Mi presento, sono Francesco ho 23 anni e mi sono iscritto da poco. Da tempo penso di sostituire il mio yama tts con 1 motard da poter usare tutti i giorni; andare a lavoro, scampagnate, possibili giri in pista ecc.. che mi consigliate??

budget?
comunque aspetta i 24 anni e fai una bella cosa: KTM 690 SMC-r è il miglior motard stradale prodotto in termini di prestazioni... inoltre il motore è molto affidabile e consuma relativamente poco.... l'unica cosa sono le WP roma 4860 che forse andrebbero settate da un sospensionista serio... ma sono inezie che riscontrerai dopo tanto, tanto uso

io non la vedo come te, secondo me il 660 e molto piu cattivo,divertente e incazzato del 690 che mi sembra un po morto in confronto al 690, sara per l'inizione.
comunque se ci dici il budget ti aiuteremo molto volentieri

Ragazzi, ho già la patente libera l' A3

Quoto fctz170

Il 690 non lo trovi a prezzacci ma i soldi che spendi li vale tutti.
E' un buon ferro da utilizzare tutti i giorni. Una moto che compri e non ti stanchi di usarla

anche io ti consiglio il ktm 690 smc r ma se non ti piace, un'altro motard street molto buono e l'husaberg 650 fs

l'husa 650 è Street?

io sapevo che la fs 650 era la versione più calma, paragonabile ad un 690 smc r, mentre la fs 570 è quella racing, scusatemi se ho sbagliato

sono completamente opposte:
660 SMC:
654cc, avviamento solo a pedivella 140 kg in ordine di marcia con tutti i liquidi nella versione '04 la potenza è su quasi 60 cv alla ruota, per intenderci all'albero siamo sui 64/66 cv (carburatore keihin FCR41 con pompa di ripresa)
forcella anteriore WP MXMA 48 a due regolazioni (il difettaccio come per tutte le WP è la scorrevolezza ma sono cose che si notano in pista e/o se si è dei draghi della strada)
mono WP 46 con leveraggio progressivo completamente regolabile
telaio monotrave (nelle versioni post 2004 ha all'interno il passaggio dell'olio motore) con telaietto in alluminio ed annesso forcellone in alluminio (mi sembra presso-fuso)
vibra molto, è rara da trovare e spesso non è omologata per due... inoltre la sella è da "motard pistaiolo"
690 SMC-r
698cc (quindi più coppia del 660) per 154 kg in ordine di marcia con un motore che eroga 67 cv all'albero (alla ruota sono oltre 60 cv), avviamento solo elettrico, tre mappature della potenza, c-ABS da quest'anno con possibilità di disinserirlo sulla ruota dietro (ABS Bosch M9 ultima generazione), iniezione elettronica diretta comandata dal full ride by wire da quest'anno in poi.
forcelle WP roma 4860 che presentano una corsa "ridotta" e che hanno un po' migliorato la scorrevolezza sempre a due regolazioni, mono WP completamente regolabile anche per alte/basse velocità
telaio in traliccio di tubi perimetrale con telaietto in alluminio e forcellone in alu stampato collegato con il mono per mezzo di un bel leveraggio....

dire che una è più cattiva dell'altra si può, ma è come paragonare la R1 a carburatori con la R1 I.E del 2006... moto completamente diverse non trovi?

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lui ha chiesto un motard non ha specificato come lo vuole, io rimango nella mia idea, i motard devo avere il carburatore niente cavolate tecnologiche (certo alcune sono utilili es abs) e il minor peso possibile con la potenza maggiore, ora per quanto ho sentito con poche modifiche si puo arrivare ad avere la stessa potenza dle 690 e conta che avremmo sempre quei 20kg poi certo dipende dall'uso che devi farne e quanto hai le chiappe dure

ok ma se devi usarlo in città o tutti i giorni o per girate da oltre 500 km magari in due... con il 660 (ammesso che lo trovi dato che è rarissima) come fai? tanti 660 sono omologati monoposto
è una moto che viaggia tra i 15 km/l e i 9 km/l, ha un effetto on/off talmente forte che ti sembra di avere un mulo imbizzarrito se non sai come dosare bene e come si comporta... direi che è scomoda in città... il 690 ha ancora qualche margine per tirarci giù peso (è uno slogan quello "tutto muscoli, niente ciccia")... non saranno 20 kg ma quei 6 kg li tiri giù senza svenarsi e senza cambiar i cerchi (parlo di batteria ultra leggera in gel o al litio e altre robe cosi...)

un 660 andrebbe bene per esempio come la uso io (poco in città e per qualche girata un po' oltre i 200 km in solitaria e se poi va bene e riesco ad avere cash una girata in kartodromo)... ma se inizi ad usarla un po' di più a sto punto meglio un 640 SM o un 625... se si ha un budget di 3000 euro

Guardando in giro, motard se ne trovano a 1 prezzo accettabile, ad esempio; aprilia pegaso street, yamaha xtx, bmw x-moto, husqvarna 610, ktm 640. I kappa di principio costano di più a pari anno e kilometri..
le prime elencate non sono dei motard nati per fare i 'teppisti', al contrario, sono adatte alla città, dove io non abito!!
per ora ho valutato il 610 a carburatore, x-moto, K 640.
Se avessi fortuna, un smc del 09 al giusto prezzo sarebbe 1 ottimo affare.
Riguardo all Husaberg.. ha sempre costruito moto da pista con la targa. gli husby 650 ( sia il 649 che il 628) erogano circa 80 cv alla ruota, sono degli animali!! se il motore lo smonti a 10mila km è perchè la qualità é molto alta.

Diciamo che guidare moto vecchio stile, cioè rudi e che strattonano, non è un problema, visto che con il foglio rosa ho girato con un ttr, credo che difficilmente trovi moto più bastarde motore rabbioso che sotto i 3mila giri srappa, incazzoso quando è in coppia e senza freni

Il tts, é 1 buona moto, bel motore, ha soli 40cv, ma 1 buon tiro strappa 1 pò se sotto giri con marce lunghe (4 e5), abbastanza maneggevole, e avviamento solo a pedivella!! non c'é la batteria

l'husa 650 è Street?

Questo pomeriggio finito lavoro, sono andato a fare 1 giro a concessionari. di motard solo 1 ktm duke 690r, non é come l'smc, ma comunque è carino . Qualcuno mi sa dire come va? come ci si trova?

Quella che c'era al concessionario era un 2011, quella con i 2 fanali sovrapposti, (preferisco rispetto all'ultimo modello con faro singolo) aveva il cupolino fumé, ma non l'akrapovich.
Riguardo al motore mi sono informato, la versione normale montava il 658, la R, come quella che ho visto, invece monta il 689, con 70 cv. lo stesso motore dell attuale smc-r

Di naked non ha tanto.. monocilindrico da paura e ottima clistica poi la posizione in sella non era male, schiena dritta e manubrio largo, è più simile a 1 motard che a una naked.. io la definirei 'motard più comoda' o 'fun bike' il problema é che chiedono 6mila. al momento é fuori budget