sul versys mi ero già espresso, ma il prezzo del v strom 650?

ciao a tutti.
non so se è la sezione giusta:
dopo 4 anni e 30000 km ho deciso di cambiare moto
in effetti alla soglia dei 40 anni andare ancora in giro con la ducati monster 696 e macinare anche 1000 km in un week end non è il massimo...vorrei passare ad una moto piu' comoda senza perdere il divertimento che mi ha regalato la monsterina in tutti questi anni.
premetto che sono un motociclista che usa la moto sia d'inverno che d'estate, utilizzerei la moto gia per giri in giornata anche per fare le vacanze di 4-5 giorni.
insomma vorrei una moto completa per viaggiare, magari anche in due
premetto che sono fisicamente un gigante..quindi eliminerei subito gs1200, multistrada o roba simile.
la mia ricerca si è affinata sulle seguenti moto: versys650, gs700, honda nc750x oppure ducati hyperstrada821 anche se quest'ultima, leggendo i vari forum, da un sacco di problemi...è sinceramente spendere 12000 per una moto non perfetta la cosa non mi va giù!
quindi avanti con i consigli!
grazie

ho visto sul sito della Suzuki i dati tecnici...non è che sia una moto eccezionale un 650 cc di 68 cv...e pure se la fanno pagare questi orientali.ma per curiosità è un mono oppure bicilindrico?
x cooperste: per moto pesante non intendo quando si è in marcia ma quando si è fermi e bisogna spostarla oppure nelle manovre.obbiettivamente gli oltre 200 kg li senti tutti.
considera che la monster pesa a mala pena 170 kg.
per la questione altezza sella mi sono già capacitato che la sostituirò con una bassa.

ho visto sul sito della Suzuki i dati tecnici...non è che sia una moto eccezionale un 650 cc di 68 cv...e pure se la fanno pagare questi orientali.ma per curiosità è un mono oppure bicilindrico?
x cooperste: per moto pesante non intendo quando si è in marcia ma quando si è fermi e bisogna spostarla oppure nelle manovre.obbiettivamente gli oltre 200 kg li senti tutti.
considera che la monster pesa a mala pena 170 kg.
per la questione altezza sella mi sono già capacitato che la sostituirò con una bassa.

la versys è un 2 cil in linea, la v-strom a V. cambia molto dal punto di vista tecnico, poco dal punto di vista della fruibilità

Il motore della sv, versys e gladius consente di tenere il passo delle SS 600 sulle strade piene di tornanti e/o se non ci si impala a 120km/h su una statale.

Io ho un millone, che rende un godimento ogni volta che si spalanca, ma non posso dire che lo si sfrutti su strada.

non ho letto un tubo dei consigli, non ho voluto leggerli e ti dico queste cose solo per far "riflettere":
40 anni non è una età da vecchi, anzi, ora come ora con i 40 si hanno le "possibilità" per godere un po' di più di tante cose (lavoro che TEORICAMENTE è stabile, una casa ecc ecc ecc). D'altra parte si hanno ancora le capacità di guidare moto "grosse" o con "spirito". Detto ciò ora ti dico la mia opinione in generale a seconda un po' delle fasce di prezzo.
Puoi stare sulle 600 da te proposte che possono essere più o meno valide (la honda 750 non si può guardare, può non aver motore ma quelle forcelline sono da rifuggere con la Croce come l'anticristo a mio parere) che sono tranquille, agili, tutto sommato divertenti e sicuramente "intelligenti".
Puoi stare sulle "grosse" che garantiscono tanto motore, tanta coppia, ottime percorrenze di viaggio, tanto divertimento in montagna e che con esperienza possono garantire doti inaspettate. Ormai sono mezzi addomesticati con i meglio controlli della vita (TCS, ABS, sensori giroscopici, air bag), piegate per ogni tipo di utenza (abbassate, alzate, pompate di più, rese più Touring, agghindate come mezzi da globe trotter in concessionaria). Tra queste ti butto li la nuova BMW R1200R Link a pagina di Bmw-motorrad.it non è il GS, ma la sorella naked. Ha perso il telelever per una forcella rovesciata "tradizionale" (c'è anche la versione semi-attiva se non sbaglio che cambia il funzionamento a seconda delle buche che pigli), ha la sua bella cavalleria di 120 cavalli, tanta coppia tipica del boxerone, mappature per renderla come ti pare e piace e tanta tanta gheggheria da BMW.
Un'altra è il multistrada nuovo dove tocca anche un lillipuziano (gente di un metro e 65 tocca sul modello base e io che sono 1,70 scarso con la gamba "lunga" tocco agevolmente) che conosci bene e che sai che può essere un maxi motard, una "endurona", una turistica e una moto "cittadina" da 240 kili.
L'hyper 821 che ha meno rogne di assemblaggio rispetto alla sorella monster è una bella idea (moto da te proposta). In KTM ora come ora resistono le ADV che sono davvero alte e la superDUKE che è una maxi naked rivale della TUONO 1100 V4 (altra moto cattivissima ma con un lato "tenero" che la rende adatta anche ali uso tuo) quindi non c'è molto. Tra le jappo MT09 tracer e la classica FJR possono essere una proposta dei tre diapason (moto totalmente diverse nei concetti, la prima è una bella idea secondo me di moto "intelligente" e personalmente io recrimino solo qualche scelta nel far passare i cablaggi dei fili a vista in alcuni punto dato che la moto di plastica ne ha tanta). Honda ha i VFR che tra 800 e 1200 si mantengono negli anni abbastanza simili (se non invariati) ma sono una bella proposta (honda comunque mi sta deludendo con le moto perché tante le trovo una presa in giro dei loro stessi standard). KAWA ha la versys 1000 che è sia molto intelligente che molto godibile oltre alle siglate SX (stampo Touring anche se i testers al di là della maneggevolezza le hanno sempre definite moto cazzutissime e in grado di battersela con delle SS nelle prestazioni di guida). Suzuki con le Vstroom, la bandit 1250 e le GSX-F ha sempre dato prova di versatilità (e nel caso della GSX F si ha un mezzo adrenalinico ma "turistico".... non le metto tutte (perché c'è anche aprilia per dire una altro marchio) ma se vuoi adrenalina e intelligenza non è detto che i centimetri cubi siano un "problema", anzi, proprio perché i motori sono meno tirati e più "turistici" risultano nettamente superiori (mentre le ciclistiche se si sceglie un mezzo da "viaggio" con i grossi cc si hanno anche le ciclistiche "belle" e i prezzi alti).

La V-Strom è bicilindrica, monta lo stesso motore della SV 650 e Gladius, ed è riconosciuto universalmente come un ottimo motore. Anche la moto in sé è valida a prescindere dalla potenza sulla carta non esagerata ma sufficiente a fare un po' di tutto. Per avere più cavalleria devi salire come cilindrata e tipologia di mezzo, ma a quel punto aumenta anche il prezzo, in generale.

Per il peso concordo sul fatto che i kg, uniti ad una sella non bassa si sentono: in sella ci si deve sentire sicuri, secondo me, tuttavia non credo che siano i 30 kg a far la differenza (per far confronti devi considerarci anche il peso del pilota e percentualmente il delta tra i due pesi cambia assai meno) quanto l'altezza e la conformazione della sella, nonché la larghezza del mezzo.

ciao grazie per la tua risposta è stata davvero utilissima, ho aperto il topic sia per capire un po' cosa ci sia in giro attualmente , cosa pensano gli altri utenti e per avere un po' le idee chiare anche in base alle vostre risposte.
in effetti non sono se lo specificato precedentemente (ma mi sembra di si ):
la moto che avevo in mente, si lo so sono un po' di gusti difficili, oltre all'estetica che gioca un buona buona percentuale e anche il prezzo...o per lo meno il rapporto qualità del prodotto e il prezzo.
in effetti quello che tu giustamente dici che 40 anni non è una età da vecchi e che si hanno le possibilità economiche (x fortuna) di levarti alcuni sfizi....ma quello che penso e ti pongo la domanda vale la pena spendere 13000-14000 per una versys 1000, vfr800 oppure R 1200 R...moto tutte valide, però caspita il divertimento sulle due ruote te lo fanno proprio pagare!
cambiando discorso citavi la tracer moto valida sotto ogni punto di vista...quella che guasta è la molta plastica che ci hanno messo, invece l'altra la ducati hyperstrada moto che davvero mi piace ma quella moto è un punto interrogativo sotto ogni punto di vista.
quello che mi chiedo perché spendere per l'hyperstrada quasi 13000 quando ci sono in giro moto, come tu stesso elencavi a un prezzo minore e senza ombra di dubbio moto valide...forse perché per una ducati e paghi il marchio?
sinceramente per la superDUKE e la FJR non le valuto neanche la prima forse davvero cattiva 180 cv per un bicilindrico direi che non è adatta per il turismo sia per comodità che per consumi la seconda mi lascia un po' perplesso soprattutto per il prezzo (quasi 20000 euro)
comunque una cosa è sicura viste le mie possibilità economiche sicuramente non voglio spendere più 7000-8000 euro in contanti e valutando che la monster mi diano almeno 3500 euro....diciamo che voglio rimanere con i piedi per terra!

si è vero la v-strom come del resto tutte le moto della stessa cilindrata la la potenza dei cavalli rimane pressoché simile...quello che esce un po' fuori dei canoni pare sia il gs700 che comunque di cavalli né ha sempre 75 cv.
Concordo pienamente con te riguardo l'altezza e soprattutto la larghezza della sella, ma è anche vero che 30 kg di differenza di moto si fanno sentire...

Vero, ma ti posso riportare la mia esperienza: nonostante sia più pesante di 30/40 kg e la sella sia leggermente più alta, l'ER6 che ho adesso è assai più maneggevole e facile da guidare rispetto alla piccola ZZR che avevo prima, in virtù probabilmente di una diversa impostazione della moto, della postura di guida e della distribuzione dei pesi, nonché per il maggior angolo di sterzo. Ogni moto fa un po' storia a sé, così come l'utilizzo che se ne fa.

comunque una cosa è sicura viste le mie possibilità economiche sicuramente non voglio spendere più 7000-8000 euro in contanti e valutando che la monster mi diano almeno 3500 euro....diciamo che voglio rimanere con i piedi per terra!

ma vuoi nuovo per forza ? un usato di 2 anni è l'ideale rapporto qualità prezzo ed è raro trovare moto tenute male.
al limite cambi catena se l'ha lubrificata poco (ma sono 200€)

Sul nuovo sotto i 10'000 trovi poco, sull'usato con 8000 compri dei gran mezzi. (la mia la pagai in svizzera l'equivalente di 8000€ contro i 12'000 del nuovo)
La mia non posso sconsigliarla a nessuno perchè è una gran moto a 360 gradi, ma credo che cerchi qualcosa di più tranquillo e comodo (io ho dovuto cambiare le selle e voglio comprare cupolino maggiorato).

Della GS 700 mi spaventa la sella "da cross", non sembra comoda per tappe > di 300 km/giorno e la poca cavalleria. (ho provato la f800 gt che ha 20cv in piu del 700 venendo dall'hornet 600 del 1998 e il 2 cil in linea mi è parso fiacco)

non so se arrivo in tempo, io magari non sono un motociclista esperto e per questo potresti anche non considerare il mio parere ma mio padre ha da ormai quasi 3 anni un ktm 990smt, ti assicuro che non è come il gs1200 ( un amico con il gs, provando il kappone si è trovato a disagio per la piccolezza rispetto al suo gs) è un ottima moto per viaggiare ( super motard travel) ed mooolto prestante, con scarichi akrapovic o leovince fa un bel sound a bolte suonano gli antifurti
comunque sia te la consiglio vivamente è davvero un ottima moto completa
ah dimenticavo, mai un problema.

ma vuoi nuovo per forza ? un usato di 2 anni è l'ideale rapporto qualità prezzo ed è raro trovare moto tenute male.
al limite cambi catena se l'ha lubrificata poco (ma sono 200€)

Sul nuovo sotto i 10'000 trovi poco, sull'usato con 8000 compri dei gran mezzi. (la mia la pagai in svizzera l'equivalente di 8000€ contro i 12'000 del nuovo)
La mia non posso sconsigliarla a nessuno perchè è una gran moto a 360 gradi, ma credo che cerchi qualcosa di più tranquillo e comodo (io ho dovuto cambiare le selle e voglio comprare cupolino maggiorato).

Della GS 700 mi spaventa la sella "da cross", non sembra comoda per tappe > di 300 km/giorno e la poca cavalleria. (ho provato la f800 gt che ha 20cv in piu del 700 venendo dall'hornet 600 del 1998 e il 2 cil in linea mi è parso fiacco)

qualsiasi casa preferisce che sia affidabile quella che provi, piuttosto di quella che compri.

ogni tanto facciamo andare il cervello.

Beh che Ducati toppi più volte dei giapponesi e abbastanza risaputo...avevo un'amica che aveva un monster del 200e qualcosa (2005 mi pare) è una volta al mese era dal meccanico...poi si è presa un'ho da cbr e il meccanico non l'ha più visto per due o tre anni (tagliandi a parte).e non scrivo per dire male a Ducati, visto che fa delle moto che a me garbano da morire

Beh che Ducati toppi più volte dei giapponesi e abbastanza risaputo...avevo un'amica che aveva un monster del 200e qualcosa (2005 mi pare) è una volta al mese era dal meccanico...poi si è presa un'ho da cbr e il meccanico non l'ha più visto per due o tre anni (tagliandi a parte).e non scrivo per dire male a Ducati, visto che fa delle moto che a me garbano da morire