Ecco che i nodi vengono al pettine. Il mio concessionario, oramai più di un mese fa, mi aveva anticipato di questa cosa della rimozione degli accessori cosa che Benelli dalla sua pagina ufficiale di Facebook aveva smentito categoricamente (con tanto di screen postati qua).
Vabbè, per quanto mi riguarda aspetterò la primavera prossima per trarre le conclusioni,
anche se avanti di questo passo comincio a essere molto più orientato in quel della Versys.

A volte aspettare, potrebbe tornare utile, infatti, sempre il conce, ci accennava all'uscita nel 2018, di una variante di questo modello, quella che già si trova in rete, e presentata a vari saloni, le modifiche sostanziali, sarebbero rivolte verso :
- ruote a raggi ( anteriore di 19" ), cosa che a quanto pare si possono già montare sul modello attuale, è chiaro che questa modifica rientra come optional ( prezzo non comunicato ! ), in quanto tale misura dei pneumatici è già riportata sulla carta di circolazione
- scarico marmitta diverso
- fianchetti parte posteriore verniciati di nero e non più bianchi
- barra para motore e attacchi valigie laterali in color acciaio
- dischi anteriori diversi
ma bisognerà aspettare l'uscita effettiva di tale modello, per ora di certo ci sono solo le modifiche che ho descritto nel post sopra.

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Io a libretto non ho i 19" e l'ho ritirata pochi giorni fa...

Considerazione personale:
In quanti che comprano una crossover fanno realmente del fuoristrada?
Se la risposta è pochi, pochissimi, nessuno allora molto meglio i 17" per utilizzo stradale, L'handling della moto ne sarà riconoscente...

Sulla presa non discuto, anzi. Sul manuale, invece, rimango dell'idea che la carta in certi ambiti non si batte, anche come velocità di consultazione (e comunque non ti serve un dispositivo). E te lo dice uno che legge quasi tutti i libri su ebook, oramai.

Beh, a me il manuale il concessionario l'ha dato e non è assolutamente di quelli portabili.
E' un bel mattone e l'ho subito riposto a casa visto che nella TRK non c'è posto dove metterlo.
Riguardo le chiavi, a me manca quella per la regolazione del mono ed il cavo per la diagnostica.
Al primo tagliando ricorderò al concessionario di entrambe...

Forse la richiesta, superiore alle previsioni, ha portato un pò di affanno nell'approvvigionamento del'utensileria e cose del genere.

Domenica ho avuto modo di studiarmi una TRK per bene...
Bò, non so perchè, ma a me me piace!

Solo che in questo concetto ci starebbero 20kg in meno.

Ho notato questi due tubi che escono ai lati del radiatore, sapete a cosa servono?
Li trovo molto brutti esteticamente, c'è modo di nasconderli o accorciarli?

Uno potrebbe essere quello per la benzina come ti hanno detto, anche se onestamente è troppo avanzato, di solito scende perpendicolare sotto il serbatoio all'altezza del fulcro del forcellone sul telaio ....
mentre l'altro dovrebbe essere quello del vaso di espansione del radiatore....
In un caso e nell'altro non ti conviene accorciarli poichè rischieresti che ti "pisciano" sulla componentistica della moto e se uno dei due è davvero quello della benzina, è anche pericoloso

Nella vecchia TDM di un mio collega sono posizionati molto più in basso e quasi dietro al motore dove non danno fastidio e non sono pericolosi.

Mi domando se la moto esca così dalla fabbrica o se sia il concessionario a posizionare questi tubi in fase di messa in strada...

Vorrei tirare un sassolino nello stagno

Curiosando sui vari portali degli annunci di vendita moto "usate" ho notato che iniziano a venir fuori tanti annunci di vendita di TRK spesso con meno di 5.000 km, alcune addirittura appena rodate

Quindi la domanda che nasce spontanea è ......finita l'euforia della moto intelligente ad un prezzo relativamente basso, molti si rendono conto che questa moto è un pò limitata e gli va strettina ( ..in buona parte degli annunci la fa da padrone la dicitura "per cambio cilindrata superiore" ) e quindi la rivendono o ..........dietro le vendite è celato un malcontento su qualità e/o affidabilità del mezzo?

Voi cosa ne pensate?

ho scoperto che Benelli prevede per i motori superiori a 400 cc il primo a 1000 ...il secondo a 10000!!!! ..io probabilmente per libera scelta lo faro attorno ai 6000 ripeto per libera scelta .....Benelli prevede a 10000.....perche il prodotto deve essere denigrato.....e una buona moto alla portata di molti speriamo abbia il successo che merita

salve a tutti sono possessore di trk 502 dal 25 di settembre fatti 2000 km vorrei esporre le mie impressioni ...la moto vista la cubatura ed il cavallaggio ovviamente non esce a razzo dalle curve pero io ci vado in giro sempre con zavorrina e faccio anche strade di collina e montagna salvo dover valutare bene marcia e distanze nei sorpassi perche efettivamente 10 cavalli in piu in alcune circostanze farebbero comodo per il resto moto e motore veramente generosi divertente maneggevole e parsimoniosa nei consumi per quel che riguarda i tagliandi io ho affrontato ilprimo a 1000 km costo 95 euro direi acettabile siccome in internet a riguardo avevo trovato ogni sorta di boiata sulla frequenza ...mi sono limitato a leggere sul libretto della garanzia ...lo stesso che usa il conce per comunicare a benelli la frequenza dei tagliandi con kilometraggio via telematica ho scoperto che Benelli prevede per i motori superiori a 400 cc il primo a 1000 ...il secondo a 10000!!!! ..io probabilmente per libera scelta lo faro attorno ai 6000 ripeto per libera scelta .....Benelli prevede a 10000.....perche il prodotto deve essere denigrato.....e una buona moto alla portata di molti speriamo abbia il successo che merita