la mdc gialla per il cilindro originale è troppo dura!!

Da quando te lo fa? Da quando hai cambiato la cinghia? Hai per caso smontato e montato il variatore e dopo hai trovato questo problema?

Quoto... è un problema di taratura.
Hai già provato con rulli 5.1 , mdc bianca/originale e mollette bianche? Se si, che sintomi ti dava?

Ciao Ivo buonasera.
Io ho avuto il problema simile al tuo ed è la trasmissione.
Li è il correttore di coppia che non lavora bene con la frizione e fa quel lavoretto li.
Complice potrebbe essere anche la nuova cinghia o una molla di contrasto troppo morbida.

Li si sente perfettamente che il rapporto viene variato troppo , allunga e il motore cala di giri.
Il problema nasce, o dalle piste del variatore , per esempio il nuovo Top performance da un problema del genere, mentre il multivar va molto meglio e dall'accoppiamento frizione correttore di coppia che non si sa come non lavora bene.
E' talmente delicata la faccenda che anche una cignhia nuova può far variare di molto la funzionalità.

Fammi sapere

Ecco correttore vecchio e frizione stage nuova.
Proprio la combinazione che da problemi anche a me.
Attenzione il correttore va benissimo e non ho ancora capito il perché.

fai una prova ad esclusione, rimonta la marmitta originale se con quella elimini il problema allora bisogna rivedere per bene la taratura se invece persiste vuol dire che il problema è in qualche componente che magari si è usurato o non lavora bene (tipo cinghia correttore ecc).... mi dici di preciso che tarature hai provato? voglio sapere con precisione perché magari dei rulli da 5g vanno male con la molla bianca però con la gialla potrebbero andare bene, quindi vorrei regolarmi sulle prove da te effettuate.... monti rasamenti?

ma sei sicuro che la carburazione è messa bene? svitando l'aria (quindi smagrendo) andava meglio???
con quale taratura sembra andare meglio e con quale peggio?

ma allora mi sa che stai girando un po' magro, e forse il problema sta lì....comunque prova con rulli leggeri e molla di contrasto morbida e viceversa e vedi come si comporta. ma nella miglior taratura hai sempre usato il rasamento al mozzo?

ma allora mi sa che stai girando un po' magro, e forse il problema sta lì....comunque prova con rulli leggeri e molla di contrasto morbida e viceversa e vedi come si comporta. ma nella miglior taratura hai sempre usato il rasamento al mozzo?

Luigi, è possibile che io quel problema l'avevo risolto pulendo e lubrificando la boccola del variatore?
Praticamente stava alto di giri alla partenza e poi si abbassavano di colpo, anche se aprivo e chiudevo rimanevano bassi, poi si alzavano sui 60 e si riabbassavano a 70 per poi rialzarsi a velocità massima (80 piu o meno)... Dopo di che ho preso il variatore ho pulito bene l'interno dove gira la boccola, l'ho scarteggiato bene con la 1000 fino a farlo diventare a specchio, ho pulito per bene e ora prima di mettere la boccola mi bagno un po il dito di olio (per motore 2t) e glielo passo un po sulla boccola, senza esagerare.. E poi mi va sempre bene... Questa cosa la facevo sia sullo speedcontrol sia sull'originale che ho ora (minarelli)... Per un paio di km sta leggermente alto come giri (non esageratamente) ma poi va tutto alla perfezione...

SCR1, però sapendo che la vite dell'aria agisce solo a 1/4 di gas quindi alle accellerate al minimo come tutti dicono, anche io avevo provato a aprirla un bel po e notare il cambiamento sui 50-60kmh.. c'era un leggero calo di giri....

aspetta dal colore della candela capisci solo se il getto del max quando sei a manetta funziona bene ma questo non vuol dire che sei carburato alla perfezione anzi potresti esser magrissimo ai bassi e grassissimo agli alti... per fare la prova del nove togli il getto max e vedi se parte....comunque è molto strana sta cosa il correttore di coppia gira liberamente? ne monti uno diverso dall'originale? magari di quelli con piste regolabili....

che cinghia monti?hai controllato l'usura?

hai la ruota libera?