Domandina facile facile...

Chi sa dirmi le dimensioni della rondella che fa da guarnizione sul cardano?

Grazie

L'ideale sarebbe il liquido rosso, premiscelato, anche del supermercato (arexons nel mio caso), adattoa motori alluminio (altri scrivono "senza silicati" o anche "organici").

scusate la mia cafonaggine spudorata nel cambiare argomento (caro neo reverista se capiti da queste parti ritieniti comandato ai festeggiamenti di gruppo)..... vi segnalo questo sito per l'idea non tanto per i contenuti, peraltro validi
Link a pagina di Caferacergenova.it
ma un database per tutte le informazioni sulle compatibilità? sarebbe una gran svolta!!!! io ho in mente una serie di modifiche volte all'adattamento alle mie preferenze.... magari non sono solo. questo veicolo è validissimo ma, ovviamente, personalizzabile! assetto, motore, estetica.... è una signora è và trattata con rispetto.... ma alle volte alle fanciulle piace dimostrare di essere flessibili. ad esempio: sono in attesa di un cupolino hornet... vi faccio sapere se è compatibile sul serio come sembra. c'è l'immenso mondo AF 650 da sfruttare... le hawk gt.... non ditemi che non è sexy!!! ho controllato col laser le geometrie.... anteriore e posteriore non sono disassate!!! propendo per danni da cavalletto laterale

Di questo sono contento per due motivi:
- le moto ultraventennali non sono mezzi storici, ma solo moto vecchie;
- è ora di finirla con le stronzate sugli annunci di vecchi cessi semidistrutti che recitano "moto storica" con prezzi alti pensando che il solo avere 20 anni faccia diventare un rudere qualcosa di diverso.

Le moto storiche sono moto ORIGINALI, in condizioni di conservazione PIU' CHE BUONE. Le altre sono moto usate.

Falcon, a 'sto giro la dritta me la dai tu per favore?

Ho dimenticato di rispondere a chi chiedeva della rondella sullo scarico olio cardano: non c'è.

Io uso solo quell'olio su XL, CB e Revere. Vai sereno che è perfetto. Occhio all'olio cardano che deve essere per ingranaggi ipoidi. In ogni caso "beve" di tutto.

revere acquistata! adesso devo fargli un tagliandino, posso usare il bardahl xc60 (che uso per l'altra moto) o meglio un olio più "rustico"?

Bravo, il tappo del cardano ha già un o-ring di protezione incastonato all'interno.

Ciao bella gente!
Sono contento che "la famiglia" di reveristi si stia allargando su questo forum. Vorrei porvi una questione meccanica: qualcuno di voi ha mai fatto una registrazione delle valvole? Ed a quanti km? Sento un pò troppi scoppiettii anomali in rilascio ultimamente e credo che siano le valvole.
Altra domanda: vi capita di sentire un enorme calo di prestazioni andando in due? Fatevi sentire.

Ciao Zhurk, benvenuto tra i Reveristi, nel "nostro" piccolo Topic troverai tutto e di più su questa fantastica motocicletta, già, per me la Revere sarà sempre una motocicletta e non una semplice "moto". Guidare la Revere ti darà grosse soddisfazioni, semplice e sincera sarà sempre pronta e fedele, sicuramente più comoda di un VFR! Io ci ho fatto 181.000 kilometri ed ancora "perfetta" sia in meccanica che nella ciclistica, certo con le dovute accortezze. Non mi sembra vero ma sono passati ben venti anni da quando l'acquistai quasi titubante, allora andavano di moda le carenate, ma fu un colpo di fulmine dimostrandosi una moto "intelligente", pochissima manutenzione, bassissimi consumi, comodità eccezionale. Quando ci vado in giro non passi mai inosservato, è come portare in giro una "Ferrari". Ho scritto tanto su di essa e spero, che molte cose ti possano tornare utili per vivere al meglio questa splendida moto. Se vuoi puoi postarmi in MP il tuo nome e luogo per inserirti nella REVEREMAP, dove potrai vedere tutti i possessori ed i luoghi d'origine dei nostri amici Reveristi. Ti ricordo anche, che ho organizzato in concomitanza di un raduno che si terrà a Settembre, un incontro di tutti i Reveristi, che posterò nel Forum dedicato quando avrò l'intero programma. Quindi, mettila a punto per bene così avremo l'occasione di poterci finalmente vedere tutti assieme con una unica moto.

Per quanto riguarda l'olio motore, il Bardahl XTC 60 15W-50 va benissimo come dice anche Djembe1 ma va bene anche il Castrol Power1 GPS 10W-40, tutto dipende da quanto hai sfruttato il motore. Io ho iniziato ad usare il Bardahl 15W-50 dopo i 180.000 kilometri e trovo il cambio più fluido, per il resto non vedo molta differenza a parte il conservarsi meglio il motore che non è poco per una moto di più di ventanni.
Per quanto riguarda il cardano, ho sempre messo un 85W-140 sia Castrol che adesso Bardahl (T&D GEAR OIL 85W-140) per differenziali ipoidi, le caratteristiche le trovi sul sito, il tuo può andar bene se non è datato, altrimenti nel dubbio meglio usare il nuovo.
Per qualsiasi problema non esitare a chiedere, quì siamo diventati una grande e bella famiglia anche se sparsa per l'intera Italia
Un forte abbraccio, Ferdy.

Ma prima delle ferie qualcuno della zona milanese non vorrebbe fare un aperitivo/birretta?

L'unto del cardano si vede nella giunzione tra il braccio e la scatola della coppia conica. Pare che possa essere dovuto alle guarnizioni in carta che se secche a causa di lunghissimi fermi poi trasudano un pochino apena riusi la moto. Quindi potrebbe non essere nulla (ma molte revere non hanno mai avuto questo problema).

Ma prima delle ferie qualcuno della zona milanese non vorrebbe fare un aperitivo/birretta?

Per adesso non ci sono sviluppi nel senso che ho avuto diversi impegni e non sono riuscito ne a chiamare l'assicurazione ne ad andare al motoclub perche il giorno in cui possono rilasciarmi la tessera è solo il martedi sera.
Se tutto va bene settimana prossima provo a fare tutto, ovvero tessera fmi + assicurazione ridotta.
ciao e buon weekend a tutti!