Ciao a Tutti,
sto restaurando un Galletto 175 con impianto elettrico CEV, ho ricostruito tutti i circuiti, ma non riesco a trovare nessuno che mi sappia dare info sui contatti del volano (di come sono collegate 3 bobine al suo interno).
Potreste darmi una mano....?? Ormai è l'unico scoglio da superare per vedere la riva.....HELP
eventualmente sapreste dirmi dove posso trovare un impianto di accensione da sostituire al mio?
GRAZIE MILLE

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Possiedo un galletto 175, recentemente l'ho messo su strada (dopo reiscrizione al PRA perché radiato), il problema è che non riesco a trovare la guarnizione del rubinetto della benzina. Per intenderci la guarnizione che viene comandata dal comando "C" "A" e "R" . C'è qualcuno che mi sa dire come procuramela o quale tipo di gomma usare per costruirla? Sino ad ora ho usato un tipo di gomma nitrilica che notoriamente è resistente alla benzina ma dopo tre mesi non assolveva più al compito a cui era stata demandata. Vi ringrazio

Zincate.

....esatto........e mi risulta che siano senza scritte........rondelle in alluminio

Corretto ?

.........(........)..........
Ci fossero gippiguzzi e 42 avrebbero già risolto ma probabilmente staranno sbranando qualche piatto di portata

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Possiedo un Galletto 175 del 1953, marciante. La sera la luce emessa è insufficiente. Vorrei cambiare il raddrizzatore al selenio collocato nel Fato. Esistono diodi equivalente allo scopo? Qualcuno conosce tipi di diodo adatti allo scopo? In secondo luogo vorrei chiedere lumi sul rubinetto della benzina. Non riesco a trovare un materiale resistente alla benzina per cui ogni tre o quattro mesi devo sostituirla... con tanta fatica, con tentativi faccio i due fori per farli calzare nelle sporgenze che si trovano nella parte inferiore del serbatoio. Voi come procedete per fare quest'operazione? Grazie!

Prima di tutto ti ringrazio per la solerzia con hai risposto. La mia difficoltà sta nel fatto che non conosco la distanza dal foro centrale che è di diametro 6 mm. e la distanza dei due forellini laterali aventi diametro 4mm. Quindi ho diviso la circonferenza in tre parti. Conosco quindi l'angolo formato dai due fori che è pari a 120°. Ma a quale distanza devo fare i forellini partendo dal contro? Ancora grazie per un ulteriore aiuto

La guarnizione del mio 175 era ed è solo un dischetto di gomma con il foro in mezzo per far passare l'astina
Per quanto riguarda il diodo, io ho puntato sull'affidabilità ed ho messo uno al silicio.
Quelli al selenio saranno anche originali ma quanto ad affidabilità... poi succede che non si ricarica la batteria e smadonni ( come ai vecchi tempi ).

Il dischetto che hai sul 175 ha anche due fori per fare passare la benzina altrimenti come scende nel carburatore poi ci sono 175 con asta e rubinetto modificato a caso o con rubinetto del192 che io non voglio neanche vedere perché non rispetta l'originalità ti posto la foto.. Ciao

Mi spiace contraddirti ma era un dischetto senza buchi. Sostuito tutto funziona ( e sono 4 i galli che ho fatto dal 160 al 192 ).

Grazie prima di tutto,
facciamo chiarezza: la guarnizione che io ho trovato nel 175 corrisponde alla guarnizione più piccola (riportata nella foto), le cui dimensioni sono le seguenti: Diametro 24 mm. spessore 2 mm. i fori: quello centrale D=6 mm. quelli posti a lato sono tracciati su due direzioni con angolo di 120°. Quello che mi interessa è la distanza che intercorre fra il centro del foro da 6 mm (centrale) ed il centro del foro da 4 mm. (il piccolo) solo così si ha la certezza che la guarnizione calza con le due sporgenze poste sulla chiusura sottostante del serbatoio. Diciamola tutta: è un vero casino quando si deve cambiare!

Ma il problema cos'è ?Non parte ,non funziona bene ?Io ho un Gallo 175 con un impianto elettrico del 160 così parte sempre senza il bisogno della batteria e l'impianto è Carrello..