Ritirato giusto una settimana fa che dire.....una bomba!(per la sua cilindrata...ovvio!!!) La differenza che c'è tra il fantic 250 motard che uso tutti i giorni per andare a lavoro e il mio crf 250 che uso come enduro e' davvero minima....e in sella te ne accorgi subito!! Agile, rabbiosa quasi quanto una racing, snella e leggera come una motard deve essere e non come quelle che si definiscono tali con più cilindrata ma con 40kg in più'!!...che gioia lasciarle fare lo slalom fra le auto in coda mentre io sono già sotto al semaforo!!!! Poi che dire..... linea accattivante, ciclistica e componentistica mooolto vicino ad una racing e il prezzo e' giustificato per questo!! anche se la potenza e' un po' inferiore ma basta e avanza per divertirsi!!! Manutenzione quasi da scooter e assicurazione e bollo irrisori per non parlare dei consumi....Per l'affidabilità vi saprò dire più avanti, ora e' presto per parlarne!! Per adesso vale ogni cent che ho speso!! Io ho avuto la fortuna di prendere quella che avevano già in concessionaria, se dovevo ordinarla ci volevano 3 mesi, pare abbiano avuto parecchie ordinazioni e la Fantic a Treviso ha la capacità di produrne solo un tot alla volta....non si aspettavano questo boom!!!!!!!

La differenza principale, con una racing di pari cilindrata, a parte una minore potenza massima in favore di una minor manutenzione, consiste nell'erogazione. La Fantic sembra dare tutto ai bassi regimi per poi progredire linearmente ed è praticamente priva dell'ingresso in coppia, in una racing 250 è tutto il contrario, molla ai bassi ed esplosiva in coppia. Questa caratteristica del motore, nell'utilizzo quotidiano, fa sembrare la moto decisamente più potente di quello che è: in pratica quel poco che ha te lo da subito tutto. La ciclistica rispetto ad una racing è leggermente sottodimensionata, diciamo paragonabile ad una enduro entry level o ad una trail top level, comunque sicuramente superiore alla maggior parte delle enduro stradali paragonabili per fascia di prezzo. Il peso invece, con il suoi 104 kg, è da racing vera.

Primo tagliando, di fine rodaggio, a 500 km, gli altri ogni 2.000 km. Tutti tagliandi semplici: cambio olio, filtri etc. Non è mai indicato alcun intervento importante, tipo cambio pistone, biella etc. Il concessionario mi dice che Fantic non è fiscale e che si possono fare tranquillamente ogni 3.000 km.

La manutenzione può tranquillamente farla tuo marito, ricorda però che così scade la garanzia (2 anni).
In città è perfetta, stai serena, non scalda per niente, probabilmente anche grazie alla marmitta arrow, decisamente più aperta di quelle standard. In ogni caso ci sono due ventole di raffreddamento sul radiatore. Considera che a me non sono mai partite, neppure facendo code e semafori lunghi.
Per i viaggetti, la moto non ha problemi, dipende da quanto resistete voi. La sella e le sospensioni sono piuttosto dure ma la posizione di guida è comoda.

Ciao, che io sappia cambiano solo le ruote il parafango anteriore e il pignone, invece sospensioni, freni e corona sono gli stessi tra motard ed enduro, e la taratura delle sospensioni è 100% enduro abbastanza morbide.
La versione Comp ha forcelle regolabili in precarico e ritorno e il mono con regolazione compressione e ritorno, poi il manubrio in ergal da 28
La versione Casa forcella senza regolazioni e mono con regolazione del ritorno, poi manubrio in acciaio da 22
Tutto quà

Il motore è fin troppo tranquillo