Il 630 è più motard e lo preferisco,il 650 è una via di mezzo tra motard e turismo,avrebbe senso con un bicilindrico,magari più grosso secondo me.

La ktm 390 ha lo stesso telaio della 125 che ho guidato e dopo qualche km già le ginocchia inuziavano a indolenzirsi, a sto punto la 630 dà quello che mi dite è meglio della tr su strada da più soddisfazioni? Ultime risposte e poi possiamo considerare concluso il topic.

La ktm 390 ha lo stesso telaio della 125 e col fatto che la ho guidata per qualche km. Posso dire che è scomoda per le nie gambe, la Honda la odio per l'estetica e il prezzo non in linea con là dotazioné fornita, per esempio le sospensioni a steli dritti. A proposito la tr ha ke sospensioni Sachs e davanti c'è una forcella da 46 mm. Comunque datemi altre informazioni sulle 2 husky sopratutto sulla 630 e su come renderla più bella e uno scarico più grintoso.

sinceramente ci sono sessantenni che si fanno 500 km senza sentirli su una 900 supersport (niente sella, vibrazioni assurde)

esatto dipende dal grado di sopportazione del sedere il mio è tolleranza 0 ahah.. ho fatto 340 km e ho perso la sensibilità ...

no io di resistenza ne ho... comunque tutti i mono tendono ad avere delle discrete vibrazioni, soprattutto se sono con telai rigidi

io non sono abituato ahah di solito faccio pochi km... poi con un motard le tangenziali e le super strade le odio.. preferisco arrivare dove ci sono le curve e fermarmi li... poi non so quanto vibra la tua ma la mia mooolto

Io vivo ad Urbino quindi sono in collina cin strade piene di tornanti con strade bellissime e famosi come il passo bocca seriola, a me piace viaggiare nel senso che a volte prendo. E senza metà mi faccio un giretto dove capita capita, ma i miei amici spesso fanno 300 400 km di percorrenza e quindi mi serve una moto bella e dinamica. Mi sapete dire poi. Altre modifiche e più o meno il costo delle modifiche, per esempio le marzocchi ed il codino. Degli scarichi né ho visti tanti e quelli che mi attirano di più sono arrow e scalvini, adesso vedo la akra ma le altre due me ke escudete a prescindere?

Ho delle ultimr domande:
1- la centralina a cosa servirebbe?
2- la ripresa ed il sound peggiorano con il depotenziamento?
3- se monto l'arrow quando la mote è depotenziata l,poi quando la ripotenzio le prestazzioni saranno equivalenti come se amintassi lo scarico alla moto piena Potenza?

Sostanzialmente la centralina regola l'iniezione e gli accessori di sicurezza tipo ABS,taglio potenza nelle impennate e ste cose che non riguardano noi motardati .La moto depo riprende più lentamente e si sente parecchio,ma ad essere particolarmente penalizzata è la velocità massima!Per lo scarico puoi montarlo quando vuoi,a potenza piena funziona allo stesso modo a prescindere che sia stato montato già così o ancora depo.

Grazie mille allora in teoria se monto solo lo scarico la centralina non serve, se ho capito bene é una cosa aggiuntiva che posso anche non mettere?

da depo montare lo scarico non ha senso... a mio parere inoltre la Arrow è la peggior marca per collettori, quindi informati su qualcosa di meglio per il collettore...