Infatti, è una tecnologia vecchissima queste dei 17". Ha 30 anni.
Questa Ducati a me pare un 18" dietro e 17" davanti in "soldoni". Ipotizzo sia questo il futuro.
Mi spiego: la ruota è da 17 ma con quel pneumaticone è ormai senza senso se ci metti un 18" con spalla ribassata è meglio

Infatti, è una tecnologia vecchissima queste dei 17". Ha 30 anni.
Questa Ducati a me pare un 18" dietro e 17" davanti in "soldoni". Ipotizzo sia questo il futuro.
Mi spiego: la ruota è da 17 ma con quel pneumaticone è ormai senza senso se ci metti un 18" con spalla ribassata è meglio

Il primo GSXR 750 e il primo GSXR 1100 avevano ruote da 18".....
Poi hanno messo i 17" e le moto si sono anche abbruttite, così basse e lunghe sembrano bassotti...

Poi hanno messo i 17" e le moto si sono anche abbruttite, così basse e lunghe sembrano bassotti...

Anzi la Panigale V4 è alta dietro e bassa davanti, se vedete dalle foto. Con una ruota da 18" e un pneumatico 200/50 18" sarebbe ancora più bella.

D'altra parte i motori si giudicano per il suono e la misura delle gomme si sceglie in base all'estetica, chi se ne frega delle prestazioni, sicurezza e piacere di guida quando spendi 40'000€ per una moto.

Come ti è stato già detto la spalla alta da impronta a terra e permette di avere più grip ed agilità rispetto ad una gomma a spalla più bassa. Mettiamoci anche che i cerchi da 17 riducono le masse ed il momento inerziale rendendo la moto più agile.


P.s. Oddio, potrebbe esserci pure un fondo di verità in quanto ho scritto nel senso che con quello che costa forse saranno più quelle portate in salotto o al bar sotto casa che non in pista

P.p.s. Comunque sta moto non ti piace, ha un V4, mica suona come un 4 in linea a scoppi regolari. Consolati con Honda, Suzuki e Kawasaki e BMW che fanno comunque bellissime moto

Andrò in Honda leggi qui (cbr 1000 monta 190/50 di serie e su libretto circolazione)

Dunlop d212 gp racer [ 190/55 e non 190/50:info ]

La verità è che è difficile uscire da questi 30 anni di 17", ma con le potenze in gioco non bastano più e anche se fai i 60 e poi i 65 e poi i 70 non funziona
In Ducati mi capiscono perfettamente, e anche in superbike e MotoGP, ma ci sono regole e 30 anni di 17" da superare... E anche molti motociclisti fissati con le 17"

continui a trollare, come sempre.

Sei tu che dici che la spalla /60 di ducati non va bene e che la vorresti sostituire con una gomma da 18 a spalla ribassata. Perché ti dovremmo spiegare che la 190/50 R17 va abbastanza bene ma comunque peggio di una 200/60 nell'uso pistaiolo? tanto non ci ascolteresti, perché per fare sparate sull'autobahn una 250/25 R 22 (magari su cerchio cromato e con gli intagli colorati) andrebbe molto meglio

Sei già stato segnalato

Io leggo ora il topic e soprattutto la parte finale.
Per me le misure delle gomme sono (posso cominciare a dire "erano"?) mistero. Adesso comincio a capire un pochino di più. A me non pare che Superxsport stia trollando. Forse non ha le idee chiare, come me. O forse ha tanta, tanta esperienza ed ha un'idea chiarissima. Non saprei...
Ad ogni modo una domanda l'ho io: I tester in effetti parlano di una moto molto facile, riferendosi al CBR1000. È dovuto in parte anche alla gomma? Cioè, che vantaggi porta questa riduzione da 190/55 a 190/50? Ha una spalla più bassa, giusto? Ok, ma quindi? Dite minore appoggio in piega, d'accordo (btw: di quanti mm parliamo?), ma avrà anche dei vantaggi, no? Quali sono?

Scusate la domanda che può sembrare banale, ma non è il mio territorio e dato che sto tentando di seguire il dibattito con puro scopo d'apprendimento, a questo punto chiedo