Quali sono le tue perplessità?
Se è per i cerchi che sul 796 sono più belli, per il gommone posteriore che è più bello esteticamente, per il monobraccio che mette in mostra i bellissimi cerchi e per l'illuminazione del cruscotto color bianco ghiaccio, allora vai di 796 se a tutte queste cose sono importanti per te
Se invece le tue perplessità nascono dal fatto della potenza, allora ti dirò che non c'è quasi alcuna differenza, se tra qualche anno avrai "fame" di cavalli ti starà stretto sia il 696 che il 796
Considera pure che la differenza di prezzo tra 696 e 796 non è poca

Scusatemi, ma devo corregervi in merito alla differenza 696/796.
Vero che in termini di cv sono molto vicini, ma nell'erogazione non sono propriamente uguali.
Ho il 796 e ho un amico con il 696.
Le due moto si somigliano molto, ma sono molto differenti.
Quei cavalli in più - anche se pochi - uniti alla maggior cubatura ne fanno una moto dall'erogazione differente.
Inoltre, se sul mercato la differenza di prezzo tra 696 e 796 è così evidente ci sarà pure un motivo.
Così come ci sarà pure un motivo del perchè il 796 ha un prezzo vicino a quello del 1100.
Il 796, a mio modesto avviso, è il più equilibrato dei tre.
Il 696 per chi viene da una moto più potente è troppo entry level
Il 1100 per chi non vuole una moto troppo potente non va bene perchè anche questa è una "strappa braccia". A ciò va aggiunto che ha una frizione piuttosto dura che non è comoda da usare soprattutto in città.
Nondimeno, il 796 rispetto alle altre due ha una triangolazione più comoda.
Ha una sella leggermente maggiormente imbottita e i riser più alti.
Sinceramente non mi sembrano cose di poco conto e ritengo che siano, tra gli altri, i motivi del successo di mercato del 796 che, come peraltro testimoniato dalle vostre ricerche, ha una quotazione ancora piuttosto alta.
Caro Fabrizio prima di ogni scelta io ti consiglio di provare, sia il 796, sia il 1100.
Anche se sotto sotto già so cosa sceglierai

Hai detto bene, "su carta"!
Come dicevi anche tu, i nuovi non hanno il feeling del primo modello e, personalmente, non credo che un 1100 riesca a surclassare un vecchio S4R.
E' anche molto una questione di gusti/sensazioni..

Allora. Ho un 1100 s del 2009 che è una moto straordinaria ma con un carattere deciso che bisogna un poco smussare. Le sospensioni ad esempio sono un pancale nella configurazione originale tanto che ho dovuto modificare il k della molla con una più morbida. Poi è più puntata sull'anteriore del 796 e il motore è un bel mostro ma recalcitrante. Insomma se vuoi qualcosa di più comodo il 696 e il 796 vanno benone, addirittura il piccolo lo ricordo più fluido del 796 e con un range di giri utili più ampio. Non ti far attrarre dalle lustrine scegli ciò che ti si adatta meglio e starti dietro sarà difficile... Con la mia strommina quando vado per passi ne castigo tanti... Il feeling ti da sicurezza.

@-Neo-: la facilità di guida è un conto, che sia più prestazionale in senso assoluto (anche su strada) è n'altro! Venendo da un SuperDuke penso che il nostro amico non sia un neofita, quindi presumo riuscirebbe a tener testa al 4v e sfruttarlo a dovere.
In pista o sul veloce non ne parliamo proprio, all'S4R bastano le prime 4/5 marce!

@FabrizioGenoa: se non hai preferenze particolari tra old/new-style tantovale il new, a sto punto pare di capire che il 796 ti attizza abbastanza! e come non capirti..
Come spiegato egregiamente da ares179, anche per me il 796 è il più "equilibrato"! Anche a livello di costi..
Se riesci, provali entrambi e facci sapere.

... tuttavia a parità di pilota e parlando di moto stock non c'è modo che un S4R 996 tenga testa ad un 1100... a meno che il percorso sia dritto e lungo. Ripeto, l'unica cosa in cui gli è superiore è la potenza del motore, e parliamo di 18 cavalli. A livello ciclistico il 1100 è su un altro livello (e meno male direi, ce stanno 5 anni tra la progettazione dell'uno e dell'altro... quindi è normale): pesa 169 kg a secco contro 193 (so 20 kg meno!) e ha pinze con dischi da 320 mm rispetto ai Brembo Serie Oro con dischi da 300 mm dell'S4R
Quindi... nulla, stacce

Altre cose che mi fanno pendere verso un modello più "nuovo" rispetto all'S4R o S2R che mi hanno consigliato altri utenti...siccome anche l'occhio vuole la sua parte inoltre..per me non c'è storia..il 796 o 821 o 1100 sono molti più belli

Se la pensi così dovresti propendere per acquistare uno dei nuovi allora, anche perchè ti ricordo nuovamente che al di là delle performance sono pure molto più affidabili e presentano meno problemi
Io personalmente credo che abbiano meno personalità dei vecchi... era questo ciò cui facevo riferimento parlando di feeling: meno grezzi, meno nudi e crudi, meno erogazione scorbutica e più frocerie... sono un po' più fighetti, un po' più classy... i primi Monster erano moto più maschie secondo me... i primissimi modelli erano praticamente delle 851 spogliate delle carene, delle quali restavano ancora gli attacchi sul telaio
Insomma avevano più carattere... erano moto molto più ignoranti ed apprezzabili per questo aspetto, erano la genesi della leggenda e quindi hanno un fascino unico per me. Poi sono convintissimo che con gli anni la leggenda si è sempre più migliorata e perfezionata andando a lavorare sui suoi punti deboli, e oggi gli 821 e 1200 sono delle moto della Madonna frutto di più di vent'anni di esperienza e perfezionamento nel campo.

Si ci sta, è quello che penso anche io...d'altronde ormai tutte o quasi le moto di nuova generazione hanno più "frocerie" o sbaglio?

Eh, sì... da un lato le finiture migliorano e i dettagli sono molto più apprezzabili... dall'altro si perde un po' in accessibilità e semplicità costruttiva (che a volte però è un'arma a doppio taglio).
Cambiare la batteria su un 620 slacci il serbatoio ed è un attimo, sul 696 devi smontare viti, vitine, rivetti, ecc. ... eppure il 696 non se magna regolatori di tensione, batterie, cruscotti e immobilizer a ogni colazione come facevano i 620 e le loro assurde dispersioni elettriche!

Non ho capito cosa intendete con frocerie

Tornando al discorso di prima, prendiamo un Monster 796... guardate com'è bello e pulito nell'aspetto, il motore tutto ordinato... pare un omaccione che s'è appena sbarbato per presentarsi ad un colloquio di lavoro.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Poi ci sono i Monster più vecchi... questo è un ingrandimento del mio 620... notate il motore! Un groviglio di fili e cavetti... una giungla di tubi buttati a casaccio e fascette per cercare di contenerli con un minimo di criterio... sembra Gerard Butler quando fa lo spartano Leonida in 300
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Se preferisci la linea nuova e vuoi anche il rumore di ferraglia, allora il 1100 è quello giusto.
Unico difetto...è una strappabraccia pure questa

solo il 1100 s del 2009 ha la frizione aperta a secco il base già aveva quella a bagno d'olio, però è vero, da quel che dice Fabrizio non gli si addice.
quanto ad affidabilità avendo avuto 7 ducati e una ventina di altre moto devo dire che l'affidabilità dal 1998 è enormemente migliorata. basta curarle con attenzione come qualunque altra moto e farlo fare a chi conosce queste moto. Il due valvole poi raggiunge kilometraggi ragguardevoli se tenuto con cura
fascette o meno...

In romanesco le frocerie sono cose carine e belle a vedersi, che però non servono a niente di concreto

Tornando al discorso di prima, prendiamo un Monster 796... guardate com'è bello e pulito nell'aspetto, il motore tutto ordinato... pare un omaccione che s'è appena sbarbato per presentarsi ad un colloquio di lavoro.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Poi ci sono i Monster più vecchi... questo è un ingrandimento del mio 620... notate il motore! Un groviglio di fili e cavetti... una giungla di tubi buttati a casaccio e fascette per cercare di contenerli con un minimo di criterio... sembra Gerard Butler quando fa lo spartano Leonida in 300
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Eccole qua a confronto il mio Monster e quello di un amico.
La prima serie sarà pure "vecchia" ma ancora oggi è una moto senza tempo.
Il 796 fra qualche anno, sarà semplicemente una moto di fine anni 2000.
Fabrizio...ovviamente se ti piace la nuova serie vai su quella ma non salire mai su un S2r1000 o peggio (S4r998) perché potrebbero rapirti il cuore.

A giudicare dal colore del telaio sarà un 796 però scusami cosa importa di davanti è perfettamente identico al 696!