon riparo dal vento senza compromettere l'aerodinamicità e/o avere fastidi di rumori o sbacchettamenti. Cioè è meglio un cupolino basso (cioè a 25 cm sopra il faro) o un cupolino a mezza altezza?
IL cupolino basso riesce a dare una discreta protezione dal vento? Attendo vs.delucidazioni, grazie.

salve a tutti.. possiedo da ormai 18 anni una NTV 650 del 1988 e ora vorrei iscriverla all'FMI, solo che ho un problema: non ho le frecce posteriori originali . Quando l'acquistai infatti era gia' corredata di telaio per le borse laterali con frecce integrate. Vorrei sapere se c'e' qualcuno che ne ha un paio da vendere a prezzo d'occasione o se qualcuno in zona me le puo' prestare o affittare giusto il tempo di fare un paio di foto. grazie mille in anticipo per l'aiuto

Grazie mille di aver risposto.

Il problema è che stamattina sono stato dalla concessionaria honda di zona e mi hanno dato un verdetto praticamente allucinante.

Mi hanno detto che bisogna aprire il motore a metà perchè il problema è dovuto al cambio e alla frizione e bisogna smontare tutto quanto per cambiarli entrambi...


Testate, Cilindri, pistoni, ecc....eccc....ecc...

Poi giustamente quando sei li bisogna rifare le fasce elastiche, le guarnizioni, catena di distribuzione ecc per un totale di circa 2000 euro.....

credetemi sto svalvolando....quasi mi viene da piangere....

Ciao attiliomoto, io ho il cupolino che la Givi aveva predisposto per la Revere con attacchi specifici, lo ritengo molto utile e dell'altezza giusta, offrendo un buon riparo aerodinamico specie nei lungi tragitti e con velocità di crociera alte.
Purtroppo la Givi non lo produce più, puoi però montare un cupolino simile fatto per la Revere marca PUIG - Modello RANGER Alt 510mm - REF. 0328H costa circa 91€ + IVA, cercalo su internet in quanto la PUIG non tutti i ricambisti moto ce l'hanno. Altrimenti la Givi o la Fabbri produce altri tipi di cupolini simili come forma e grandezza ma non hanno gli attacchi specifici ma universali, quindi dovrai adattarli. L'unico problema è che la Revere ha i semi manubri e quindi poco spazio per gli attacchi sul classico tubo, cosa più semplice per la NTV che aveva già il manubrio classico in tubo.
Un abbraccio, Ferdy.

Grazie Ferdy, prezioso come sempre. Solo un dubbio mi pervade: cìè un parbrezza A34+D45 della Givi (lo puoi vedere alche sul sito givi.it) che ha 4 attacchi ma il mio dubbio è: SICCOME ABBIAMO IL SEMIMANUBRIO, I 2 ATTACCHI universali ESSENDO CIRCOLARI SUL NS.SEMIMANUBRIO (che è appiattito) vanno bene o non trovando uno spessore tubolare non riescono a stringersi sul ns.semimanubrio? Attendo tue info, grazie ancora Ferdy

Negativo, e di questo, ho ampiamente discusso con un tecnico della Givi in fiera qui a Roma.

Però ho fatto per te una ricerca su Subito, sarà il tuo giorno fortunato ma ho trovato il cupolino della Revere completo di attacchi specifici, anche se è montato su altro tipo di moto.
Affrettati a prenderlo subito in quanto introvabile e dalle foto è in ottimo stato.
Per il montaggio ci risentiamo quando l'hai preso. E' semplicissimo, poi ti spiego in mp.
Ti posto il link: Link a pagina di Subito.it
Fammi sapere. Un abbraccio, Ferdy

Un SuperGrazie davvero Ferdy per la tua disponibilità; sto provando a contattarlo e ti farò sapere. Ma toglimi una curiosità, quindi come parabrezza a causa del ns.semimanubrio possiamo mettere soltanto questo specifico della Givi e il Puig di cui hai detto? E pure pensavo che almeno quelli universali con 4 attacchi e cioè 2 attachi sulla forcella (almeno lì credo non ci siano problemi) e 2 sul manubrio si potevano adattare in un qualche modo. Scusa la mia curiosità ma se il problema è l'attacco sul manubrio non c'è modo di superarlo ad es.mettendo nella chiusura circolare del parabrezza una piccola staffa di ferro (o questa non garantirebbe una tenuta?) o il problema è di misure ?

SOS: Qualcuno ha un recapito di Ferdy? E' un po di giorni che non riesco a contattarlo nè per e-mail ne in mp...lui stesso mi aveva chiesto di poterlo contattare, ma se avete qualche altro riferimento fatemi sapere in mp. Grazie.

Ciao a tutti!! Oggi mi sono accorto che si stava spezzando il cavo della frizione.
Era già da qualche giorno che si stava allungando la staccata della frizione e dopo aver regolato un paio di volte il registro mi sono detto che forse stava spezzandosi e così è stato!!!
Erano rimasti pochi fili d'acciaio ancora saldi e la staccata era diventata brutta, strappava un po' troppo... Ho prenotato il cavo originale alla Honda e, per 30 euro, lo avrò tra una decina di giorni (prezzo onesto). Nel frattempo mi hanno consigliato e venduto un cavo con serrafilo da 2€, pare vada bene ma, si vede ad occhio nudo che il cavo originale è di qualità ben superiore. Questo del filo nuovo è un discorso che potrebbe vale anche per il caro Velvettiere84, controlla il cavo!!!
Dopo tutto quello che hai scritto mi sono un po' appassionato alla tua vicenda! Facci sapere se sei ancora tra i reveristi! Spero sinceramente che tu abbia risolto in qualche modo.

In attesa del cavo...
ciao ciao a tutti!!!!!!!!

Grazie mille dell'interessamento. In pochi lo fanno e te ne sono grato.

Come consigliato ho controllato i registri della frizione ma sono ok e lo è anche il cavo perchè ricomprato nuovo originale honda appena acquistata la moto (la sicurezza non è mai troppa).

Purtroppo non ho risolto perchè sinceramente nessuno sa consigliarmi sul da farsi. Sembra una cosa ridicola ma ho girato 3 concessionari honda e tutti mi hanno risposto a mezza bocca, dopo aver provato la moto chiaramente.

Praticamente il problema si fa grave, nel senso che la frizione è ok (tutti i concessionari mi hanno detto che sta apposto) e che quindi non si riescono a spiegare il problema. Dovrebbero aprire tutto il motore ma la cosa si complica economicamente perchè sembra che tutto si aggiri intorno ai 2000€.

non potete capire il mio stato d'animo.

A quello che avevo gia segnalato aggiungo 3 note:

1-->> a moto sul cavalletto, metto la prima e sento la botta con la ruota che si sposta di 5 cm e poi si ferma (ho capito che è tutto normale), alchè lascio la frizione e lei comincia a girare, la ritiro e lei CONTINUA a girare. Per fermarla devo consumare la suola delle scarpe

2-->> in cammino soprattutto a basse velocità, a marcia ingranata, quando voglio cambiare marcia per scalare o salire, se tiro la frizione la moto va al minimo e rallenta e fin qui ok, ma se do anche una leggera sgassata subito dopo aver tirato la frizione sento un clock sonoro (solo a volte) come se la frizione stacchi solo in quel momento con la forza della rotazione del motore.

3-->> una volta ho messo la terza e nel rilascio della frizione la marcia è uscita. allora ho tirato la frizione e sentivo che la marcia provava a rietrare da sola tipo clock verso la terza e poi clock che usciva verso la seconda....questo per tre volte poi si è fermato.....

PARERE MECCANICO... Frizione perfetta, problema non capibile da fuori, potrebbero essere i selettori del cambio, alcune "forchette", quanche molletta, ecc......bisogna aprire tutto......

MIO PARERE.....Secondo me la frizione non stacca completamente per via di qualche motivo oscuro.

RISULTATO.. Purtroppo sto perdendo la pazienza con questa moto che credo non essere realmente quello che sembra. DRAKMA hai detto bene se sono rimasto ancara con i reveristi perchè non so cosi quanto riuscirò a restarci perchè sto pensando di venderla... e pensare che tutte le sere quando rientro in garage prendo un panno di pelle e la spolvero per renderla sempre stupenda davanti ai miei amici che la vengono a vedere perchè è una moto poco conosciuta e per niente apprezzata....


Buon fine settimana a tutti. Saluti. Valerio.

Bene, sempre ottime spiegazioni Ferdy. Giustamente l'attacco che tiene meglio è proprio sulla forcella, ti farò sapere non appena avrò contatti con l'inserzionista. Grazie, un abbraccio

Ancora un grazie al grande Ferdy, ho preso il parabrezza che mi hai linkato e con qualche modifica l'ho montato. Ottima aerodinamicità e discreta protezione dal vento (poi posterò qualche foto).

Una domanda poichè sento in giro opinioni diverse: ma gli steli delle forcelle vanno lubrificati ogni tanto (con olio, grasso o altro) o lasciati così e puliti normalmente? Ciaooo

Salve a tutti,
mi presento, sono Gioppyno e alla veneranda età di 35 anni non ero mai andato in moto se non occasionalmente come passeggero... fino ad oggi !
Un pò per necessità di lavoro, un pò per curiosità e un pò perchè mio fratello sta per trasferirsi all'estero e voleva lasciare la sua vecchia Revere del 88, oggi siamo andati in un parcheggio vuoto per una lezione di guida.
La moto non sta messa benissimo purtroppo, ma per me che devo imparare direi che va bene. Forse l'unico problema è il peso non indifferente.
Ho spulciato molto il forum prima di cimentarmi con la moto, e ho trovato utili consigli ma soprattutto ho potuto notare come questa Revere sia una bella e poco conosciuta moto.
Purtroppo dopo nemmeno un giro sono caduto , non mi sono fatto male, però ho spezzato il pedale poggiapiedi sinistro

Mi potete suggerire un sito dove reperirlo a buon prezzo ? Su ebay l'ho trovato a circa 30 €, non ho ancora chiesto alla honda ma immagino che mi spareranno cifre ben più alte !

Grazie !

AHHHHHHHHHHHHH !

Ho appena scoperto una tragica verità.


Non ricevendo mai messaggi, per lunghi mesi ho creduto (stupidamente aggiungo) che il forum fosse solo "assopito".
Quindi, senza avvisi notifiche, impegni, varie ed eventuali, non entravo da un bel pò in tinga.

MALE ! HO FATTO MALE ! HO SBAGLIATO
di post ce ne sono sempre mai affidarsi alla tecnologia.

Quindi...umilmente

BUONGIORNO A TUTTI.....dove siamo rimasti ?