@Starman

Si ha l'ABS.
Comunque mi sono informato dal mio venditore di robe varie per una chiave dinamometrica della Beta che fa da 8 a 60 Nm. Mi ha sparato 130 euro da scontare; lo devo assillare un pochino per farmi fare un bello sconto poi mi sa proprio che me la compro.

Ciao star

.... qualcuno sa che tipo di grasso è o che sigla ha ..?

Volendo trovare i peli alle formiche sono 2 tipi di grassi:

- 18219062599; quello per l'albero scanalato
- 07559056992; quello da mettere tra soffietto e barra paralever.

Non si trovano, almeno qui.

Io uso un grasso al litio per cuscinetti per alti carichi.

@Starman ho visto il file, se volessi prendere questi attrezzi anche io si possono acquistare anche online tramite quel sito?

Spero un giorno di incontrare qualcuno di voi davanti una bella birra fresca, magari in un bar del nostro appennino....per fare 4 chiacchiere e spettegolare di boxer e cardani...

@ rob1000:

Il tuo è un vero bollettino di guerra.
Per l'indicatore della benza è così. Non c'e' niente da fare.
Pensa ha chi ha il Rubinetto e gli spegne la moto. Comunque non ci sono molte moto che ti danno l'autonomia residua calcolata dinamicamente in base all'andatura che tieni.

L'ammortizzatore anteriore è vero non è il massimo ma la ruota saltella a tutti sullo sconnesso : se pinzi e la ruota si stacca da terra l'abs ti allunga la frenata perche la sente bloccata e te la sblocca, e ti viene un colpo.
Ma sul pave . . .insomma a me capita sull'appennino nelle curve sconnesse, quando voglio smanettare forte ! L'abs ti deve tenere in piedi , non è come in auto che ti accorcia lo spazio di frenata. E tieni presente che in Offroad va disinserito.

Il livello olio , non capisco . . l'oblo si sporca, non si vede niente ?

La batteria . . . si con l'antifurto puo' essere, ma sembra che ci sia un richiamo per verificare l'impianto elettrico di un una certa serie di GS fra cui la mia, la cui batteria viene prosciugata anche senza antifurto.

Nessuna chiave di riserva ? ? ? Spiegati meglio.

Ho preso anche io un GS 1200 del 2005 ho cambiato la batteria e dopo 10 giorni è già in crisi mi toccherà passare ad una più potente...
Non vorrei essere polemico ma una moto del genere costa il doppio di una giapponese e non dovrebbe dare tutti questi problemi....
Sono veramente perplesso la moto è diventente ma tutti i grattacapi che dà rischiano di far dimenticare quanto sia bello guidarla. Spero che le cose migliorino con l'abitudine e il tempo altrimenti il prossimo anno mio mailgrado me ne ritornerò ad una giapponese con la coda tra le gambe.

Dato che vedo che il mio vecchio post è ancora consultato, un breve aggiornamento, soprattutto a beneficio di chi contemplasse l'acquisto della moto.
Superati i 50.000 km , la lista di problemi da me riportata in precedenza si è arricchita, includendo:
- un arresto del motore in autostrada (sensore pompa carburante, problema ben noto a BMW dato che riguarda anche diverse sue auto)
- un costoso "quasi-grippaggio" del cardano (ogni tanto bisogna controllarne l'olio, ma il mio meccanico ufficiale, che pure pare passi metà del tempo a corsi di aggiornamento BMW, non l'ha mai voluto fare neppure su mia specifica segnalazione di rumori e scarsa scorrevolezza)
- ripetuti problemi all'indicatore di marcia inserita, fino a quando ho capito che non serve cambiare ogni 5.000 km il potenziometro (come suggerito dal mio meccanico), ma basta trovare il punto da lubrificare sotto la sella per non soffrire più freddo e umido
- varie ed eventuali (luci anteriori e posteriori, interruttore frecce, portabauletto, coprimani calati fino a interferire con la frizione, etc.).
La mia tesi è che BMW provveda a campagne di richiamo solo in caso di evidente rischio di morte del cliente(es. problemi all'elettronica dei freni). Per tutto il resto, finché c'è, potete contare solo sulla garanzia - ma state attenti a scegliere il meccanico ufficiale giusto...
Per quanto mi riguarda sono tornato a usare una Honda, che mi dà ugualmente soddisfazione, molta più serenità, migliore controllo della moto sullo sconnesso e nelle frenate a bassa velocità (che follia quella di vendere, o comprare, una moto con servofreno, telelever che non copia il pavé e ABS "alla BMW"...) e naturalmente totale assenza di qualsiasi problema.
Saluti a tutti
Rob1000