sisi solo gli rs 125 possono raggiungere certe velocità...vero??? scendi che qui a Palermo di raptor preparate anche meglio della mia ce n'è a cataste...mi dispiace se magari il tuo povero rs 125 monta solo il kit di ripotenziamento e ti fa quegli esidui 160-165 km/h ma credimi che quando spendi soldi su una moto tutto è possibbile...ciao

questa è la mia rs con "solo kit di potenziamento" come dici tu....e comunque io in sicilia ci vengo tutti gli anni....abbassa la cresta...e una raptor da 180 e rotti indicati non può esistere mettitelo in testa...te non hai il concetto di aereodinamica in testa....e comunque sei te che hai il tuo raptorino senza i fermini e basta...non io

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il monster s4rs ha una rapportatura diversa
il bmw k 1200 r fa 270kmh cosi come la fz1
ho detto che la resistenza aumenta ma io se mi metto in carena faccio anke i 108 segnati (non so se hai presente il frontale della mia).

Potresti però abbassare di più la striscia della piega...manca tanto dal bordino...

puoi anche scomparire ma la tua aereodinamica non diventerà mai neanche lontanamente vicina hai valori di una carenata....poi comunque col cavolo che la fz1 e la k1200 fanno 270km/h...non superano nessuna delle due i 250km/h effettivi...e comunque dicendo che il monster ha una rapportatura più corta mi stai dando ancora più ragione perchè se l aereodinamica non contasse la monster brucerebbe la 999 sino alla sua velocità max di poco più di 240km/h anche se ha una diecina di cavalli in meno...invece siccome l aria cè è fa un grosso peso la monster non riesce mai ad equaiare le prestazioni di una 999 neanche alle basse velocità (dove la differenza è irrisoria).....tornando al discorso raptor per farti un esempio per raggiungere 180km/h come la mito dovrebbe vincere una forza contraria superiore di oltre il 55% rispetto alla mito quindi dovrebbe avere almeno una potenza maggiore del 55% rispetto alla mito....il che è impossibile da avere....guarda caso se aggiungi il 55% di potenza a 34cv raggiungi una potenza simile alla potenza delle vecchie monster 600 a carburatore che raggiungevano all incirca quella velocità e aveva un aereodinamica identica alla raptor....
non credo che ora tu posso avere dei dubbi come anche tutti gli altri....

apparte che con un 160 (180 come lo chiami te) non migliori la velocità perchè gira molto basso....poi sono stupidate dire che il monster s4rs và...che discorsi sono...però se ci fai caso montando il solito motore della 999s con pochi cavalli in meno ha uno svantaggio di ben 35km/h e già da 200km/h paga un bel pò di tempo a raggiungere la velocità rispetto ad un 999....poi un altro discorso per chi dice della derbi che senza carene va come quella con....allora io non sò se lo sai...ma la resistenza all erodinamica con il raddoppiare della velocità diventa 8volte superiore!!...quindi ti faccio un esempio.....

se a 50km h ho un valore diciamo 4 di resistenza aereodinamica
a 100km/h ho un valore di 32!
e a 150km/h di ben 256!!....

quindi mettendo che la raptor abbia coefficente a 50km/h di usiamo sempre 4 e una mito di 2 (la differenza è comunque maggiore)

a 100km/h la differenza a favore della mito sarebbe di già 8
e a 150km/h la differenza sarebbe di ben 128!!!!

un enormità....

quindi la differenza di aereodinamica non è costante ma aumenta sempre di più all aumentare della velocità stessa....


parola di un quasi perito meccanico...per me queste cose sono il pane quotidiano.....

se per inciso sapessi il cx della raptor,la potenza reale,e la rapportatura potrei calcolare sena problemi CON ESATTEZZA la velocità che raggiungi....potrei fare un conto più o meno veritiero per il fatto che la raptor ha penetrazione aerodinamica praticamente nulla...

Professore resta il fatto che se una moto è potente di suo resistenza o non resistenza và forte...ovviamente volendo paragonare la mito e la raptor che montano super giù lo stesso blocco possiamo dire che a parità di pezzi montati la mito sarà più veloce perchè una resistenza minore grazie alle carene...però se prendiamo una raptor che monta un blocco superiore e pezzi superiori a una normale mito ripotenziata è ovvio che quanto meno ci stia accanto non volendo dire avanti "se no qui scoppia la rivoluzione"...mi sbaglio o no???...Non sarò un perito meccanico però di fisica ne capisco...credimi

il monster s4rs ha una rapportatura diversa
il bmw k 1200 r fa 270kmh cosi come la fz1
ho detto che la resistenza aumenta ma io se mi metto in carena faccio anke i 108 segnati (non so se hai presente il frontale della mia).

puoi anche scomparire ma la tua aereodinamica non diventerà mai neanche lontanamente vicina hai valori di una carenata....poi comunque col cavolo che la fz1 e la k1200 fanno 270km/h...non superano nessuna delle due i 250km/h effettivi...e comunque dicendo che il monster ha una rapportatura più corta mi stai dando ancora più ragione perchè se l aereodinamica non contasse la monster brucerebbe la 999 sino alla sua velocità max di poco più di 240km/h anche se ha una diecina di cavalli in meno...invece siccome l aria cè è fa un grosso peso la monster non riesce mai ad equaiare le prestazioni di una 999 neanche alle basse velocità (dove la differenza è irrisoria).....tornando al discorso raptor per farti un esempio per raggiungere 180km/h come la mito dovrebbe vincere una forza contraria superiore di oltre il 55% rispetto alla mito quindi dovrebbe avere almeno una potenza maggiore del 55% rispetto alla mito....il che è impossibile da avere....guarda caso se aggiungi il 55% di potenza a 34cv raggiungi una potenza simile alla potenza delle vecchie monster 600 a carburatore che raggiungevano all incirca quella velocità e aveva un aereodinamica identica alla raptor....
non credo che ora tu posso avere dei dubbi come anche tutti gli altri....

si effettivamente in quella foto non è un bel limite però se volete vi posto le foto delle supercorsa quando veramente ciu dò dentro...ho ancora la ruota anteriore in garage perchè ora monto delle michelin.....

Infatti datevi una calmata e cercate di risolvere la questione come persone civili, che se vi piglia un mod so c**zi

Beh...sulle supercorsa nn è difficile...le ho fatte io sulle dunlop...

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considera che ho la moto depotenziata.

Le foto risalgono a un po' di tempo fa...poi la piega l'ho abbassata proprio fino al limite e le gomme ora sono praticamente finite...infatti quyando riprenderò la moto dovrò cambiarle...

no no tu non hai idea di cosa intendo per sbriciolare le gomme come le super corsa....e comunque guarda che quando finisci dietro sei al limite anche dietro...con un assetto ok avviene questo....perchè anche se più larga dietro ha un profilo diverso dietro...