Si ma oltre la tacca di controllo che cosa c'è? Cioè come faccio a sapere quanto ancora posso spingere? Mi avvisano che sta calando l'aderenza o vado per terra?

Sono al 30/40% della gomma
-Ci mettono tanto a scaldarsi.. Se non tiro qualche marcia non diventano mai davvero calde, neanche dopo 15 km
-Su asfalto buono tengono bene.. Giusto un po' meno stabili quando affondo sul gas
-Su asfalto meno buono ti scappano abbastanza velocemente, non ti avvisano per tempo come le corsa3..

Iniziano a diventare un po' bastardelle, devo stare più attento!

Peccato che non fanno più le corsa3!

A me sembra alquanto strano....

Ninja6r che pressioni tieni? io ci ho fatto x ora 6000 km..nessun problema a scaldarsi..le trovo solo un po meno precise in inserimento..

Tengo 2.0 avanti e 2.2 dietro ma forse devo abbassare un po' dietro perché la sentivo troppo dura quando si scaldava tanto e tiravo nelle curve

Ma forse tiri sempre un paio di marce.. Prova a non farlo, dopo 15 km non sono ancora completamente calde... Ma forse è normale eh!

Cosa intendi per tirare le marce? :O La gomma si scalda ben poco con la sola accelerazione longitudinale. È quella perpendicolare che flette molto di più la carcassa e quindi scalda la gomma. Se ti spari 30 km di autostrada ai 200 km/h alla prima curva la spalla sarà comunque fredda...

Anche le mie gomme da quando ho rifatto le sospensioni avanti e soprattutto dietro hanno le rughette fino a 1 cm vicino alla spalla con queste pressioni (ma non sono mai andato in pista)

Ho provato tutte le pressioni con queste gomme.. Ma mi basta salire già di un solo 0.1 avanti e dietro che l'anteriore inizia a sbacchettare!
Penso che sia per la carcassa rigida

Anche le mie gomme da quando ho rifatto le sospensioni avanti e soprattutto dietro hanno le rughette fino a 1 cm vicino alla spalla con queste pressioni (ma non sono mai andato in pista)

Ho provato tutte le pressioni con queste gomme.. Ma mi basta salire già di un solo 0.1 avanti e dietro che l'anteriore inizia a sbacchettare!
Penso che sia per la carcassa rigida

Rughette.. I trucioli nn li faccio nemmeno al centro a 290 fissi..

Lo so che dovrei toccare le sospensioni ma per un paio di mesi l'ho fatto di continuo per cercare il setting e mi innervosivo... per me è molto stressante e per ora lascio cosi visto che la moto va bene e funziona bene, le gomme si consumano in maniera omogenea e comunque il discorso che stavo facendo era diretto a come si comporta la gomma quando e' usurata non sul setting.

Dove hai letto che ha la carcassa morbida? Non mi pare proprio

Link a pagina di Metzeler.com

Struttura ad elevata rigidità
Struttura = carcassa

Pressione bassa davanti. Le Pirelli metzeler vanno meglio anche in pista col davanti a 2,3 2,5. Leggi la prova su in moto se non credi a me. Solo le Dunlop hanno bisogno di pressioni basse ma dietro. Davanti 2,2 pure loro su strada e 2,1 su pista a caldo. Le carcasse sono molto morbide oggi per le prestazioni delle moto moderne. Prova ad alzare il davanti e ritroverai feeling

Ottime davvero! Sono delle gomme da pista che possono andare su strada, sarà difficile superare questi pneumatici. Ne parlano tutti bene su internet come ad esempio in questo articolo sulle Metzeler Sportec M7 RR

capita che ci sia per strada unto.. o terra "infiltrata" tra i granuli d'asfalto e ci si sente la perdita di grip ..

certo 4500km.. mamma mia la durata di una supercorsa sp quasi..