Scusate se ho sbagliato sezione...
Comunque fa al caso mio una street, mi parlate un po della husqvarna 125 sms? buona potenza? consumi? manutenzione?
E tra laprilia mx e sx cambia molto in potenza? la mx è più potente? e nei consumi e manutenzione?

Grazie mille.

Se vai spesso off allora prendi un enduro se no saranno solo problemi, con quelle gomme sulla strada non ci fai niente e ancora peggio sulla strada bagnata, in quest'ultimo caso prenderei un motard(se vai su strada). Valuta anche le stradali 125 2t, ci sono diverse moto(naked o sportive)...cagiva mito/raptor, aprilia rs 125, ecc. Riguardo la manutenzione il pistone bi-fascia fa tranquillamente sui 18.000km(utilizzo stradale chiaramente), in ogni caso quando comincia ad avere i suoi km lo senti spompato non è che grippa così a caso Dura, ovviamente, trattando bene il motore cioè facendolo sempre scaldare, usando olio miscela buono e altre accortezze. Come potenza da depotenziate siamo sempre sui 15cv mentre da ripo(base) arrivano tranquillamente sui 26-27cv. Se fai lavori e sono fatti bene l'affidabilità non è intaccata più di tanto(parlando sempre per questi modelli qua). Per il discorso del miscelatore fatto da fctz170 è vero. Se la usi depotenziata o ripotenziata base va benissimo ma se fai lavori più spinti allora è consigliata la miscela manuale. Per quanto riguarda la ciclistica rispetto ai 4t non c'è proprio paragone, anzi da più di quello che serve(parlo sempre dei 3 modelli citati prima).

26 cavalli li vedi con scalvini e carburatore 34 (o carburatore originale e GT rivisto con per esempio il tanto osannato kit testa-basetta HTM o testa NRTeam che per me è superiore). In questa configurazione SCORDARSI il miscelatore è un obbligo! Se si sta proprio sul originale NON superano i 24 cavalli... un bifascia 18 mila? mah, l'estate scorsa il mio meccanico di fiducia era stufo di rettificare cilindri di HM e husqvarna grippati prima dei 10 mila (solo ripotenziati svuotando la marmitta, proprio la roba più base della terra).... sarà la sfiga del Veronese-Mantovano ma sinceramente 15 mila è ciò che dicono le case (anzi 12 mila) e mi affiderei a quello... Sulla ciclistica la SMS4-SMR di husqvarna hanno la stessa ciclistica della SMS 125, la HM CRM 4T aveva la stessa ciclistica del 2T fino a qualche anno fa.... Se prendi la riejus Marathon pro 125 per dire hai un mezzo molto OK come componenti...

Parlo di una Cagiva Mito bancata 27.5cv con Giannelli completa e carburatore originale, scartando qualcosa il motore Cagiva li ha 26cv da ripotenziato base, poi non so le altre moto se hanno bisogno di più lavori, ecc. Per quanto riguarda il pistone non saprei forse è meno stressato, parlo sempre nel mio caso, chi ha la Cagiva lo cambia intorno a questo chilometraggio perché comincia a spompare. Poi se fanno carburazioni a cavolo o usano olio del supermercato quella è un'altra storia. Per la ciclistica facevo il paragone tra naked o sportive 2t e 4t per i cross/motard non ne so molto

Non pensavo la sms fosse così valutata, pensavo fosse una buona moto.
Mi piacerebbe un motard per uso stradale a questo punto, con buona potenza e affidabile....dite che un aprilia mx o sx o un gasgas sempre 2t parlo possono andare? sennò consigliatemi voi altre moto con caratteristiche simili a quelle citate precedentemente.

Ma io che ho la a1 e a breve la patente b in teoria posso portare solo motard depotenziate vero?

quindi escluderei anche il gasgas, quindi sono rimaste solo le due aprilia di moto interessanti?

non a prescindere... non si sa quasi nulla su sta moto ed è difficile da trovare

Uno che sta nella mia scuola la stava vendendo a 2200 con 8000km che ci aveva cambiato pistone e gomme e gli faceva 80 in seconda quindi andava bene....
Sono molto confuso, non so proprio che moto scegliere