Aggiornamento: montato il carburatore da 17.5, modificato solo il getto di max che usciva con un 65 e messo un 75, spillo lasciato com'era, ma ho dovuto cambiare i tubi della benzina, gli originali erano grandi. Molla gialla montata e sostituiti i rulli da 7 gr con quelli da 6 gr, ma le mollette non sono stato capace di cambiarle e nemmeno il meccanico, sembra che siano molto più piccole e non c'è verso di riuscire ad allungarle per agganciarle, eppure sono le Malossi cod. 297454, indicate per il Bw's 50 2T (a137e).
Senza le mollette comunque è un'altra storia, ripresa migliorata, erogazione più lineare, e ottima risposta on/off mentre vai, velocità massima migliorata almeno di 5km/h, ora siamo sui 77km/h di strumento, ma non testata a dovere per mancanza di tempo.
Un grazie a chi mi ha sostenuto e spero che qualcuno mi suggerisca la modalità giusta per il cambio mollette o se c'è un prodotto sostitutivo alle Malossi visto che sono la metà delle originali e non si riesce proprio a montarle.

Grazie, sinceramente sembra quasi che sia cambiata il tipo di frizione, perchè la distanza dei fori per agganciare le mollette è veramente notevole, inizialmente volevo mette le bianche, ma infatti ho visto che le gialle, nel tirarle, sembrano che si potessero allungare più facilmente, quindi più morbide.
Quindi è assolutamente necessario cambiare le mollette? A questo punto prendo la FLY CLUTCH FRIZIONE AUTOMATICA NO REGOLABILE cod. 52 8797 e gli metto le mollette gialle o bianche?
Non è troppo duro il materiale della frizione Malossi per uno scooter con il gruppo termico originale?

Se vuoi lasciare quella marmitta metti molla gialla rulli 6.5gr e mollette bianche malossi e sei apposto.

Frizione ordinata, allora cambio le mollette con quelle gialle, non più con le bianche come mi avevi consigliato in precedenza?

Frizione Malossi FLY CLUTCH FRIZIONE AUTOMATICA NO REGOLABILE cod. 52 8797 arrivata, nettamente diversa dall'originale, molto più materiale sia per spessore che per grandezza del materiale d'attrito, sostituite le mollette bianche di serie con le gialle facilmente. Nella foto allegata la diversità delle mollette su frizione originale e le Malossi e per questo non sono riuscito a montarle.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ripresa migliorata, molta più coppia su tutti i regimi, paradossale, ma la resa si nota molto di più quando si và in 2, forse anche perchè con questa frizione riesce a lavorare meglio il CORRETTORE di COPPIA MALOSSI 115mm cod. 6112766 ?
Velocità max raggiunta più velocemente e migliorata di circa 3 km/h, strumento 78 e gps 75.
Grazie per i consigli, per ora mi fermo qui, completamente soddisfatto, ma mai dire mai

Buonasera, ho ripreso ad usare lo scooter, in questi 3 anni ha fatto solo 500 km con le seguenti modifiche :

Marmitta Giannelli Go omologata

VARIATORE MULTIVAR MALOSSI cod. 517075

Rulli Malossi da 6,0 gr.

Molla Contrasto Malossi Gialla cod. 297045

FLY CLUTCH FRIZIONE Malossi AUTOMATICA NO REGOLABILE cod. 52 8797

Centralina Malossi ELETTRONICA TC UNIT RPM CONTROL
PER BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E)
5512790

Sostituite le mollette originali della frizione Malossi con le gialle, sempre della Malossi

CORRETTORE COPPIA MALOSSI 115mm cod. 6112766

Serie Molle Malossi per Frizione cod. 297454

Carburatore phva 17,5 mm dell'orto con valvola cilindrica con depressore olio ed aria, modificato il getto di max con un 75

ma riscontro sempre una esitazione in partenza, soluzioni da proporre?

P. S. revisione passata senza problemi