ho un'altra domanda, è più una curiosità che altro... (ho già iniziato a metter via ) secondo voi esistono altre moto che regalano le stesse "qualità" della NUDA? Tenete presente che la NUDA a libretto di uso e manutenzione può diventare naked-funbike-maximotard

" per fortuna che l'amore è cieco " tornando a parlare della Nuda 900..... quando l'ho vista per la prima volta in fiera ..... era stupenda .

Dici bene W Le donne , a però che bella moto che hai , ti consiglio di tenerla è davvero molto bella , questa è la mia belva Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

tra le europee mi verrebbe da dirti la famiglia duke dal 690 in su...oppure la streetfighter...ma li il prezzo sale e a usato non so dirti. Dipende anche dalla cilindrata e numero di cilindri che vuoi.

mi trovo bene con la mia cbr 1000 rr , l'avevo presa nuova nel 2006 " è il modello 2006 / 07 " , non ho fatto nessuna modifica , solo ordinaria manutenzione , per migliorarla adesso mi accontenterei di mettere un bel mono ammortizzatore . Grazie per il consiglio

fidati..prima di dire su al peso..prova una superduke..poi ne riparliamo sono moto simili la nuda e la SD..solo che una ha circa 70cv in piu e coppia a bestia con una ciclistica che e' ultra bilanciata..e hai gli intervalli ogni 15k km..e li si che fai derapate e quantaltro. Cerchi anche l effetto "oha!" quando passi..beh..SD con qualche grafica e scarico akra e vedi poi altrimenti vai di duke 690 nuovo..hai da una parte il peso ridotto e un mono pseudo ignorante, molto piu comkda del vecchio modello e anche li, finora in italia su per i passi dolomitici ne ho viste pochissime!

comunque apparte i video di RJ guardati anche qualche video di querly. Lui una Nuda la ha con tanto di grafiche su. E nel gruppo ha anche uno col SD..e vedi cosa ci san fare

tutto sommato " per quella cifra" quoto la ducati Streetfighte 848

per sentito dire.. la brutale 750 beve come una petroliera a parte questo , a proposito di motard quelle vere sono solo quelle da cross/ enduro " modificate stradali " tutto il resto ... sono solo belle imitazioni

la Nuda 900 come dicevo prima " secondo me " sembrerebbe un ottimo compromesso qualità prezzo , ma sarebbe da confrontare con moto del tipo ktm 990 supermoto , del resto son moto che richiedono un gusto personale , cioè se io prenderei una motard ... valuterei una del tipo HM 450 oppure Suzuki Valenti 450 o altre moto del genere , ti consiglio " parere personale " di tenere la tua e di prendere una super sportiva per cambiare veramente in meglio la moto . Ciao alla prossima

ciao a tutti, vi sono mancato? non credo
KTM ha deciso di farmi male, molto male Link a pagina di Insella.it se fosse così.... che cosa cacchio faccio?

[url] Link a pagina di Rushlane.com [/url]

A me sa di cagata sinceramente..con il bicilindrico che han gia in casa van a far sta cagata? a che pro?!

Link a pagina di Rushlane.com
A me sa di cagata sinceramente..con il bicilindrico che han gia in casa van a far sta cagata? a che pro?!

Mi lasciano perplesse le linee, o questo è un mascheramento (farlo sembrare un 690) o se sono le "definitive" devo ammettere che ha un design non all'altezza.

Non credo che mamma ktm abbia voglia di lanciarsi in quella direzione.

Non ne ha motivo! ne ha gia di motori mono validi. Mi pare molto un inseguire in un segmento non suo. Il LC8 é un motore che puó essere usato praticamente su qualsiasi tipo di mezzo! Dalla SS alla bbestia da viaggio... e lo stanno giá dimostrando.

se devo guardare ai costi di gestione allora tanto vale che mi butto su una jap..e via andare..stiamo scherzando?

Non so perché ma Pierer sta facendo una cagata dopo l'altra. Dall'introduzione della SuperAdventure al ritiro della RC8 a inizio 2017!

Beh, hanno un V4 in sviluppo...

Comunque stiamo andando un po' OT, però è interessante.

P.S. A me Pierer non sta per nulla simpatico

il V4 che stanno creando é per uso agonistico. Il LC16 é destinato al mondo MotoGP e alla sola RaceReplica che andrá a crearsi. Non pare lo voglia mettere su strada in quanto il sig. Pierer in un itnervista a Motorrad disse " questi tipi di moto (le SS ndr.) non sono moto da strada ma da pista".
Le duke piccole vendono tanto da voi per questioni economiche tra assicurazione e bollo.
Mi dici che la MT09 vende tanto da voi ( qui dopo 6 mesi o la ridanno indietro o cercano di rivenderla...chissá perché!) ma IMHO non la si puó paragonare alla 690 sotto vari fattori. É anche da dire che la gamma 690 é proprio ignorata al di fuori del circuito SuMo. Perché esistono modelli naked simili di cilindrata ma con piu potenza e piu economici. Molti appena sentono mono storgono il naso. MA a provarla non si fidano.
il LC8 come motore é valido eccome. Unico difetto é che ha bisogno di elettronica per essere gestito dal comune mortale. Basti vedere la RC8 e quante ne son state vendute. Citando il mio concessionario "la RC8 fa paura perché senza elettronica..dove se sbagli son c***i tuoi. La SD vende perché con un tastino diventa docile e anche il 50enne che scende da uno scooter si sente un ultrapilota!"

A me Pierer sta antipatico proprio...sta prendendo decisioni che non riesco proprio a comprendere. Giá il fatto che vuole battere BMW in Europa mi pare insulsa come cosa! Che te frega? devi per forza inseguire?


Staremo a vedere come si evolve... ma stanno sbagliando a mio avviso... ma stiamo andando comunque OT

il V4 che stanno creando é per uso agonistico. Il LC16 é destinato al mondo MotoGP e alla sola RaceReplica che andrá a crearsi. Non pare lo voglia mettere su strada in quanto il sig. Pierer in un itnervista a Motorrad disse " questi tipi di moto (le SS ndr.) non sono moto da strada ma da pista".

Mi dici che la MT09 vende tanto da voi ( qui dopo 6 mesi o la ridanno indietro o cercano di rivenderla...chissá perché!)

il LC8 come motore é valido eccome. Unico difetto é che ha bisogno di elettronica per essere gestito dal comune mortale.

Beh, ormai non è un difetto. Il ride-by-wire è standard: se la moto non ce l'ha non vende (se non è un CBR1000RR).