Non so se sono io che non mi spiego bene, probabilmente sì.
Quello che ho osservato non è la caratteristica della gomma in sé (visto che non l'ho provata).
Per quello che ne so io può avere il grip delle slick da MotoGP e la durata delle ruote di pietra dei Flinstones, come può essere anche l'esatto opposto. Non discuto questo, dico solo che prima di definirle gomme totali e decantarne le lodi sarebbe opportuno sentire qualcuno che le ha provate, non dire "sì hanno grip, l'ha detto la casa costruttrice". Mica per altro, solo per il fatto che l'interesse della casa costruttrice, quando tira fuori una nuova gomma, è di venderla.

Naaaa. Loro lo fanno per hobby.
Poi se non mi fanno il 120/65 a me frega nulla!

La maledizione delle misure desuete! Io ho il 160/60 al posteriore...di coperture da pista se ne trovano pochissime!

Va beh dai ci addentriamo in pericolosi OT.

In effetti poteva sembrare una punzecchiata. Era solo una battuta, chiedo scusa se è stata travisata.

Qualcuno che conosce l'inglese meglio di me mi traduce cosa dicono in questo test? mi interessa anche perche' le paragonano alle Dunlop Sportsmart 2...grazie !

Con "parole mie"...
Considera le Sporsmart2 il benchmark della categoria. Il circuito in cui hanno effettuato il confronto (così ad occhio Pergusa, visto che sono in Sicilia ad un evento Pirelli), è molto veloce, "alla vecchia maniera" e molto sconnesso: con entrambe le gomme ci si può trovare bene, a proprio agio in termini di grip, stabilità. Ma ci sono delle differenze. Le M7 sono più stabili, meno sensibili alle sconnessioni, il warm-up è più rapido il che è buono quando si va in strada perchè dopo una pausa si scaldano più in fretta; nella guida sono rapide, ma "rotonde" mentre le SM2 sono più immediate, cadono in curva e serve maggiore controllo per tenere la moto "lì" in curva. Il feeling in generale è ottimo, le M7 sono più "friendly", ma [conclude] il punto è che entrambe hanno caratteristiche davvero eccellenti ed è possibile sfruttare il potenziale della 675 a fondo senza problemi. Le gomme moderne sono a livelli ottimi ormai e le M7 rappresentano un altro step in questa direzione.

Interessante disamina, aggiungo, ma offre chiaramente una sensazione "a caldo" e limitata ad un uso in pista per pochi giri. Difficile parlare di durata, comportamento sul bagnato e decadimento delle prestazioni con l'usura (anche se da sempre è un punto di forza delle Pirelli-Metz...)

Con "parole mie"...
Considera le Sporsmart2 il benchmark della categoria. Il circuito in cui hanno effettuato il confronto (così ad occhio Pergusa, visto che sono in Sicilia ad un evento Pirelli), è molto veloce, "alla vecchia maniera" e molto sconnesso: con entrambe le gomme ci si può trovare bene, a proprio agio in termini di grip, stabilità. Ma ci sono delle differenze. Le M7 sono più stabili, meno sensibili alle sconnessioni, il warm-up è più rapido il che è buono quando si va in strada perchè dopo una pausa si scaldano più in fretta; nella guida sono rapide, ma "rotonde" mentre le SM2 sono più immediate, cadono in curva e serve maggiore controllo per tenere la moto "lì" in curva. Il feeling in generale è ottimo, le M7 sono più "friendly", ma [conclude] il punto è che entrambe hanno caratteristiche davvero eccellenti ed è possibile sfruttare il potenziale della 675 a fondo senza problemi. Le gomme moderne sono a livelli ottimi ormai e le M7 rappresentano un altro step in questa direzione.

Interessante disamina, aggiungo, ma offre chiaramente una sensazione "a caldo" e limitata ad un uso in pista per pochi giri. Difficile parlare di durata, comportamento sul bagnato e decadimento delle prestazioni con l'usura (anche se da sempre è un punto di forza delle Pirelli-Metz...)

Dal test sembrava preferire leggermente le Metzeler ma è pur sempre un video-pubblicità.

Secondo me non necessariamente, nel senso che, per fortuna, gommacce non ne esistono più, per cui alla fine diventa questione di feeling. Come detto, non ci è dato sapere quanti giri abbia fatto ed a che ritmi, per cui contando che non avrà nemmeno fatto caldissimo (l'evento sarà di queste settimane), non ho dubbi che una gomma di quel segmento se la possa cavare benissimo su una "media" come la 675. Cioè, gomme di questo tipo in pista se la cavano bene, ma è chiaro che chi cerca il tempo, i long-run e la precisione a luglio in pista con un 1000 non le può montare.

quanto vorrei fare il tester gomme ='(

Nessuna novità sul prezzo di queste M7 ?

on line risultano costare quanto le z8