Praticamente hai visto una gemella della mia: 796 Ducati Corse, scarichi Arrow thunder dark
Ti posso solo dire che nonostante abbia 5 anni la gente mi ferma ancora e mi dice: questa moto è un capolavoro!

Quello in foto è il 796 abs di un caro amico l'altro è Nerino...il mio fidato destriero

Che poi sia più difficile, stancante e impegnativo non c'è dubbio.. ma è tutt'altra moto!

-Neo- : non sono tifoso, l'S4R è una moto che non ho scelto ma mi sono ritrovato per esclusione, avendo una permuta difficilissima. Se ponete il 1100 sullo stesso piano del 796, poi non potete ritenerlo in assoluto "migliore" dell'S4R. In pista, con pochissimi accorgimenti, non c'è assolutamente storia! ..e neanche in strade miste con qualche rettilineo quando il ritmo si alza.
Il 996 è una fionda, sale velocissimo, in seconda passi liscio i 140. Hai l'allungo simil-4cil e il tiro da pompone! L'S4R 998 è ancora migliore, non solo per i CV/Nm ma perchè più lineare e fruibile.
Che poi sia più difficile, stancante e impegnativo non c'è dubbio.. ma è tutt'altra moto!

Attenzione, mi sa che stai confondendo! Io non ho mai detto che 796 e 1100 fossero sullo stesso livello... personalmente non sono d'accordo con ciò, e credo che neanche i 300 cc tra le due versioni e differenze quali la frizione a secco lo siano!!!

Tornando ai nostri discorsi... tieni debito conto anche del fatto che l'S4R 996 esce di fabbrica con una corona con 3 denti in più rispetto quella stock del 1100. Il 998 addirittura con 4 denti in più!
E ad ogni modo per quanto riguarda il 998 è un discorso diverso: la differenza di cavalli si amplia davvero tanto, ma l'hai tirato in ballo tu... non lo stavo mettendo in discussione, senza considerare che poi è un motore diverso: un progetto più recente e più affidabile
Quindi, grazie tante che il 996 è una fionda e sale velocissimo rispetto al 1100... con la trasmissione finale che si ritrova! Ma se le pareggi...

Poi sono scelte soggettive... per me 18 cv non hanno tutta questa importanza rispetto a 24 kg meno, a freni maggiorati del 7% e magari a una bella componentistica Ohlins davanti e dietro come troveresti sul 1100s. Do sempre la precedenza in termini di importanza alla ciclistica, ecco perchè non compro moto giapponesi

Concludo stile repetita iuvant citandoti un certo Colin Chapman che di ingegneria ne capiva più di qualcosa, e che magari ti convincerà sul perchè sostengo fermamente che il 1100 resta una moto generalmente più performante di un S4R 996: "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere."

Lampsssss

anche la mia piccola deve andare a sgranchirsi le gomme in pista, le gp racer lo chiedono a gran voce....

naturalmente senza grandi rettilinei... anche se magione ha un bel drittone solo che ci si arriva da una curva talmente stretta che sembra più una gara di accelerazione che di velocità....

Non voglio andare off topic ma la curiosità di andare una vista ce l'avrei anche
Ma siccome andrei a Castelletto di Branduzzo (che è la più vicina a Genova) non avrei manco il problema perchè il rettilineo più lungo sarà 200 metri forse..

Alla stessa distanza di Castelletto c'è il circuito Tazio Nuvolari di Cervesina.. lì c'è un allungo da 700mt e la differenza si sente eccome!

Scusate vi sfrutto un pò
Come vi sembra questa?

Link a pagina di Subito.it

Quoto n2oZZ, se vuoi un desmoquattro è meglio andare di S4R... qualitativamente è molto meglio che non la vecchia S4, anche se le prestazioni di conseguenza cominciano a diventare "importanti" sia che tu prenda il 996 che un 998, quindi ti ritroveresti nuovamente con una moto impegnativa. Pensaci bene
(del resto il desmoquattro è un motore che è nato per le corse... per il tipo di moto che mi pare di capire vorresti tu io credo che possa andare bene qualcosa di più tranquillo, quindi un desmodue )

Quoto n2oZZ, se vuoi un desmoquattro è meglio andare di S4R... qualitativamente è molto meglio che non la vecchia S4, anche se le prestazioni di conseguenza cominciano a diventare "importanti" sia che tu prenda il 996 che un 998, quindi ti ritroveresti nuovamente con una moto impegnativa. Pensaci bene
(del resto il desmoquattro è un motore che è nato per le corse... per il tipo di moto che mi pare di capire vorresti tu io credo che possa andare bene qualcosa di più tranquillo, quindi un desmodue )

L'S4r998 è veramente da vetrina, e rispetto al 916 e 996 è equipaggiato già con il Testastretta siamo sui 160/180 km di autonomia (mica male)

Io mi permetto di dire solo una cosa vista la mia super ignoranza.....quanto a 696/796, alla lunga il monobraccio del 796 ti gratificherà non poco....quindi lo sforzo va fatto....quanto al 1100(meglio evo) non saprei, visto che appunto vuoi scendere da un cavallo inglese per cercare qualcosa di più confortevole ma che ti regali comunque emozioni ogni volta che scendo in piega....
I ragazzi ti hanno già dato molte delucidazioni....e tanti tanti dettagli....ma mollare una SD per un s2/4 e lo vedo poco sensato....
Poi ti metto una pulce nell'orecchio....i primi giorni di ottobre chiama a borgo panigale, e senti per un bel M821, in quel periodo ci sono davvero dei buoni affari, e se mai ne fossi interessato, posso metter una buona parola con una persona.

visto che appunto vuoi scendere da un cavallo inglese

Hahahhaha ragazzi la metafora del cavallo inglese era riferito al fatto che una ktm scalcia come un cavallo inglese

Quanto al ragionamento vendo e ricompro con i stessi soldi sono pienamente d'accordo, meglio se riferito ad un 796

Eh belin io purtroppo sono abbastanza obbligato

Comunque, ovviamente avrai l'obbligo morale di venire a presentarci il mostro non appena lo prendi, e di unirti alla banda dei matti, che poi tanto metti non siamo siamo da manicomio Discussioni OT monsteristi e simpatizzanti