sarà ma io preferisco questa come naked Link a pagina di Mvagusta.com se dovessi prenderne una particolare (tralasciando la tuono ovvio)

Ti dico..mi fa impazzire...peccato solo per i 20 mila euri

Ahahahah davvero bricioline....certo è che ogni giorno che passa mi trovo sempre più indeciso...a Giugno scorso era stato più facile scegliere..volevo la mt-07 e basta, solo che quando l'ho provata non mi ci sono trovato al 100% a mio agio e allora mi sono buttato sulla fz8, adesso che sto guardando tutti i modelli possibili è dura

sulla brutale ne ho sentite di tutti i colori, soprattutto sull'elettronica, ma spaccaclavivole è la prima volta.........

è il trauma più frequente in una caduta di spalla da una altezza di un metro (circa)

Lo so perché 1) ho fatto 15 anni di judo e quindi so che cosa significa cadere e sbattere per terra
2) perché sono caduto molte volte e se non era perché so come cadere avrei molte ossa rotte
3) perché è riportato proprio come trauma altamente frequente nelle cadute in ingresso curva (dove si pinza)
4) la brutale chiude verso destra quando si perde il davanti (come è logico che sia per effetto della pressione che si esercita sulla leva del freno)

poi è un trauma realmente molto frequente nelle cadute laterali (ancora più frequente della lussazione del gomito o della spalla o della rottura del carpo)

concordo, ma arrivare a dire che la brutale spacca le clavicole mi sembra un pò troppo.

è come dire che la KTM 600exc '89 spacca le caviglie: diciamo che si associa alla moto il trauma più frequente che è capitato... io lo volevo intendere nel senso che tanti ci si sono sdraiati specie in staccata...

tanti quanti?
quanti hanno rotto la clavicola con la brutale?
si fa in fretta a creare le leggende metropolitane.


la brutale non rompe niente, sono i guidatori incapaci che non sanno frenare o si spaventano davanti ad un'emergenza.

comunque siamo completamente ot.

la brutale quando frena non modula!! specie le prime tre serie. L'impianto era pensato per gomme medio-morbide e un uso molto pistaiolo e non la strada dove c'è un po' di tutto e un impianto un po' più pacioso e modulabile ti aiuta! passo le estati da un meccanico e almeno una al mese gli arriva una brutale sfracassata per una caduta in ingresso curva (normalmente verso destra) perché il proprietario ha provato a fare una frenata più decisa e gli si è chiusa la ruota. Inoltre fu anche Nico Chereghini a parlare di questo... se poi non comprendi i giri di parole del tipo "con lo snowboard ci si spacca il culo" non so che dirti... più di dire a uno che se vuol vedere una brutale di star attento a come frena perché frena troppo poco modulabile non posso...

Aggiungo solo una cosa...a parte lo scherzare sul modello nuovo da 21 mila euro io manco la avevo presa in considerazione la Brutale per quanto la apprezzi...da dove è venuto fuori questo discorso?

comunque ha davvero una forza frenante non indifferente, infatti il concessionario walter moto (vende mw, triumph e kawa) che ho dietro casa mi ha confermato che all'inizio andavano usate più cautele rispetto ad altre moto.
ma appunto è divero che additare un mezzo di trasporto di essere una rompiclavicole.......

Mi fido quindi anche la nuova "brutalina" 675?

provo a chiederglielo......
tanto è il periodo delle moto in prova, mi vedrà spesso..........

A Genova raramente fanno i test ride...o forse non ne sarò io a conoscenza

quella che ho messo (edizione limitata my 2015 corsa) è una "presa" in giro speravo che fosse stato chiaro

quelle che intendo io sono la brutale 750, la 910 e la 989 che rispettivamente sono quotate 4000 euro, 5000 euro e 6000 euro (scarsi).

la 675 è molto più modulabile nella frenata (ciò non vuol dire che frena come un bandit, ma diciamo che se peli e trovi un fondo meno aderente di un asfalto perfetto non ti sdrai)...

Riguardo a quello che dice pazuto, se un CBR 1000 RR 2014 HRC special (quella con sopra tutto il meglio in commercio e che in pratica era la honda di Rea messa con fari, frecce e targa) è considerata più modulabile e dosabile, comprendi perché io dica "guarda stai attento che con quella moto il pericolo di sdraiarsi di spalla e spaccarsi la clavicola è elevato" ? L'impianto frenante "scorbutico" o troppo aggressivo è anche difficoltoso in pista perché ai 300 all'ora la potenza serve, ma deve essere modulabile sennò la ruota slitta (maggiore è la velocità, minore è la forza applicabile sulla ruota per frenare senza slittare). Quello della brutale era un impianto cattivo (nel senso di forte e aggressivo) e basta...

ed ora torniamo in tema o ci cancellano tutto........

Riprendo un attimo questo post...ho ricevuto un'offerta da una persona di Arenzano (vicino Genova) quindi comodo per me...di una Street N del 2009 con meno di 30 mila km a circa 4000 euro.
Dalle foto che mi ha scattato ed inviato sembra perfetta e anche come prezzo sembra ottimo, che ne pensate voi?

Io dico che tra la N e la R c'è una grande differenza

Ciao a tutti, riprendo ancora questo thread
Ho traovato nella mia città un Superduke 990 a 4k trattabili con 11 mila km del 2007 con anche alcuni accessori, me la fa anche provare...secondo me è un ottimo prezzo visiti i km e gli accessori, secondo voi?

Ciao a tutti, riprendo ancora questo thread
Ho traovato nella mia città un Superduke 990 a 4k trattabili con 11 mila km del 2007 con anche alcuni accessori, me la fa anche provare...secondo me è un ottimo prezzo visiti i km e gli accessori, secondo voi?