Turismo, lo puoi fare con qualunque cilindrata, dipende dalle tue esigenze, in primis, se hai il passeggero.
Ovviamente, moto con cilindrata piu' grossa, sono proporzionalmente piy' comode, per via anche, di sospensioni migliori.
Qual'e' la tua idea????

Praticamente mi son detto... se invece di prendere una moto di grossa cilindrata da turismo che alla fine devo prendere usata perché nuova con accessori e tutto vanno sopra il mio budget (max 12-13.000 euro) mi prendessi una moto di medio/bassa cilindrata e sacrificando il cardano (che alla fine voglio perché non ho voglia di ingrassare la catena) però nuova ed accessoriata come dio comanda per le mie esigenze non sarebbe meglio? Esempio lampante: se invece di prendermi una Versys 1000 usata (che poi di usato si trova quello che si trova, lo sapete meglio di me) mi prendessi una Versys 650 nuova ma accessoriata come voglio io? Ho fatto due conti ed avanzerei anche dei soldi avendo una moto nuova, facilissima da portare e con tutti gli accessori che voglio! Però ho paura che magari non sia confortevole come una di grossa cilindrata non so ditemi voi...attendo consigli.
Ho preso la versys come esempio ma potrebbe essere per qualsiasi altra moto il discorso....ah il passeggero non ce l'ho. Che ne pensate? è una minchiata pensarla in questa maniera?

Oppure una via di mezzo tipo il Triumph Tiger 800 che tra l'altro esiste in allestimenti diversi e dimensioni cerchi diverse. Anche a prezzo ci siamo.
Va bene la comodità ma se scendi da una Tuono ti ci vuole una Tourer con sospensioni e freni buoni.

Io valuterei anche la R1200RS, è uno spettacolo. Costa un botto però.

oppure lasciando perdere il cardano io avrei pensato a questa....

Link a pagina di Moto.it

guarda ti dirò guido una africa twin da 220kg e 65 cv e non sento per niente la mancanza di cavalleria, anzi, e considera che ho anche i rapporti allungati!
ok che è una moto euro 0 a carburatori, quindi con tutt'altra erogazione rispetto ad una moto moderna, ma in autostrada se vuoi viaggi a 130 di media anche con valige e passeggero, e se spalanchi sorpassi tutti senza problemi, nel misto io che non sono di certo un gran manico ho chiuso le gomme semitassellate.
Non so da che pianeta viene chi sostiene che 100cv siano pochi su una moto, ma io lo sfiderei in una strada di collina a tenere il gas della mia moto spalancato in terza per più di 3 secondi, secondo me è impossibile altro che 100cv troppo pochi

Morale della favola certo se hai una moto da pista certe cavallerie inumane riesci pure a "governarle" non dico sfruttarle, ma su una moto da turismo come la cerchi tu ti assicuro che vai a 140 e ti sembra di andare a 240, proprio per come è concepita la moto. In poche parole vai più lento ma ti diverti il doppio tirando tutte le marce, quindi non ti fare problemi a comprare una media da turismo, la tiger 800 secondo me fa proprio al caso tuo!

Guarda io non mi esprimo perchè l'ho provata soltanto per pocho tempo, però a sentire i pareri di chi l'ha provata per bene oppure acquistata sono tutti positivi. L'unico "accorgimento" è che devi essere convinto di quello che compri: probabilmente la moto più propensa al fuoristrada attualmente in commercio tra le maxi enduro, quindi chi scendeva da moto più stradali tipo gs o versys l'ha trovata (ovviamente) poco adatta ad un uso prevalentemente su stradae non si è trovato per esempio con le sospensioni tendenti al morbido o la ruota da 21.
Hai provato a considerare anche il multistrada 1100S? io lo consiglio sempre perchè è una sorta di hypermotard turisticizzato con il quale condivide motore e telaio, ha sospensioni full ohlins e si trova a prezzi interessanti. Tutti quelli chge lo hanno guidato ne hanno parlato bene, l'unico neo è la linea che non a tutti piace

naaa...non mi piace, e poi le ohlins sono sopravvalutate e pisciano sempre olio....

...se lasci la moto ferma ogni inverno per 6 mesi... alla lunga i paraoli si seccano.
Non ho mai sentito dirlo da chi usa la moto tutto l'anno

Ma tornando alla diatriba endurona/GT anche io sono molto indeciso tra le due categorie per quando dovrò cambiare mezzo (anche se il mio budget è molto più ridotto del tuo), ma avendo provato moto sia dell'una che dell'altra categoria, non deciderei prima il segmento ma direttamente la moto: ci sono GT che non prenderei mai ed altre che mi interessano e lo stesso vale per le maxi-enduro.
Visto il tuo budget e che ti attira la KTM 1050, magari aspetterei marzo di provare la nuova Triumph Tiger Sport. Non sembra per niente male.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Salve a tutti , ho un problema simile ma non uguale al sig.
LorenzoLazarin . A differenza di lui , io vengo da uno scooter BMW
C 600 sport , e vorrei passare ad una moto . Premesso che faccio
molta strada tra gli Appennini Emiliani/Genovesi e pochi lunghi
viaggi (un paio all 'anno), la mia domanda e' questa;
Le statali o provinciali che frequento sono TROPPO SPESSO dei
disastri come fondo stradale 😡😡Ora c'e' una buca, ora un avvalla
mento , ora una pecca , ed e' un continuo saltellare sulla sella !!😡
Ora chiedo : quale moto ASSORBE meglio le anomalie sullo
sconnesso ? Una maxi enduro ,o una GT ? Per fare un esempio
li sentiro' meno su una R 1200 RT oppure su una R 1200 GS??
Grazie a chi mi potra' aiutare

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Salve a tutti , ho un problema simile ma non uguale al sig.
LorenzoLazarin . A differenza di lui , io vengo da uno scooter BMW
C 600 sport , e vorrei passare ad una moto . Premesso che faccio
molta strada tra gli Appennini Emiliani/Genovesi e pochi lunghi
viaggi (un paio all 'anno), la mia domanda e' questa;
Le statali o provinciali che frequento sono TROPPO SPESSO dei
disastri come fondo stradale 😡😡Ora c'e' una buca, ora un avvalla
mento , ora una pecca , ed e' un continuo saltellare sulla sella !!😡
Ora chiedo : quale moto ASSORBE meglio le anomalie sullo
sconnesso ? Una maxi enduro ,o una GT ? Per fare un esempio
li sentiro' meno su una R 1200 RT oppure su una R 1200 GS??
Grazie a chi mi potra' aiutare

Ah comunque alla fine ho preso lei da 4 mesi Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert