Qui sta il bello caro gippi, l'esperienza personale insegna, perché è facile sottovalutare l'investimento facendo diventare il restauro un costo che supera anche di molto il valore oggettivo della moto.
Io, come molti, ho commesso questo errore di valutazione in alcuni casi, ritrovandomi a fine restauro con un costo eccessivo che andava ben oltre il valore del mezzo.
Quando si effettua un acquisto ritengo che la prima regola sia il tenere sotto controllo l'aspetto emotivo. Lo stesso modello può essere un investimento o una fregatura a seconda delle condizioni in cui si trova, il trucco per non rimanere fregati, per quel poco che ho imparato dai miei errori, è avere subito chiaro il potenziale valore finale della moto una volta ultimato il restauro. Seconda analisi va fatta sui componenti da sostituire per riportarla all'origine e sulla difficoltà per reperirli. Poi va aggiunto il costo per: sabbiatura, verniciatura, cromatura. Ed infine la documentazione perché se non in regola o non reperibile può comportare un costo aggiuntivo rilevante.

Detto quanto sopra, tratto da " matitrial, il perfetto restauratore" ritengo giusto precisare un mio personale e sincero punto di vista probabilmente non condivisibile dai più: il restauro amatoriale di una moto d'epoca è pura passione e come tutte le passioni viene svolto non a fini di lucro ma perché piace. Lo spirito è sfidare se stessi in un operazione coinvolgente per raggiungere un ambita meta e quale gioia arrivarci! Costi quel che costi, quella prima accensione è estasi, ecco in sintesi la mia filosofia. Pertanto, se un progetto piace perché piace l'idea di quel modello rinato, se il cuore batte forte mentre si fanno centinaia di chilometri per andare a recuperarlo, se pieni di desiderio si passano ore seduti in officina ad osservare la moto rugginosa, ritengo si possa anche rischiare di 'sforare" economicamente perché non è più così importante ....

Comunque ... Tranquillo gippi, la moto l'ho pagata realmente poco ed ho tutti i margini per gli imprevisti di spesa

Ignacio cosa ti ricordano?

Ciao Renato, il tuo ragionamento non fa una grinza, infatti sono molto combattuto.
A quanto ho appurato ASI e FMI iniziano a guardare con il giusto interesse le modifiche considerabili d'epoca, ovviamente con tutti i paletti di merito e la necessità di risalire ai produttori dei pezzi.
Secondo te, nel caso la moto venisse certificata da un Registro Storico con le specifiche descrittive delle variazioni a corredo del certificato e la relativa targhetta ORO ARGENTO O MIRRA a corredo, pensi possa essere comunque considerabile un restauro non conforme ed invendibile?
Mi viene da pensare che il valore insito della moto aumenti addirittura per la particolarità .... preciso che per ora sono solo mie riflessioni senza "ancora" alcuna conferma ....