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riapro qui perche nella sezione "forum tecnico" è stato chiuso...


ciao ragazzi.. sono nuovo sul forum e questo è il mio primo topic anche se è da un po che bazzico qui.. oggi ho letto i consigli sulle pieghe.. come farle.. e anche se ho un f12 (50 cc) sono andato subito a provare.. per vedere quanto copertone prendevo ho preso un gessetto e ho colorato il copertone e sono partito.. vi allego il video che ho fatto alla fine della prova.. Link a pagina di Youtube.com la mia domanda è questa: dal gesso ho visto che (come mi aspettavo) dietro ho quasi preso tutta la gomma mentre davanti mancheranno 5mm. come faccio a prendere anche quei mm?? so che non sono cosi importanti pero è per sfizio, mi piace molto andare in moto(rino) e sento che sta nascendo una passione e mi piacerebbe saperci andare bene =) graiez in anticipo!

che gli scooter in genere abbiano limiti di piega ristretti rispetto alle sportive, può anche essere vero, ma prima ancora che fisici (gomme-sospensioni-telaio) sono geometrici, dovuti cioè alle numerose sporgenze che possono incontrare l'asfalto anzitempo, soprattutto cavalletti e appendici dello scarico sui mezzi più ingombranti.

con la maggioranza dei modelli più agili (tipo il tuo), per contro, non è nè difficile né particolarmente pericoloso dilettarsi in qualche bella pieghetta, naturalmente nei limiti del buonsenso.

anche perchè onestamente mi sfugge il senso di muoversi su due ruote, se poi si devono fare le curve col manubrio ai 10 all'ora. tanto vale comprarsi un'Ape a quel punto, almeno se piove non ti bagni.

V

Quindi ragazzi attenzione, se volete piegare, prendete una SS o una qualsiasi vera moto e non scooter e andate in pista!

Non essere ridicolo... È indubbiamente più facile per chi ha poca esperienza, impostare una curva con successo guidando uno scooter che non una moto. Io ho sempre chiuso le gomme su praticamente tutti i mezzi che ho avuto per le mani: dal primissimo Ciao 100cc Simonini al Booster, passando per lo Scarabeo ed il Free. Ad oggi, mi diletto nelle uscite con il Gruppo Sicilia a piegare molto tranquillamente, e riesco a tenere velocità di percorrenza di tutto rispetto, ovviamente rapportate alla velocità massima esprimibile da un 125cc 4T.


Non facciamo i fondamentalisti .

Non essere ridicolo... È indubbiamente più facile per chi ha poca esperienza, impostare una curva con successo guidando uno scooter che non una moto. Io ho sempre chiuso le gomme su praticamente tutti i mezzi che ho avuto per le mani: dal primissimo Ciao 100cc Simonini al Booster, passando per lo Scarabeo ed il Free. Ad oggi, mi diletto nelle uscite con il Gruppo Sicilia a piegare molto tranquillamente, e riesco a tenere velocità di percorrenza di tutto rispetto, ovviamente rapportate alla velocità massima esprimibile da un 125cc 4T.


Non facciamo i fondamentalisti .

Passano gli anni ma POWO non cambia mai.... grande!!!!

Sono cambiato.. Ora sono FiltroMan

Comunque, per la tua filosofia (parlo per SunFun) allora gli scooters sportivi non esisterebbero, così con non esisterebbero i trofei scootermatic di Polini, Malossi, Stage6 et similia... Prendi ad esempio uno come me che per problemi di possibilità economiche non ha potuto permettersi una moto, ripiego su uno scooter (che bel gioco di parole ) e lo sfrutto... Tant è che ho le gomme chiuse da un bel po' di tempo. Ovviamente lo scooter non raggiungerà mai i quasi 70 gradi di inclinazione di una moto, ma a 45-50 ci si può arrivare se hai manico, gomme e telaio giusti. Te lo dice uno che ha partecipato da privato a trofei e che guida da quasi dieci anni .

Hai detto tutto in quella frase
Ma ancora non riesco a capire che intendete per "gomme chiuse".

Lascia perdere l'espressione "gomme chiuse".... questa é roba da pilotoni da pista
Sai, ogni tanto, qui in giro, qualcuno se la tira un pò.... ma proprio poco poco

se tu guardi le tue gomme, noterai che sono consumate al centro, mentre sulla parte esterna del battistrada, vicino alla spalla, ci sono circa 3-4 cm di gomma nuova con ancora su la cera del gommista.

ciò avviene quando si limita l'inclinazione del mezzo, non andando a sfruttare il battistrada in tutto il suo sviluppo trasversale.

le gomme di filtroman, invece, sono "chiuse", ovvero il suo battistrada è consumato sulle spalle quanto al centro. questo perchè lui sfrutta tutta l'inclinazione utile data dal profilo della gomma.

oppure perchè passa i pomeriggi in garage a carteggiare le spalle per poi bullarsi al bar...

(sto a scherza' filtro)

V

E la cera si vede?

Passami il termine: ma in controluce è "iridescente", si rende cioè facilmente distinguibile rispetto al resto della gomma che è invece opaca.

@nero: Va che una volta le ho dovute carteggiare davvero, avevano assorbito un po' di olio dall'asfalto ed in curva andava regolarmente via .

subito, appena la gomma fa qualche giro a contatto con l'asfalto.

chiaro che se alle spalle della gomma l'asfalto non lo fai vedere mai, la cera resta lì a oltranza.

V

Ottima spiegazione, ma qualcosa mi dice che SunFun porrà qualche altra domanda,..... n'évvero?

Quindi con la cera sulle gomme bisogna andarci piano vero?

Va tolta gradualmente .

Si ma vorrei capire che significa

Ok grazie per le spiegazioni

ma eri serio nelle domande?

Lascia perdere l'espressione "gomme chiuse".... questa é roba da pilotoni da pista
Sai, ogni tanto, qui in giro, qualcuno se la tira un pò.... ma proprio poco poco