Scusa ma....le s21 sono sportive stradali esattamente come le mitas,quindi hanno gli stessi limiti nell'uso in pista.
Se volevi essere piu sicuro dovevi prendere almeno delle supercorsa o delle d211-212 gpracer....

Ragazzi, in pista con le Mitas ci sono già stato e vanno benissimo per il mio passo.
Il motivo per cui ho preso le S21 è che le Mitas hanno avuto un paio di minimi cedimenti domenica scorsa. Vuoi che non amano mostruosamente il caldo, vuoi che non sono nuove, ho deciso di entrare in pista con una gomma nuova. Questo non perchè non mi piacciano le Mitas, anzi!
Le S21 le hanno provate in pista a YAS su moto ben più potenti della mia e con manici otto volte più cattivi del mio. Ora, mi paiono più che sufficienti. Siccome ero già indeciso ho deciso di provarle.
Le Mitas comunque sono monomescola se non sbaglio. Le S21 trimescola.
Cazzata? Forse. Credo che l'80% sia psicologico, ma a me cambia.

Interventi stile "lo vogliamo capire che sono come le altre, ma costano 100€ in meno" sono piuttosto pressapochisti e troppo di parte. Un motivo c'è e ve l'ho spiegato. Poi, liberi di non essere d'accordo. E comunque, ripeto, non è che sto abbandonado le Mitas che adoro tutt'ora! Non ho detto che sono gomme di m***a, voglio solo una sicurezza in più che, foss'anche solo psicologica, conta.
E le S21 sono costate 210€. 72€ in più delle Mitas.

Faccio un ot velocissimo:
Buon Signore sarebbe così gentile da reportare come si comporta il CBRrino con le S21?
Mi sono sempre piaciute, ma non le ho mai montate (purtroppo amo le Metzeler)...
Nell'apposita sezione ovviamente!

A parità di categoria c'è una grande differenza tra gomma nuova o usata, specie se si va tra i cordoli o comunque si adotta una guida spinta davvero.

Sarà premura et cura mea far sapere alla signoria vostra come il CBRrino si adatterà alle nuove calzature. Come dicevo, non sono ancora sicuro di quando verranno montate, ma non sarà fra moltissimo (ancora un'uscita di goduria con le Mitas e poi magari le metto su per togliere la cera).

Le mie gomme non sono messe male, ma meglio essere prudenti. Io credo comunque che in pista le S21 sia un po' meglio delle Mitas. Sbaglio? Vediamo! Tanto a rimetter su le SportForce + non ci vuole molto , ma la presentazione ad Abu Dhabi l'anno scorso a me aveva colpito piacevolmente.

Facci sapere per cortesia una recensione diretta e un paragone tra queste due. Nonostante che anch'io trovo le Mitas fantastiche, non ho sposato nessuna marca e sono sempre interessato alle novità. Grazie !!!

Ma infatti! Mettiamocelo in testa una volta per tutte, sono gomme di pari livello e in alcuni casi anche migliori nel segmento delle sportive stradali dei marchi più blasonati, ma costano mediamente 100€ in meno.

le MAX sembrano stare 2 spanne sopra tutte quante senza se e senza ma.

Le prove dei tester io non le considero mai, troppi interessi commerciali influenzano gli articoli pubblicati sulle riviste.
Pensa che recensioni sulle mitas non ne trovi eppure se rileggi le 37 pagine di questo post ne trovi pochi a cui non sono piaciute, e se vai su altri forum stesso discorso.
Perché le riviste le ignorano?
Pure in questo forum abbiamo scritto nella sezione della rivista Motociclismo chiedendo come mai non parlassero delle Mitas, non c'è stata alcuna risposta, non é strano?
Perché una gomma così performante e che costa poco viene ignorata?

Ne propongono l acquisto diciamo!!!

Ne propongono l acquisto diciamo!!!

Dunque dunque dunque.......non so se i moderatori mi permettano questo OT, in caso potete spostare il mio post dove ritenete più adeguato.
Posso esprimere alcune mie personalissime impressioni dopo aver percorso circa 600 km con le MAX di cui però circa la metà fra autostrade e tangenziali che secondo me non fanno testo.
Fra ieri e oggi ho fatto un paio di uscite serie con un paio di amici dalla buona manetta solo ed esclusivamente per testare ste nuove Dunlop.
Le strade scelte sono state in entrambi i casi strade conosciutissime e adattissime ai test proprio perchè conoscendole a memoria ho tanti riferimenti su cui basarmi durante i test.

La prima impressione è che stavolta Dunlop abbia creato qualcosa di mostruoso per quanto riguarda gomme sportive stradali. E vorrei precisare che io con Dunlop avevo un pessimo feeling, almeno fino a ieri.
Rispetto alle Mitas, alle Metzeler, alle varie Pirelli e anche alle SportSmart 2 (cito solo le gomme che ho utilizzato io ovviamente) le MAX sembrano stare 2 spanne sopra tutte quante senza se e senza ma.
Non avrei mai creduto di poter usufruire di gomme così performanti in strada, sono semplicemente pazzesche.

Innanzitutto hanno invertito i profili rispetto a quanto fanno di solito le case costruttrici di gomme e mi spiego: finora le gomme sono sempre state più appuntite all'anteriore e più tondeggianti al posteriore, poi a seconda della marca ci sono anteriori più appuntiti di altri ma in ogni caso l'anteriore è sempre più appuntito del posteriore, ebbene, le MAX sono al contrario, anteriore molto tondeggiante e posteriore parecchio appuntito, e già questo mi ha lasciato di sasso in tutti i sensi.
Non so quale diavolo di mescola si siano inventati per valorizzare questi profili "strani" ma vi assicuro che ste gomme offrono un grip mai sentito in vita mia, un appoggio in piega che sembra infinito, un anteriore moooooolto più granitico perfino delle Mitas che già sono eccezionali all'anteriore e un posteriore con una stabilità che non so descrivere.

So solo che in piena piega (quindi con pedane che grattano) posso spalancare il gas anche in maniera decisa che la moto non si scompone di un millimetro (e io non ho nemmeno il traction control), mantiene perfettamente la traiettoria che avevo impostato e schizzo fuori dalle curve a circa 8-10 km/h più veloce rispetto a prima
Ma non è tutto, riesco a staccare all'ultimissimo istante e buttare giù la moto in maniera talmente facile senza nemmeno spingere sulle pedane, insomma uso molto poco il fisico e lascio fare alle gomme, io le accompagno solamente e queste scendono in maniera lineraissima, pulitissima e fluida, e nonostante la loro linearità sono velocissime ad andare giù.

Paradossalmente se forzo la piega col fisico ottengo l'effetto opposto, cioè la moto sembra non andare giù perchè la linearità dell'anteriore si contrappone allo sforzo fisico.

Ci ho impiegato poco a capire come guidarle, quando ho visto che sforzandomi la moto non scendeva ho fatto il contrario, ho assecondato la progressività dell'anteriore e magicamente la moto andava giù in un lampo.
Nei cambi di direzione veloci sono superlative, velocissime, sembra che la mia moto pesi molto meno, un'agilità così non l'avevo mai sentita.
Risultato, posteriore chiuso praticamente dopo 30-40 km ieri, il tempo necessario per capire come guidare insomma, anteriore mi mancano 3-4 mm
Se penso che all'anteriore mi sono sempre mancati almeno 2 cm con tutte le gomme che ho usato nonostante chiudessi abbastanza facilmente i posteriori) confesso che la cosa mi sorprende moltissimo.

Pressioni utilizzate ieri 2,5 ant. e 2,9 post. come da libretto ma le sentivo leggermente scivolare anche se avvisavano veramente moooooolto in anticipo, mentre oggi le ho messe a 2,3 ant. e 2,5 post. ed è stato un orgasmo ad ogni curva.

Ultima cosa, il comfort: sembra che la carcassa sia stata ammorbidita parecchio rispetto agli standard Dunlop, e arrivando dalla carcassa dura delle Mitas mi sono accorto subito di avere un comfort notevole soprattutto sulle sconnessioni che vengono assorbite molto ma molto bene.

Oggi ho modificato leggermente anche il setting delle sospensioni aprendo un pochino il freno in estensione sia alla forcella che al mono, mi sembra che le sospensioni lavorino meglio in questo modo.
Non che ieri non andassero bene, anzi, ero soddisfattissimo del mio setting ma ho voluto provare ad aprire di 1/4 di giro sia davanti che dietro e il risultato è stato superlativo.
Oltretutto l'amico che le monta già, quello che mi fece provare la sua moto quando ho "scoperto" queste MAX, mi diceva proprio oggi che dopo circa 1000 km migliorano ulteriormente (lui ne ha fatti circa 1500 finora) e in tutta onestà sono rimasto sconvolto da questa cosa perchè già così fanno paura, se poi migliorano ulteriormente mi chiedo cosa cavolo sono in grado di fare queste MAX.

Ora la mia curiosità mi fa porgere 2 domande: quanto dureranno? e cambieranno personalità col passare dei km?

Per quanto riguarda la guida sul bagnato posso dire che ho visto un video del sopracitato amico che domenica scorsa si è fatto un lungo giro ed ha preso tonnellate di acqua su uno dei passi che ha fatto, ebbene, andava su talmente forte che sembrava guidasse sull'asciutto, e alla mia domanda se fosse pazzo a guidare così mi ha risposto che non ha mai sentito una gomma tenere così tanto sull'acqua e per questo si è fidato a spingere.

Tornando alle Mitas, la cosa che più mi è piaciuta di tutte (oltre le loro grandi qualità di tenuta) è il fatto che fino all'ultimo metro sono rimaste tali e quali, hanno mantenuto al 100% tutte le loro caratteristiche.
Se queste MAX sapranno fare altrettanto e garantiranno una percorrenza pari o superiore alle Mitas potrò dire che Dunlop ha creato un qualcosa di miracoloso.

FINE OT e a presto con altri confronti diretti.

ti ricordo che stai parlando di guida su strada
FINE OT