Se effettivamente in terza arriva a 180 e entra il limitatore la cosa è abbastanza seccante!
Capisco il limitatore dei giri, quando entra cambi marcia e vai, ma se tiri prima, seconda, terza e ti blocca, allora cambi in quarta e non vai, quinta idem, praticamente sei castrato, non capisco questa scelta di honda, forse la moto oltre quella velocità diventa pericolosa o per le gomme o per altro, mah....

Se effettivamente in terza arriva a 180 e entra il limitatore la cosa è abbastanza seccante!
Capisco il limitatore dei giri, quando entra cambi marcia e vai, ma se tiri prima, seconda, terza e ti blocca, allora cambi in quarta e non vai, quinta idem, praticamente sei castrato, non capisco questa scelta di honda, forse la moto oltre quella velocità diventa pericolosa o per le gomme o per altro, mah....

sarà che nell'ultimo decennio mi sono rimbischerito con le vespe, ma a me i 180 mi sembrano già tanti!!
e pesare che una quindicina di anni fa vivevo direttamente sui passi, sempre con il ducati,oggi invece me ne stò a decantare le doti del cb, a godermi il suo viaggiare sul velluto, dove niente è di troppo e tutto è al posto giusto! ogni tanto mi viene voglia di abbassare il manubrio, magari sostituendolo con un altro tipo, ma poi la guido e la trovo perfetta, anche se all'occhio un manubrio più basso gli darebbe una linea più aggressiva, mi spiace solo che sia una moto che viene capita poco, anzi spesso vittima di inutili attacchi, vi porto un esempio, non molto tempo fa su una pagina di vespisti un tipo posta le foto del suo cb 750 d'epoca, da lì un tripudio di complimenti, qualche risposta più tardi un ragazzo scrive che la sua erede è l'hornet, a quel punto metto una foto della mia e ci scrivo la cb ha già la sua erede, la cb 1100 che senza voler mancare di rispetto alla hornet ha le caratteristiche della cb, a partire dal motore raffreddato ad aria etcc, non l'avessi mai fatto!! mi si sino scatenate un paio di iene, che questa non gli lega le scarpe, che telaio sospensioni fanno ridere, i freni... gli lascio sfogare un po' e poi gli scrivo scusa ma i freni che cosa? sospensioni che cosa? telaio?!! dopo un po' che si accartocciava nelle arrampicate sui muri mi scrive: a me il cb 1100 mi fa schifo.. ok ma allora ragioni a caxxo per partito preso, a me il 90% delle moto moderne non piace, ma non piace a me!! mica dico che sono troiai, la cosa che mi ha lasciato forse più perplesso è che certi commenti son venuti fuori da persone che venerano i four dell'honda e questo non me l'aspettavo!
Io non sono mai stato un fissato per le giapponesi, anzi se avevo la fissa era per il pompone, però l'immagine che ho quando mi parlano di four immagino subito due cose, il blocco motore, e lo scarico 4 in 1, ed è quello che vedo quando scendo in garage, son fisso a pulire il motore, mai fatto sulle altre!
forse questo modello è poco capito perfino dagli hondisti?

Pazienza, ci vuole pazienza, ma sopratutto evitare di perdersi in discussioni con chi è troppo distante dal nostro modo di pensare...... e poi quando c'è più animosità che amore per la discussione è lecito sospettare che questa sia mossa dalla più banale invidia

........
forse questo modello è poco capito perfino dagli hondisti?

... dipende da "chi sono gli hondisti" ...

erano gli anni settanta (abbondanti) abituato con le BMW dell'epoca, con il cambio "mannaia" ... proprio da trattore, che si sentiva SGALAGANG per tutto il quartiere quando si cambiava ed osservavo ammirato le CB750 passare silenziose con la leva del cambio tipo "forchetta nel burro"

è passato del tempo ma alla fine negli anni novanta mi è capitato un CBF2 750 (quello con cupolino e paragambe) ... il silenzio assoluto, forse depotenziato o quantomeno con i giri ridotti, non ricordo bene, ma in quinta a 50 km/h in città era meglio degli scooter dell'epoca! avrei volentieri comprato un fondo di magazzino ma non ce ne erano più di nuove!

personalmente Honda, CB è questo: 500, 750, 900, 1100 e quattro in uno, magari con DB Killer radiocomandabile ah ah ah

ci si vede il 13/14 in Toscana?

chi è disponibile.....

ciao

Io ci sono!!!

F.

sarà che nell'ultimo decennio mi sono rimbischerito con le vespe, ma a me i 180 mi sembrano già tanti!!
e pesare che una quindicina di anni fa vivevo direttamente sui passi, sempre con il ducati,oggi invece me ne stò a decantare le doti del cb, a godermi il suo viaggiare sul velluto, dove niente è di troppo e tutto è al posto giusto! ogni tanto mi viene voglia di abbassare il manubrio, magari sostituendolo con un altro tipo, ma poi la guido e la trovo perfetta, anche se all'occhio un manubrio più basso gli darebbe una linea più aggressiva, mi spiace solo che sia una moto che viene capita poco, anzi spesso vittima di inutili attacchi, vi porto un esempio, non molto tempo fa su una pagina di vespisti un tipo posta le foto del suo cb 750 d'epoca, da lì un tripudio di complimenti, qualche risposta più tardi un ragazzo scrive che la sua erede è l'hornet, a quel punto metto una foto della mia e ci scrivo la cb ha già la sua erede, la cb 1100 che senza voler mancare di rispetto alla hornet ha le caratteristiche della cb, a partire dal motore raffreddato ad aria etcc, non l'avessi mai fatto!! mi si sino scatenate un paio di iene, che questa non gli lega le scarpe, che telaio sospensioni fanno ridere, i freni... gli lascio sfogare un po' e poi gli scrivo scusa ma i freni che cosa? sospensioni che cosa? telaio?!! dopo un po' che si accartocciava nelle arrampicate sui muri mi scrive: a me il cb 1100 mi fa schifo.. ok ma allora ragioni a caxxo per partito preso, a me il 90% delle moto moderne non piace, ma non piace a me!! mica dico che sono troiai, la cosa che mi ha lasciato forse più perplesso è che certi commenti son venuti fuori da persone che venerano i four dell'honda e questo non me l'aspettavo!
Io non sono mai stato un fissato per le giapponesi, anzi se avevo la fissa era per il pompone, però l'immagine che ho quando mi parlano di four immagino subito due cose, il blocco motore, e lo scarico 4 in 1, ed è quello che vedo quando scendo in garage, son fisso a pulire il motore, mai fatto sulle altre!
forse questo modello è poco capito perfino dagli hondisti?

Anche a me sono capitati vari curiosi attorno alla moto parcheggiata o che mi sono venuti a fare delle domande ( anche qualche non proprio gentiluomo che chiede "ma quanto l'hai pagata?")...
...a proposito del costo e della nine-t, chissa' perche' per un CB1100 EX sono tanti 12 000 euro e per una bmw sono pochi 15 000 ? mha'....

bhe logico che frena meglio non spinge pure un pistoncino davanti??
comunque scrivi le tue impressioni ogni tanto per tenere alto il topic, mi piace moltissimo questa moto, la reputo una delle poche moto rimaste in commercio, le altre sono tutte donnone truccate questa è la classica donna magari non troppo attraente ma con cui ti ci trovi e non la lasci piu!

Tranquillo non sei l' unico... saremmo almeno in 2

L' unica cosa spontanea che mi vien da dire è che SONO abbastanza SCHIFATO dal mondo delle moto in generale (... e non parlo solo di Honda), tanti sacrifici per comprare una moto e poi nel giro di poco PUFF hai la moto già vecchia dove quando vai ad acquistare ti vendono "L' ORO" ma quando vendi, vendi "MER...", una continua corsa al consumismo, a cambiare livree, aggiornamenti (...per carità , molte volte atte a migliorare il prodotto, ma tante volte anche NO...) e menate che tra l' altro (ecologicamente parlando mandano a remengo il territorio...)

Comunque ben venga, aver la moto già passata visto comunque che non ho comprato una CBR 1000 RR SS AZ Tartar Control, ma una moto Vintage che quindi non svecchia! Poi ragionandoci a mente fredda, belli i raggi e il doppio scarico ma se questo aumenta ulteriormente il peso del mezzo (che diciamocelo non è di certo piuma... ) meglio la cerchi legata; per quel che riguarda invece 6a marcia e maggior autonomia o cruscotto rifatto, beh... Sopravvivo comunque

LAMPS a tutti e W IL Vintage (in tutti i sensi... anche in senso del modello vecchio )

Segnalo che a Castelfiorentino c'è un raduno sabato e domenica prossima. ........
Se no, magari troviamoci a metà strada per tutti.
Che faccio, apro un nuovo topic per un raduno? Mi seguite?

>F.

.....
Tecnicamente, essendo un rapporto inferiore ad 1 (0,964) è indiscutibilmente un overdrive: ma questo non significa di per se nulla in quanto i rapporti che entrano in gioco sono 3.
1) rapporto primario ( dall'albero al'ingresso del cambio ) = 1: 1.652 per entrambi i modelli
2) rapporti di trasmissioni (differenti)
3) rapporto finale (pignone-corona) : 2.166 per 5m e 2.222 per 6m (prima non me ne ero accorto).
Quindi, tenendo presente che l'unità motrice è la stessa, bisogna fare riferimento al rapporto totale di trasmissione (prodotto dei tre rapporti) per aver idea della differenza di comportamento.
Il rapporto totale in sostanza indica quanti giri deve fare l'albero motore per far compiere un giro alla ruota.
la tabella che segue riporta il rapporto totale nelle varie marce e può dare una idea della differenza di comportamento dei due modelli

marcia..........modello 5m............modello 6m..........comportamento della 6m........differenza %
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
prima.............11.329........................11.317...............................+ lunga...................................0.1%
seconda...........7.378............................7.125..............................+ lunga...................................3.5%
terza..................5.528............................5.425..............................+ lunga...................................1.9%
quarta...............4.475............................4.552.............................+ CORTA................................-1.7%
quinta................3.975...........................3.942.............................+ lunga................................... 0.8%
sesta ...................//////............................3.538.............................+lunga...................................12.4% (*)

(*) rispetto alla quinta del modello a 5m

come si vede la sesta risulta sensibilmente più lunga e a ragione deve essere considerata una overdrive.
A pari velocità si registrerà pertanto un calo del numero di giri del 12.4% che non direi proprio sia ininfluente per consumi e rilassamento di guida.

Diego

Segnalo che a Castelfiorentino c'è un raduno sabato e domenica prossima. E' il primo che organizzano e si chiama Motobomb. Potete cercarlo su internet. Potrebbe essere una occasione per trovarci per la prima volta.
Se no, magari troviamoci a metà strada per tutti.
Che faccio, apro un nuovo topic per un raduno? Mi seguite?

>F.

ti potrebbe servire per valutare (sulla carta) ...
naturalmente converrebbe farci qualche centinaio di chilometri
sul 5 marce
a 90 km/ora gira a 3.000
ed a 120 Km/ora gira a 4.000

ci si vede il 13/14 in Toscana?

chi è disponibile.....

ciao

previsione meteo: pioggia + temporali

più igienico sul litorale sud: Piombino / Grosseto ... se possibile

Fermare l'assicurazione alla Motocicletta, addirittura a Settembre o Ottobbre, per me è un utopia.