la dell'orto ho letto che si è inventata un carburatore elettronico che potrebbe avere i pregi del carburatore ed i vantaggi dell'elettronica (primo tra tutti quello di poter interfaciarsi con le varie sonde e quindi riuscire ad esempio a fare il cut-off per rispettare i consumi e le normative).
però a questo punto prenderebbe anche i difetti dell'iniezione legati ad un possibile malfunzionamento in caso che manchi tensione, che ne pensate?

Non è un'invenzione recentissima, lo montano ad esempio tutte le Aprilia RS 125 dal 2007 in poi per rientrare nella normativa euro3.
Funziona comandando una valvola ausiliaria che immette aria nella miscela in modo da mantenere una perfetta carburazione in ciascuna situazione. Dovrebbe essere una cosa buona ma in realtà secondo me più che i pregi riunisce gli svantaggi di ambo i sistemi, quali la complessità elettronica che rende difficile intervenire ma anche il fatto che si tratta sempre di un carburatore con tutte le noie tradizionali che da questo derivano ad esempio la difficoltà di avvio a freddo o dopo tempi lunghi

In questi giorni che ho girato x comprare la moto ho sentito più volte un mio amico che decantava le qualità del motore a carburatore mentre diceva di non essere soddisfatto del motore ad iniezione, ieri andando a fare l'acquisto anche il concessionario era abbastanza d'accordo sul considerare di più il carburatore...ciò mi ha incuriosito...voi prendereste di più un motore a carburatore o ad iniezione (senza contare norme sull'inquinamento)? Quali sensazioni diverse avete provato?

quì siamo all'iniezione diretta che ad esempio non è stata trattata ancora nel topic quali sono le moto che oggi hanno iniezione diretta ?
quel che so io è che nell'iniezione diretta ho bisogno di avere pressioni molto maggiori che comportano altri tipi di pompe molto più potenti per spingere la benzina ben oltre i mille bar

Nessuna moto attualmente ha l'iniezione diretta, o almeno per quanto riguarda le Jap e le italiane... non saprei le case come la BMW, anche se dubito.
Comunque per l'iniezione diretta di benzina le pressione sono nell'ordine dei 200 bar, non 1200 o più che sono pressioni per l'iniezione diretta del gasolio

domanda: che cambi dall'iniezione tradizionale a quella diretta?

esiste(rebbe) un'altra soluzione a costo energetico uguale a zero

sfruttare il naturale, enorme magnetismo terrestre convertendolo in energia elettromotrice

ci riuscì la mente geniale di Nikola Tesla nel 1912

inizialmente fu deriso

ma quando si accorsero che la sua invenzione non solo funzionava perfettamente ma che avrebbe stroncato la crescita esponenziale di potere delle Compagnie Petrolifere e di chiunque altro sul pianeta si fosse mai arrogato l'esclusiva di produrre e vendere energia, provvidero a fare cartello impedendogli - in qualche modo - di mettere la sua invenzione forse più importante al servizio dell'umanità.
alla sua morte, l'FBI requisì tutti i suoi progetti classificandoli Top Secret e non se ne seppe più nulla

e così, per non ledere gl'interessi delle lobbyes dell'energia, le generazioni successive alla sua hanno vissuto un futuro diverso da quello che era possibile: senza problemi energetici e, quindi, senza guerre.

come?

Assolutamente a carburatori...qualcuno ha detto che a carburatori tarda ad accendere dopo giorni di moto ferma. Ho un sv 650 a carburatori del 2002 con 40000 km alle spalle e vi posso garantire che anche dopo averla lasciata ferma 2 mesi in inverno è partita al primo colpo. Esco spessso con un amico che ha una er6n chiaramente a iniezione e vi posso garantire che neanche mi vede !!!!

Be nero è chiaro che di scentifico non ci sia nulla. Ma son dati di fatto !!!

Enricaccio son perfettamente daccordo !

In questi giorni che ho girato x comprare la moto ho sentito più volte un mio amico che decantava le qualità del motore a carburatore mentre diceva di non essere soddisfatto del motore ad iniezione, ieri andando a fare l'acquisto anche il concessionario era abbastanza d'accordo sul considerare di più il carburatore...ciò mi ha incuriosito...voi prendereste di più un motore a carburatore o ad iniezione (senza contare norme sull'inquinamento)? Quali sensazioni diverse avete provato?

Non me ne intendo per niente di meccanica ma voglio dare un mio parere, anche se sbagliato avete tutto il diritto di correggermi. Secondo me non esiste che una moto ad iniezione va più forte di una a carburatore. Per il semplice fatto che la moto con il carburatore essendo brusca, ha un' erogazione più forte e più potente. Quindi sicuramente una maggiore accelerazione e probabilmente, ma non ne son sicuro, una maggiore velocità. Mentre l' iniezione secondo me è come una r125 4T, che farà la stessa velocità dell' rs 125 2T(parlo da depo), ma l' rs la velocità massima l' arriva prima, grazie appunto alla maggiore accelerazione(questo è un esempio, seppur sbagliato ma spero di aver reso l' idea).
Poi volete mettere l' accelerazione di una moto brusca con una più tranquilla?
L' accelerazione è così forte, che ti viene un vuoto allo stomaco come alle giostre...un vuoto che ti fa salire l' adrenalina
Ovviamente IMHO