Salve a tutti, scrivo questo post per chiedere consigli su quale motard 125 4t comprare.
Ho adocchiato la Yamaha WR 125X, mi piace moltissimo esteticamente ed anche a livello di performance non mi sembra male, considerando che sarebbe la mia prima moto. Corre quanto basta, ha una modesta accelerazione e consuma davvero poco. Inoltre, nuova, costa circa 3600€.
Vorrei però dare uno sguardo anche alle altre. Sempre 4t ci sarebbe la Husky SMS4 che non mi dispiacerebbe (da prendere usata). Inoltre ce ne sono tantissime 2t, che da come ho capito sono molto piú divertenti, piú potenti e piú modificabili a costo però di un consumo di carburante circa doppio.
Voi quale mi consigliate? Come ho scritto nel titolo sarebbe da usare principalmente in strada... E no, le moto dove bisogna stare chinati (es. Yamaha YZF R125) non mi piacciono per niente

Gradirei ricevere pro e contro della moto che citate, grazie

Grazie mille in anticipo

Ho dato una letta ma alcuni miei dubbi sono rimasti.
Nel frattempo ho dato una sguardo alla Caballero 4t (TZ170M)... É davvero fantastica e con il carburante pesa solo 106kg contro i 137-138 della Yamaha. Purtroppo però costa oltre 5000€ e da come ho visto non si trova molto usato. Peccato perché avrebbe "ricompensato" il mio peso (85kg)...

Tornando al discorso 2t vs 4t... Mi interessano molto i 4t per il loro consumo. Secondo me poi non sono così deboli come viene detto... Possibile che non riescano a soddisfare le richieste di un 16enne che sale per la prima volta su una moto? Non voglio mica chissà cosa... Mi basta che abbiano una buona accelerazione e che raggiungano senza troppi problemi gli 85-90 km/h (oltre non mi interessa).

Per ora:
-Yamaha WR 125X
-Caballero TZ170M

Ci sono altri possibili canditati?

Link a pagina di Subito.it

ricerca a caso... di serie TUTTI i 125 non vanno molto avanti: 15 cv non sono un gran che... i 2T di solito (quasi sempre) vengono ripotenziati e viaggiano tra i 22 e i 26 cv (dipende da che cosa si fa, da che marmitta, da che filtro, se si cambia carburatore...) con consumi che stanno tra i 7 e i 18 km al litro (sempre dipende da cosa ci si fa)... i 4T hanno di per se 15 cv ed il vero ripotenziamento è montare il KIT 180 (TOP o athena) con in aggiunta un asse a camme "racing"... così facendo hanno molta più coppia di un 125 (d'altra parte hanno 183cc ) e circa 20 cv, non cambiano i consumi (o meglio cambiano ma di poco) e l'affidabilità (se si sta attenti all'olio e al liquido refrigerante prima che un minarelli ti abbandoni fai in tempo a fare un traforo nel monte bianco...

chiaro?

Comunque sia se posso darti un consiglio,tra il beta, lo yamaha e il fantic prendi o il fantic o il beta! La yahama lasciala perdere, è davvero troppo pesante, specialmente per un neofita....beta e fantic spingono molto di più!
In alternativa (anche se ftcz mi odierà) c'è l'husqvarna sms che è un motard 2t dai consumi ridotti rispetti alle altre 2t! Diciamo che se tirata un motard racing (che può essere ad esempio un tm) consuma circa 1 litro per 10km...a differenza dell husky che da quanto ho sentito anche se tirata non scende mai sotto ai 15km/l
Ovviamente la scelta finale spetta a te! Buona scelta!

Comunque sia se posso darti un consiglio,tra il beta, lo yamaha e il fantic prendi o il fantic o il beta! La yahama lasciala perdere, è davvero troppo pesante, specialmente per un neofita....beta e fantic spingono molto di più!
In alternativa (anche se ftcz mi odierà) c'è l'husqvarna sms che è un motard 2t dai consumi ridotti rispetti alle altre 2t! Diciamo che se tirata un motard racing (che può essere ad esempio un tm) consuma circa 1 litro per 10km...a differenza dell husky che da quanto ho sentito anche se tirata non scende mai sotto ai 15km/l
Ovviamente la scelta finale spetta a te! Buona scelta!

HSQ non la consiglio per una questione di affidabilità, di telaio, di sospensioni, di freni... non perché è 2T (anche se a mio parere se si vuole un 2T prendersi un post 2005 non ha senso), anzi, se uno vuole 2T perché gli piacciono i motori da frizione sempre in mano ( e ha tempo e voglia di dedicarsi sopra) ben venga...

ascolta fa una cosa Motwa: valuta anche una aprilia MX 125 (anni 2000-2005, si trova messa benissimo e conosco uno che ne ha una ed è un vero gioiellino con buone componenti) e un HM 125 con motore rotax (come sempre dal 2006 in giù)... sul forum trovi addirittura le schede tecniche... quanto spenderesti per un usato di questo tipo? tra i 1000 e i 2000 euro contando anche che forse dovrai revisionare forcelle, mono e freni (o con 3600 euro di budget puoi sostituirli con componenti di altre moto usate e restaurate... io per la mia TT tra moto, revisione forcelle e freni e patente ho speso poco più di 2000 euro, fai conto te)

Allora, premettendo che del 2010 con quel budget ne trovi poche, potresti provare a cercarne qualcuno dal 2007 al 2009! Per quel prezzo è l'ideale...il 2010 costa un po' di più

Dipende dalle case...come ci sono,per alcune non ci sono....di solito cambia qualcosina, tranne in casi dove c'è un completo rinnovo della moto ( e quindi motore nuovo, carene nuove, ecc...)

Capito, grazie mille

Comunque... La moto penso di farmela comprare per la promozione a giugno. Nel frattempo penso di iscrivermi a scuola guida, dove se possibile chiedo di farmi provare una 2t e una 4t così da capire bene quale mi soddisfa di più

Grazie ancora. Rimango comunque in attesa di altri suggerimenti

parto nel descrivere le sigle e le annate:
fantic produce i liquid cooled dal 2008 (dal 2006 fino al 2008 producevano air cooled e basta, nel 2008-2009 producevano entrambe, poi iniziarono a fare il progetto 2T e le air poco acquistate e paragonate ai 50cc vennero lasciate stare). Esistono due generi di sigle attualmente in produzione per i motard: TZ170 SM (o SMR) e TZ170 M (o MR)... alla pratica è sempre lo stesso telaio, sempre le stesse forcelle (dal 2010 in poi) e stesso mono (il base 2008 c'è da dire che ha un simil PDS che non è male, ma non è il meglio, quelle con il leveraggio sono nettamente migliori)... sui freni è sempre un po' di mistero, attualmente montano tutto braking su tutta la gamma (prima sulle base poteva capitare che ci si trovasse un braking come una sottomarca braking)... dal 2010 hanno cambiato pompante per il freno dietro (è lo stesso della 2T ma non so se sia meglio del 2009).

HM invece nel 2009-2010 aveva la sigla CRF 125X (e un'altra per identificare il "competizione", l'unico 125 4T ad aver montato la leva frizione idraulica ma non c'è gran differenza alla fine nel comportamento quindi non fasciarti la testa) poi diede il nome derapage.
I derapage differiscono solo per il telaio fondamentalmente

con 3600 trovi un fantic 2012 senza grossi problemi e un kilometraggio abbastanza basso


per la patente falla da privatista, basta solo che ti metti con un po' di testa... ti risparmi tanti soldi

Perfetto, grazie mille della precisione e dell'attenzione
Quindi per quanto riguarda la Fantic devo orientarmi sui modelli dal 2008 in poi, mentre per la HM posso puntare sui modelli successivi al 2008 che bene o male hanno poche e piccole differenze. Rinuncio totalmente alla WR della Yahama (già é un 4t, poi ci si aggiunge il peso...).

La patente vorrei darla da privatista, ma avrei bisogno di una moto (la moto) con cui esercitarmi. Purtroppo non penso i miei siano disposti a "sganciare" cosi in fretta... In media quanti mesi ci si impiega per iscrizione +studio+test teorico+test pratico?

Grazie mille ancora dell'aiuto

per il 125 iniziai con le carte ad inizio ottobre ed il 9 feci la prima data di esame pratico disponibile... per la formazione NON è obbligatorio comprare nessun libro, ci sono diversi programmi on-line di simulazione che ti forniscono una preparazione più che idonea all'esame.

per la pratica invece le leggi sono cambiate nel 2013 (spero che non cambino di nuovo perché già l'attuale ministro dei trasporti mi ha fatto venire il sangue amaro tirando via il bollo ridotto ai mezzi 20ennali considerati dalla FMI di "grande interesse storico per peculiarità produttive o risultati sportivi" insomma moto agonistiche o che hanno fatto la storia con progettazioni "ardite") e c'è un percorso differente, bisogna avere TUTTE le protezioni (giacca, casco, guanti e ginocchiere omologate), sapere le velocità con cui fare la prova, saper spostare il veicolo e l'esaminatore può domandare qualcosa su come effettuare il check dello stato del veicolo (tipo dove e come si controlla l'olio motore o il liquido freni)... le uniche cose che restano simili sono: la prova su strada di almeno 25 min, l'ausilio di un giubbetto catarifrangente con una P a tutta schiena (foglio A4 basta) e un accompagnatore con una macchina ed esperienza di almeno 10 anni di patente B.... una volta che sai il percorso (non c'è più l'8 quindi è facilissimo) e sei pratico su strada puoi andare tranquillo... per le guide in strada attualmente anche per i minorenni con il foglio rosa possono circolare su strada in luoghi poco frequentati e in orari non di punta

Capito, grazie mille
Con "l'8" intendi dire lo slalom?

Per quanto riguarda le protezioni invece... Tutto il kit quanto verrebbe a costare? Sui 200€?

Cerca su Google esame patente a1 2013 (su youtube trovi diversi video)

Per le protezioni devi vedere tu, ti dico solo che io 200 euro li spesi solo per comprare lo schienalino, 200 per la giacca e in totale saro a circa 300 euro di guanti (60 euro di invernali, 60 di corti da motard/enduro in pelle, 80 di sportivi perché scontati e altri 100 per dei guanti "ereditati"). Gli stivali ora ho dei stradali ereditati (dei sidi vertigo vertebra II serie del 2007) mentre il casco beh... ora giro con un vecchio arai condor replica nakano del 2006 ma lo voglio sostituire con almeno un arai xtourer4 (o comunque uno off con visiera integrata) e se mi andrà bene spendero 300 euro perché scontato, senno almeno 500 euro...

Io sono maniaco delle protezioni e spesso anche se giro per paesi limitrofi e città in maniera giornaliera ho tutto addosso... con 200 comunque giacca e guanti ti escono di sicuro

Tra i 3 sceglierei certamente un caballero
Wr troppo pesante
Hm dicono che abbia un motore che fa pena
Caballero ottimo motore per un 4t e buona ciclistica

Hanno lo stesso motore, non può far pena uno e andare bene l'altro.

infatti....
No ti assicuro che va tale e uguale a un caballero o un wr